افتتاح این بزرگراه، مناطق اقتصادی جنوب را بیدار خواهد کرد.

گشودن فرصت‌های گسترده‌تر برای توسعه.

بزرگراه وین هائو - فان تیت ۱۰۰.۸ کیلومتر طول دارد و از کمون وین هائو (بخش توی فونگ) شروع می‌شود و از چهار بخش: توی فونگ، باک بین، هام توآن باک عبور می‌کند و در کمون هام کیم، بخش هام توآن نام ( استان بین توآن ) به بزرگراه فان تیت - دائو گیای متصل می‌شود. پس از راه‌اندازی بزرگراه فان تیت - دائو گیای، بزرگراه وین هائو - فان تیت جریان ترافیکی روان را از طریق دو بزرگراه به طول بیش از ۱۵۴ کیلومتر در سراسر استان بین توآن ایجاد می‌کند.

بزرگراه نها ترانگ - کام لام، به طول بیش از ۴۹ کیلومتر، توسط شرکت Son Hai Group Co., Ltd. سرمایه‌گذاری شده است. این پروژه در سپتامبر ۲۰۲۱ با هزینه‌ای بالغ بر ۷۶۰۰ میلیارد دانگ ویتنام آغاز شد و تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، به ویژه قرارداد BOT (ساخت-بهره‌برداری-انتقال) اجرا شد. این پروژه در ابتدا ۴ خط با عرض ۱۷ متر داشت؛ بعداً، عرض جاده به ۳۲ متر با ۶ خط ارتقا یافت. کل بزرگراه نها ترانگ - کام لام با ۱۸ نقطه توقف اضطراری، با یک خط اضطراری در انتهای هر خط، در هم آمیخته شده است. این بزرگراه همچنین شامل ۲۵ پل است که ۱۰ عدد از آنها روگذر هستند و عرض هر کدام بسته به جاده اتصال ۵ تا ۱۲ متر است.

در تقاطع ما لام با بزرگراه ملی ۲۸، وسایل نقلیه می‌توانند وارد شهر فان تیت شوند یا به دی لین - لام دونگ سفر کنند.

در زمان بهره‌برداری از بزرگراه وین هائو - فان تیت، خبرنگاری از روزنامه تان نین در تقاطع ما لام (خروجی بزرگراه ملی ۲۸ در منطقه هام توآن باک) حضور داشت تا این رویداد مهم را ثبت کند. آقای نگوین مین هوانگ (ساکن کمون هام تری، منطقه هام توآن باک) ماشین خود را روی پل هوایی بزرگراه ملی ۲۸ متوقف کرد تا شاهد چیزی باشد که آن را «لحظه‌ای تاریخی برای زادگاهش» می‌دانست.

آقای هوانگ گفت که خانواده‌اش کشاورز هستند و مجبور شدند قطعه زمینی را که در آن میوه اژدها کاشته شده بود، برای ساخت این بزرگراه واگذار کنند. بنابراین، وقتی خبر بهره‌برداری رسمی از بزرگراه را شنید، خواست روی پل بایستد و از نزدیک ببیند که ترافیک چگونه جریان دارد. آقای هوانگ احساس کرد: «فکر می‌کنم با یک بزرگراه روان مانند این، زادگاه من به سرعت تغییر خواهد کرد، نه تنها اقتصاد توسعه خواهد یافت، بلکه سفر روان مردم به بهبود زندگی فرهنگی و معنوی آنها کمک خواهد کرد.»

نگوین نگوک تاچ، رئیس کمیته مردمی منطقه هام توآن باک، در گفتگو با روزنامه تان نین، نتوانست هیجان خود را از اینکه این استان اکنون دو بزرگراه دارد که همزمان از آن عبور می‌کنند، پنهان کند که این بسیار قابل توجه است.

آقای تاچ انتظارات خود را اینگونه بیان کرد: «این دو بزرگراه فرصت‌های گسترده‌ای را برای منطقه ما از نظر تجارت، توسعه اقتصادی و بهبود زندگی مردم ما در همه جنبه‌ها ایجاد خواهند کرد. علاوه بر تسهیل سفر به خان هوا، شهر هوشی مین و ارتفاعات مرکزی، زمان سفر نیز به طور قابل توجهی کاهش خواهد یافت. افتتاح این بزرگراه‌ها امروز شرایط مطلوبی را برای سرمایه‌گذاران بالقوه برای آمدن به هام توآن باک ایجاد خواهد کرد.»

وسایل نقلیه در حال حرکت در بزرگراه نها ترانگ - کام لام در صبح روز 19 مه.

زمان سفر بین شهر هوشی مین و خان ​​هوا را به نصف کاهش دهید.

به گفته کارشناسان اقتصادی، بزرگراه نها ترانگ - کام لام، که بزرگراه‌های کام لام - وین هائو، وین هائو - فان تیت و فان تیت - دائو گیای را به هم متصل می‌کند، "ستون فقرات" استان‌های جنوبی را تشکیل می‌دهد و زمان سفر از شهر هوشی مین به این استان‌ها را به نصف کاهش می‌دهد. این به نوبه خود منجر به توسعه اجتماعی-اقتصادی در سراسر منطقه می‌شود.

چو کونگ مین، متخصص حمل و نقل، اظهار داشت که برای سفر، به جاده نیاز دارید؛ برای ثروتمند شدن، به بزرگراه. با نگاهی به کشورهای توسعه‌یافته‌ای مانند ژاپن، خواهید دید که سیستم‌های بزرگراهی و متروی آنها از قبل گسترده است. در همین حال، در منطقه جنوبی، به ویژه در شهر هوشی مین، قطب اقتصادی کشور، شبکه حمل و نقل بسیار محدود بوده است. تنها دو بزرگراه وجود دارد: شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای و شهر هوشی مین - ترونگ لونگ، که تا حدودی پتانسیل و نیروی محرکه شهر و کل منطقه جنوبی را محدود می‌کند. علاوه بر این، بزرگراه ملی 1A تقریباً به دلیل تعداد زیاد خانه‌های کنار جاده، سرعت پایین ترافیک و وضعیت و باریکی جاده، به عنوان یک بزرگراه ملی عمل نمی‌کند و به یک جاده شهری تبدیل شده است.

وضعیت ترافیک در بزرگراه‌های جدید چگونه است؟

اگر از شهر هوشی مین وارد بزرگراه وین هائو - فان تیت می‌شوید، کافیست مستقیماً در امتداد بزرگراه دائو گیای - فان تیت به تقاطع هام کیم بروید تا به وین هائو برسید، سپس تقاطع وین هائو را تا بزرگراه ملی ۱ دنبال کنید تا به نین توآن و خان ​​هوا برسید.

اگر از استان‌های نین توان یا خان هوا سفر می‌کنید، می‌توانید از تقاطع وین هائو برای دسترسی به این بزرگراه استفاده کنید. علاوه بر این، تقاطع‌های چو لاو (بزرگراه ملی ۱ منتهی به بخش های نین، ۳ کیلومتر دورتر)، تقاطع دای نین (از بزرگراه ملی ۱ از طریق بزرگراه ملی ۲۸B به بخش سونگ بین، ۴ کیلومتر دورتر)، تقاطع ما لام (عبور از بزرگراه ملی ۲۸ در بخش هام تری، منطقه هام توان باک) و در نهایت تقاطع هام کیم منتهی به بزرگراه ملی ۱ که به بزرگراه فان تیت - دائو گیای متصل می‌شوند، همگی تکمیل شده و برای تردد باز هستند.

برخلاف بزرگراه فان تیت - دائو گیای که دارای ۴ خط، ۲ خط اضطراری، حداکثر سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت و حداقل سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت است، بزرگراه وین هائو - فان تیت تنها حداکثر سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت دارد. این بزرگراه نیز ۴ خط دارد، اما هر ۴-۵ کیلومتر فقط یک توقفگاه اضطراری وجود دارد (هر توقفگاه اضطراری تنها ۲۷۰ متر است). طبق اعلام وزارت حمل و نقل، در حال حاضر پاکسازی زمین در هر دو بزرگراه برای ساخت توقفگاه‌های اضطراری در امتداد جاده در حال انجام است. بنابراین، وسایل نقلیه‌ای که در این بزرگراه‌ها تردد می‌کنند باید توجه داشته باشند که در صورت اتمام سوخت، هیچ ایستگاه سوخت‌گیری در دسترس نیست.

به همین ترتیب، طبق طرح وزارت حمل و نقل، خودروها مجاز به تردد در بزرگراه نها ترانگ - کام لام با حداکثر سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت و حداقل سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت هستند. پروژه بزرگراه نها ترانگ - کام لام به اولین مسیری تبدیل خواهد شد که سیستم حمل و نقل هوشمند (ITS)، شامل سیستم نظارت و کنترل در مسیر و تونل، سیستم اخذ عوارض بدون توقف، سیستم ارتباطی، دوربین‌های ترافیکی و غیره را پیاده‌سازی خواهد کرد.

کو ها - کوانگ

بنابراین، هنگامی که بزرگراه‌های فان تیت - وین هائو و وین هائو - کام لام افتتاح شوند، به بزرگراه‌های نها ترانگ - کام لام و فان تیت - دائو گیای متصل می‌شوند و به بزرگراه هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای متصل می‌شوند. زمان سفر بین هوشی مین و استان‌های جنوبی مرکزی به نصف کاهش می‌یابد و در مصرف سوخت، زمان و هزینه‌ها صرفه‌جویی می‌شود. این امر منجر به کاهش قیمت کالاها و افزایش رقابت‌پذیری خواهد شد. گردشگری و املاک و مستغلات نیز رونق خواهند گرفت. علاوه بر این، اتصال یکپارچه بزرگراه‌ها به کاهش ازدحام در بزرگراه ملی 1A کمک خواهد کرد. چو کونگ مین، کارشناس، ارزیابی کرد: «وقتی مناطق محلی به قطب اقتصادی هوشی مین متصل می‌شوند، به توسعه هوشی مین کمک می‌کند و در نتیجه استان‌ها و مناطق اطراف را جذب می‌کند. بنابراین، برای توسعه اقتصاد، زیرساخت‌های حمل و نقل، به ویژه ساخت بزرگراه‌ها، باید در اولویت قرار گیرند.»

معمار خوئونگ وان مویی، رئیس سابق انجمن معماران شهر هوشی مین، با همین دیدگاه، ارزیابی کرد که افتتاح بزرگراه‌های نها ترانگ - کام لام و وین هائو - فان تیت همچنین به کاهش فشار بر بزرگراه ملی 1A، راه آهن و حمل و نقل هوایی کمک می‌کند. این امر نه تنها نیروی محرکه توسعه اقتصادی در استان‌های بین توآن و خان ​​هوا است، بلکه برای مناطق اقتصادی جنوب مرکزی و جنوب شرقی نیز مفید است و حتی تا منطقه دلتای مکونگ نیز امتداد می‌یابد، زیرا این بزرگراه‌ها "ستون فقرات" اتصال استان‌های ساحلی مناطق جنوب مرکزی، جنوب شرقی و جنوبی را تشکیل می‌دهند.

آقای مویی تأکید کرد: «شهر هوشی مین به طور خاص و منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی به طور کلی سهم بزرگی در تولید ناخالص داخلی کشور دارند. این منطقه همچنین بنادر بین‌المللی، مراکز بار، مراکز ترانزیت، مراکز لجستیک و فرودگاه‌های بین‌المللی را در خود جای داده است... خان هوا، بین توان و نین توان استان‌هایی با پتانسیل قوی برای گردشگری هستند، به ویژه خان هوا و بین توان، دو مقصد گردشگری معروف که از بهبود حمل و نقل سود زیادی خواهند برد و در نتیجه فعالیت‌های صنعت گردشگری را ارتقا خواهند داد.»

لینک منبع: https://thanhnien.vn/thong-cao-toc-danh-thuc-cac-vung-kinh-te-phia-nam-18523051921505177.htm