در حال حاضر، لجستیک سبز یکی از ارکان کلیدی است که به ویتنام کمک میکند تا به هدف انتشار صفر خالص گازهای گلخانهای خود که در COP26 متعهد شده است، دست یابد. با این حال، کارشناسان معتقدند که تحول سبز نمیتواند بدون سیاستهای مالی کافی، به موقع و هدفمند، به طور مستقل عمل کند.
علاوه بر این، کسبوکارهایی که به دنبال تحول سبز هستند، باید در حمل و نقل سازگار با محیط زیست، انبارداری با بهرهوری انرژی و سیستمهای مدیریت انتشار دیجیتال نیز سرمایهگذاری کنند. با این حال، این شرایط نیازمند هزینههای قابل توجه و حمایت مالی قوی از سوی سازمانهای دولتی است.
آقای تران تان های - معاون مدیر اداره واردات و صادرات ( وزارت صنعت و تجارت ) - در مورد توسعه صنعت لجستیک گفت که لجستیک سبز کلید کمک به مشاغل ویتنامی برای افزایش تابآوری آنها در برابر نوسانات جهانی و برآورده کردن الزامات بازار، به ویژه سیاستهای مالیات کربن اتحادیه اروپا (CBAM) خواهد بود.
آقای های تأکید کرد: «سرمایهگذاری در کانتینرهای هوشمند، سیستمهای عملیاتی بهینهشده و خودروهای برقی نه تنها به حفاظت از محیط زیست کمک میکند، بلکه هزینههای بلندمدت را نیز کاهش میدهد، بهویژه در شرایطی که قیمت انرژی دائماً در حال نوسان است. علاوه بر این، مزایای لجستیک سبز نه تنها در هزینه، بلکه در توانایی آن در ایجاد رقابت نیز نهفته است. گواهینامه سبز بهزودی به یک «ویزای تجاری» مهم تبدیل خواهد شد که به کسبوکارها کمک میکند تا به بازارهای پرتقاضا نفوذ کنند.»
در واقع، کسبوکارهای ویتنامی، بهویژه شرکتهای کوچک و متوسط (SMEs)، هنوز با موانع متعددی در مسیر خود به سوی لجستیک سبز مواجه هستند. به گفته خانم نگو تی تان وی، معاون مدیر کل بندر بینالمللی لانگ آن ، ویتنام اخیراً بهطور فعال یک استراتژی توسعه لجستیک ملی تدوین کرده و سرمایهگذاری زیادی در زیرساختهای بندری انجام داده است.
بندر بینالمللی لانگ آن، به عنوان یک قطب ترانزیت استراتژیک در جنوب - که تقریباً ۴۵٪ از کل ترافیک بندری کشور را تشکیل میدهد - نشان میدهد که یک بندر دریایی نه تنها یک مرکز بارگیری و تخلیه بار، بلکه قطبی برای نوآوری سبز در کل زنجیره لجستیک است. با این حال، برای تحقق این برنامههای بلندپروازانه، این بندر به شدت به حمایت قوی از سوی سیاستهای مالی نیاز دارد: از اعتبار سبز و مشوقهای مالیاتی گرفته تا صندوقهای توسعه لجستیک.
به گفته خانم وی، سرمایهگذاری در حمل و نقل سازگار با محیط زیست، انبارداری با بهرهوری انرژی یا سیستمهای مدیریت انتشار دیجیتال، قابل توجه است و همه کسبوکارها منابع لازم برای اجرای آنها را بدون سازوکارهای پشتیبانی مناسب ندارند. برای غلبه بر این مشکلات، کسبوکارها امیدوارند شبکههای همکاری خود را با شرکای داخلی و بینالمللی گسترش دهند تا یک اکوسیستم لجستیک جامع، مدرن و پایدار بسازند و دیجیتالی شدن را تسریع کنند.
آقای دائو دوی تام، رئیس هیئت نظارت و مدیریت گمرک (اداره کل گمرک)، گفت که بخش گمرک با پشتیبانی از هوش مصنوعی، بلاکچین، کلانداده، کدهای QR و غیره، فرآیند ترخیص گمرکی را به طور جامع دیجیتالی کرده است و به کوتاه شدن زمان، کاهش هزینهها و به ویژه کاهش انتشار گازهای گلخانهای در عملیات لجستیک کمک میکند.
بر این اساس، ۹۹.۵۶ درصد از کسبوکارها رویههای گمرکی الکترونیکی را پیادهسازی کردهاند. با این حال، برای اینکه لجستیک سبز واقعاً به یک روند اصلی تبدیل شود و در تمام بخشهای کسبوکار گسترش یابد، سازمانهای نظارتی باید بر ایجاد و تنظیم یک اکوسیستم مالی هماهنگ تمرکز کنند. به طور خاص، سیاستهای ترجیحی در مورد مالیات، اعتبار سبز، ضمانت وام، حمایت از نوآوریهای تکنولوژیکی و سادهسازی رویههای اداری مورد نیاز است که همگی در یک چارچوب سیاستی جامع و یکپارچه ادغام شوند.
کارشناسان معتقدند که بدون یک سیاست مالی جامع، کسبوکارها قادر به تحول مستقل نخواهند بود و اقتصاد ویتنام برای دستیابی مؤثر به اهداف سبزسازی یا تحول دیجیتال خود در زنجیره تأمین جهانی با مشکل مواجه خواهد شد. بنابراین، برای ترویج توسعه این بخش، دولت باید فوراً یک بسته سیاستی جامع صادر کند و ابزارهای مالی مناسب برای هر اندازه کسبوکار و هر مرحله از تحول را به روشنی طراحی کند.
منبع: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html
![[تصویر] شهر هوشی مین همزمان ساخت و ساز و کلنگ زنی ۴ پروژه کلیدی را آغاز کرد.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/01/15/1768472922847_image.jpeg)
نظر (0)