پیشرفت در شبکه ریلی شهری «بسیار کند» است.

کمیته اقتصادی ، روند اجرا و آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای شبکه راه‌آهن شهری را بسیار کند ارزیابی کرد و خواستار شفاف‌سازی در مورد پیشرفت و بازه زمانی مورد انتظار برای بهره‌برداری شد.

بعدازظهر ۲۳ اکتبر، طی بررسی میان‌مدت اجرای طرح توسعه اجتماعی-اقتصادی و طرح بازسازی اقتصادی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵، وو هونگ تان، رئیس کمیته اقتصادی، اظهار داشت که علاوه بر خط کات لینه - ها دونگ که قبلاً به بهره‌برداری رسیده است، پیشرفت سایر خطوط نیاز به شفاف‌سازی دارد. به عنوان مثال: نون - ایستگاه هانوی (۱۱.۵ کیلومتر)؛ ایستگاه هانوی - هوانگ مای (۸.۵ کیلومتر)؛ وان کائو - هوا لاک (۳۸.۴ کیلومتر)؛ بن تان - سوئی تین (۱۹.۷ کیلومتر)؛ بن تان - تام لونگ (۱۱.۲ کیلومتر).

به گفته کمیته اقتصادی، پیشرفت ساخت یک سیستم جامع زیرساختی، از جمله برخی پروژه‌های مدرن، به ویژه در رفع تنگناها در توسعه زیرساخت‌های اصلی شهری، کند است. پروژه‌های مهم ملی با مشکلات متعددی روبرو هستند که بر پیشرفت تأثیر می‌گذارند و برنامه‌های تکمیل را با مشکل مواجه می‌کنند. اتصال ناکافی زیرساخت‌های شهری در هانوی و هوشی مین سیتی منجر به ازدحام ترافیک، سیل، کمبود آب محلی و بار اضافی بر زیرساخت‌های اجتماعی می‌شود.

در گزارش قبلی، نگوین چی دونگ، وزیر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، اظهار داشت که در دوره آتی، تخصیص سرمایه‌های عمومی، به‌ویژه برای پروژه‌های کلیدی حمل‌ونقل، تسریع خواهد شد؛ سیستم‌های زیرساختی استراتژیک مانند بزرگراه‌های شمال-جنوب و شرق-غرب تکمیل می‌شوند؛ و آماده‌سازی برای راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب تسریع خواهد شد.

قطار ایستگاه نهون - هانوی در ۵ دسامبر ۲۰۲۲ به صورت آزمایشی حرکت کرد. عکس: فام چیو — قطار ایستگاه نهون - هانوی در ۵ دسامبر ۲۰۲۲ به صورت آزمایشی حرکت کرد. عکس: *فام چیو*

طبق برنامه برای سال ۲۰۳۰، هانوی ۱۰ خط راه‌آهن شهری به طول کلی ۴۱۷ کیلومتر خواهد داشت که ۳۴۲ کیلومتر آن مرتفع و ۷۵ کیلومتر آن زیرزمینی خواهد بود. در حال حاضر، تنها خط Cat Linh - Ha Dong تکمیل شده و پس از ۱۰ سال ساخت، به صورت تجاری در حال بهره‌برداری است.

پنج خط دیگر در دست ساخت هستند. انتظار می‌رفت بخش مرتفع خط راه‌آهن شهری ایستگاه نهون - هانوی تا پایان سال ۲۰۲۲ به بهره‌برداری برسد، اما این مهلت به پایان نرسید و کل خط برای تکمیل در سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است؛ خط ۲، نام تانگ لانگ - تران هونگ دائو، در حال ارائه اصلاحاتی در طرح کلی ایستگاه C9، در کنار دریاچه هو گوم است.

این شهر طرح سرمایه‌گذاری برای دو خط را تصویب کرده است: خط ۳ از ایستگاه هانوی به هوانگ مای و خط ۵ از وان کائو - نگوک خان - هوا لاک. خط ۱ از ین وین به نگوک هوی در حال حاضر در مرحله انتخاب مشاور طراحی فنی است.

این شهر همچنین هیئت مدیره راه آهن شهری هانوی (MRB) را موظف کرده است تا خطوط باقیمانده، از جمله: نام تانگ لونگ - نوی بای؛ تران هونگ دائو - تونگ دین؛ کو نهوئه - جاده کمربندی ۳ - لین نام - بت ترانگ - دونگ شا را آماده کند.

وو هونگ تان، رئیس کمیته اقتصادی. عکس: رسانه مجلس ملی — وو هونگ تان، رئیس کمیته اقتصادی. عکس: *رسانه مجلس ملی*

در شهر هوشی مین، خط بن تان - سوئی تین اولین پروژه راه آهن شهری است که ساخت آن 10 سال پیش آغاز شد و در مجموع بیش از 43700 میلیارد دانگ ویتنام از وام‌های ODA ژاپن و صندوق‌های همتای داخلی سرمایه‌گذاری شده است. این خط تقریباً 20 کیلومتر طول دارد و از ایستگاه بن تان (منطقه 1) تا ایستگاه لانگ بین (شهر تو دوک) امتداد دارد و دارای 3 ایستگاه زیرزمینی و 11 ایستگاه هوایی است. انتظار می‌رود کل خط تا پایان سال 2023 تکمیل و به بهره‌برداری برسد.

تاریخ تکمیل خط متروی بن تان - تام لونگ، با سرمایه‌گذاری کلی نزدیک به ۴۷۹۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، به جای ۲۰۲۶ که طبق برنامه ریزی انجام شده بود، به ۲۰۳۰ موکول شده است.

ویت توان

لینک منبع