یافتن راهکارهایی برای توسعه گردشگری آبی در دانانگ.

DNO - این شهر اخیراً بررسی جامعی از مسیرهای گردشگری آبی در منطقه سابق هوا وانگ انجام داده است، با هدف گسترش تدریجی اتصال حمل و نقل آبی داخلی، ایجاد انگیزه برای توسعه اجتماعی-اقتصادی و غلبه بر اختلال طولانی مدت بین دانانگ و کوانگ نام پس از ادغام. این یک گام ضروری برای "بیدار کردن" پتانسیل گردشگری آبی در چارچوب گسترش فضای توسعه محسوب می‌شود.

کشتی‌های کروز برای گردشگران در نظر گرفته شده است تا از گشت و گذار در رودخانه هان در شب لذت ببرند.

شکاف در اتصال حمل و نقل آبی.

مدت‌هاست که دانانگ به عنوان یک شهر ساحلی شناخته می‌شود، بنابراین استراتژی‌های توسعه حمل و نقل و گردشگری آن در درجه اول بر دریا متمرکز بوده است. با این حال، پس از ادغام با کوانگ نام، چالش حمل و نقل آبی دیگر محدود به "رفتن به دریا" نیست، بلکه نیاز به اتصال مجدد سیستم رودخانه‌ای داخلی دارد که زمانی شریان حیاتی تجارت برای کل منطقه بود.

در واقع، با بیش از ۳۵ رودخانه با اندازه‌های مختلف، شبکه آبراه‌های دانانگ از کوه‌ها تا دشت‌ها، از رودخانه‌ها تا دریا امتداد دارد، اما فاقد اتصال و جریان یکپارچه است.

در استان سابق کوانگ نام ، به جز چند مسیر برای حمل خاک، شن و ماسه و مصالح ساختمانی، بیشتر گذرگاه‌های کشتی در امتداد و از طریق حوضه‌های رودخانه وو گیا و تو بون در شمال، یا در مناطق آن تان و تام کی در جنوب، به دلیل کمبود سرمایه‌گذاری، به حالت رکود رسیده‌اند.

بسیاری از آبراه‌هایی که زمانی به عنوان مسیرهای ارتباطی عمل می‌کردند، مانند رودخانه‌های وین دین، سونگ کای و ترونگ گیانگ، اکنون با گل و لای پوشیده شده‌اند، به آنها تجاوز شده یا حتی مورد سوءاستفاده قرار گرفته‌اند. در منطقه غربی بالادست کوانگ نام، الگوهای پیچیده بارندگی و سیل سالانه منجر به این شده است که بسیاری از آبراه‌ها به عنوان خطرناک و نامناسب برای بهره‌برداری ارزیابی شوند.

علاوه بر این، بهره‌برداری از نیروگاه‌های برق آبی نیز بر جریان آب تأثیر می‌گذارد و پتانسیل توسعه حمل و نقل آبی را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.

قایق توریستی «اژدهای رودخانه هان» به بازدیدکنندگانی که می‌خواهند مناظر شهری کنار رودخانه را کشف و از آن لذت ببرند، خدمت‌رسانی می‌کند.

در همین حال، در منطقه شهری دانانگ، بیش از 20 سال نوسازی شهری همراه با توسعه زیرساخت‌های جاده‌ای منجر به پر شدن بسیاری از دریاچه‌ها و کانال‌ها و ناپدید شدن تدریجی بسیاری از مسیرهای رودخانه‌ای شده است.

در منطقه هوا وانگ، جایی که رودخانه تو بون از آن عبور می‌کند، نیاز به حمل و نقل آبی همچنان وجود دارد، اما زیرساخت‌های بندر و اسکله وجود ندارد.

آقای نگوین ون هوا، ساکن کمون هوا وانگ، گفت: «مردمی که در امتداد رودخانه زندگی می‌کنند هنوز به یک ترمینال کشتی برای تسهیل سفر و حمل و نقل محصولات کشاورزی امیدوارند، اما سال‌هاست که پیشنهادها برای افتتاح یک ترمینال به دلیل آزادسازی زمین و رویه‌های اداری با مشکل مواجه شده است، بنابراین نتوانسته‌اند آن را اجرا کنند.»

در واقع، هشت پروژه گردشگری آبراهی ثبت‌شده در این منطقه در حال حاضر به حالت تعلیق درآمده و منتظر راهنمایی‌های بیشتر پس از ادغام هستند. یکی دیگر از تنگناها، مسیر رودخانه کو کو است - ارتباط اصلی بین هوی آن و دانانگ.

با وجود اینکه بیش از ۲۰ سال است که برنامه‌هایی برای پاکسازی آبراه در حال اجرا است، این پروژه همچنان ناتمام مانده است و بسیاری از بخش‌های آن به شدت گل و لای گرفته و حتی مورد تجاوز و حفاری گسترده قرار گرفته است.

آقای لو وان مین، ساکن کمون نام فوک، گفت: «اگر یک مسیر قایق‌رانی در امتداد رودخانه تو بون وجود داشته باشد که روستاهای صنایع دستی و اماکن تاریخی را به هم متصل کند، مطمئناً گردشگران را جذب می‌کند و مردم نیز درآمد بیشتری خواهند داشت.»

گره‌گشایی برای آزادسازی پتانسیل رودخانه‌ها و آبراه‌ها.

از دیدگاه یک متخصص، وکیل نگوین ون تام (شرکت حقوقی Hoa Tieu، دا نانگ)، که سال‌ها تجربه در زمینه گردشگری دریایی و حمل و نقل آبی دارد، معتقد است که دا نانگ در صورت سرمایه‌گذاری در مسیر درست، پتانسیل عظیمی برای توسعه حمل و نقل آبی داخلی دارد.

او در سرمایه‌گذاری در یک اسکله تفریحی در منطقه پل کوا دای، افتتاح مسیری به جزیره کو لائو چام، مشارکت داشت و همچنین از شرکت‌های کشتی‌سازی در اسکله تو کوانگ در تحقیق و بهبود کشتی‌های توریستی در رودخانه هان حمایت کرد. تا به امروز، مسیر توریستی رودخانه هان با بیش از 10 قایق بزرگ که به گردشگران خدمت‌رسانی می‌کنند، بسیار پر جنب و جوش است.

به گفته آقای تام، در آینده، اگر ارتباطات از رودخانه هان به سیستم رودخانه تام کی و حتی به مناطق کوهستانی مانند تای گیانگ گسترش یابد، گردشگری آبراه‌های داخلی می‌تواند کاملاً به یک محور توسعه جدید تبدیل شود.

قایق‌های توریستی که بازدیدکنندگان را در رودخانه هان حمل می‌کنند، شب‌ها از زیر پل اژدها عبور می‌کنند و یک جاذبه گردشگری جذاب برای آبراه‌های شهری ایجاد می‌کنند.

علاوه بر این، یک طرح جامع برای شبکه آبراه‌های داخلی باید مورد بازنگری قرار گیرد، که به لایروبی و احیای آبراه‌ها مرتبط باشد. بسیاری از رودخانه‌های مهم مانند وین دین، کو کو و تام کی نیاز به سرمایه‌گذاری در لایروبی و احیا دارند. به طور خاص، رودخانه ترونگ گیانگ - آبراهی به طول بیش از ۷۰ کیلومتر که زمانی یک شریان تجاری حیاتی بود - می‌تواند به طور کامل احیا شود و در صورت سرمایه‌گذاری مناسب به نیروی محرکه جدیدی برای منطقه تبدیل شود.

علاوه بر این، ظرفیت عملیاتی باید با ظرفیت مدیریتی همراه باشد. در حال حاضر، در منطقه رودخانه هان - که بسیاری از اسکله‌های گردشگری در آن متمرکز شده‌اند - هنوز کمبود پرسنل ماهر در مدیریت و عملیات وجود دارد؛ و فقدان سازوکارهایی برای کنترل جریان ترافیک بین انواع مختلف شناورها مانند قایق‌های تفریحی، قایق‌های تندرو و قایق‌های ماهیگیری.

علاوه بر این، کسب‌وکارهایی که در بخش گردشگری آبی فعالیت می‌کنند نیز با مشکلات زیادی در رابطه با مقررات و سیاست‌ها مواجه هستند. خانم نگوین تی فونگ، مدیر یک قایق گردشگری که در رودخانه هان فعالیت می‌کند، گفت: «تقاضا برای تجربیات گردشگری آبی در حال حاضر بسیار زیاد است، به خصوص برای محصولات جدیدی مانند گشت‌های دریایی و شام در رودخانه. با این حال، کسب‌وکارها هنوز با موانع زیادی در رویه‌های صدور مجوز، مقررات مربوط به ساعات کار و مسیرها مواجه هستند، بنابراین گسترش سرمایه‌گذاری همچنان محتاطانه است.»

خانم فوئونگ پیشنهاد داد: «اگر شهر برنامه‌ای روشن و هماهنگ برای آبراه‌ها و سازوکارهای حمایتی مشخصی داشته باشد، کسب‌وکارها مایل به سرمایه‌گذاری در قایق‌های بیشتر و ارتقاء خدمات برای بهره‌برداری مؤثر از پتانسیل آبراه‌ها خواهند بود.»

علاوه بر این، مدل‌های جدید گردشگری مانند تورهای قایق‌رانی و قایق‌های تندرو هنوز با موانع زیادی در مورد رویه‌های صدور مجوز و مقررات عملیاتی مواجه هستند که کسب‌وکارها را از سرمایه‌گذاری جسورانه منصرف می‌کند.

حمل و نقل آبراه‌های داخلی فقط مربوط به زیرساخت‌ها نیست؛ بلکه به توسعه پایدار نیز مربوط می‌شود و به کاهش فشار بر حمل و نقل جاده‌ای و بهره‌برداری کارآمد از منابع رودخانه‌ای و آبی کمک می‌کند.

در چارچوب فضای توسعه یافته دا نانگ - کوانگ نام، لایروبی رودخانه‌ها و اتصال مجدد آبراه‌های داخلی نه تنها به پر کردن شکاف‌های جغرافیایی کمک می‌کند، بلکه کریدورهای اقتصادی و گردشگری جدیدی را نیز می‌گشاید. چالش باقی مانده، برنامه‌ریزی، سرمایه‌گذاری و مدیریت قاطع است تا اطمینان حاصل شود که این رودخانه‌ها نه تنها جریان دارند، بلکه واقعاً به نیروی محرکه توسعه منطقه تبدیل می‌شوند.

منبع: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-phat-trien-du-lich-duong-thuy-da-nang-3331095.html