شهر هوشی مین به سرعت در حال توسعه مسیرهای ارتباطی بین منطقه‌ای است.

جهت‌گیری توسعه شهر هوشی مین به سمت یک مدل کلان‌شهر چندمرکزی، فشار زیادی را بر سیستم زیرساخت حمل و نقل بین منطقه‌ای وارد می‌کند. با شکل‌گیری شهرهای اقماری، نیاز به اتصال، یک شبکه حمل و نقل یکپارچه بین شهر هوشی مین و مناطق همسایه را می‌طلبد.

جاده‌های متصل به شهر دونگ نای به سرعت در حال توسعه هستند.

هیئت مدیره پروژه مای توآن به تازگی گزارش مطالعه امکان‌سنجی اصلاح‌شده برای بخش ۱A از بخش تان وان - نون تراچ، فاز ۱، از جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین را به وزارت ساخت و ساز ارائه کرده است. این اصلاحات شامل اضافه کردن یک واحد پل به عرض ۱۹.۷۵ متر در نون تراچ ۲، افزایش مقیاس کل مسیر به ۶ تا ۸ خط بزرگراه کامل با خطوط مختلط، جاده‌های دسترسی به پل و اضافه کردن سیستم‌های ITS، ETC و ایستگاه‌های بازرسی وزن خودرو است.

طبق اعلام هیئت مدیره پروژه مای توآن، تحقیق و پیشنهاد گزینه‌های سرمایه‌گذاری جامع اضافی برای پروژه جزء ۱A با هدف تضمین سازگاری با طرح مصوب، هماهنگی با زمان‌بندی سرمایه‌گذاری سایر پروژه‌های جزء، برآورده کردن نیازهای حمل و نقل بلندمدت و هماهنگی با جهت‌گیری توسعه فضایی شهری شهر هوشی مین و شهر دونگ نای انجام می‌شود. در مورد پیشرفت، پس از تکمیل مراحل بررسی، پروژه توسعه تلاش می‌کند تا ساخت و ساز را در پایان امسال یا ابتدای سال آینده آغاز کند و هدف آن تکمیل همزمان کل مسیر تا سال ۲۰۲۸ است.

پل نون تراچ، به همراه پروژه جزء ۱A از پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بخش تان وان - نون تراچ (فاز ۱)، به کوتاه شدن سفر از شهر هوشی مین به شهر دونگ نای و بالعکس کمک می‌کند.

عکس: گیا خان

سرمایه‌گذاری در توسعه کامل پل نون تراچ در حال حاضر برای پیش‌بینی و جلوگیری از ازدحام محلی در آینده نزدیک بسیار مهم است. کارشناسان برنامه‌ریزی پیش‌بینی می‌کنند که وقتی جاده کمربندی شماره ۳ افتتاح شود و به‌ویژه وقتی فرودگاه بین‌المللی لانگ تان رسماً شروع به کار کند، حجم ترافیک در این مسیر به صورت تصاعدی افزایش خواهد یافت. اگر این پل فقط به فاز اولیه خود متکی باشد، خطر تبدیل شدن به یک "گلوگاه" را به همراه دارد که باعث کاهش کارایی کل بزرگراه می‌شود. بنابراین، گسترش فوری پل گامی حیاتی برای تضمین جریان ترافیک پرسرعت بدون ازدحام، به حداکثر رساندن زنجیره لجستیکی متصل‌کننده شهر هوشی مین به فرودگاه لانگ تان و مجتمع بندری عمیق کای مپ - تی وای و ایجاد شتاب رشد بسیار قوی برای کل منطقه جنوب شرقی است.

نه تنها پل نون تراچ، بلکه با توجه به موقعیت جدید شهر هوشی مین و شهر دونگ نای در تصویر کلی منطقه اقتصادی کلیدی جنوب، این دو شهر بر سر طرحی برای سرمایه‌گذاری فوری در سه پل بزرگ بر روی رودخانه دونگ نای توافق کرده‌اند. در میان آنها، پل کات لای، که مراسم کلنگ‌زنی آن در 15 ژانویه برگزار شد، مستقیماً تو دوک (شهر هوشی مین) را به نون تراچ (شهر دونگ نای) متصل خواهد کرد. این پل برای منطقه اقتصادی کلیدی جنوب از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است، زیرا نه تنها جایگزین مسیر کشتی کات لای می‌شود که سال‌هاست بیش از حد بارگیری شده است، بلکه نقش استراتژیکی به عنوان محور ارتباطی بین شهر هوشی مین و شهر دونگ نای ایفا می‌کند. در عین حال، این پل به طور مؤثر به فرودگاه لانگ تان، سیستم بندر دریایی، مناطق صنعتی، مناطق شهری و مسیرهای حمل و نقل شریانی ملی متصل خواهد شد.

نمای پرسپکتیو از پل فو مای ۲ که بخش جنوبی شهر هوشی مین (که قبلاً منطقه ۷ نام داشت) را به نون تراچ (شهر دونگ نای) متصل می‌کند.

شاید برایتان جالب باشد

زمین گلف لانگ تان دومین دوره مسابقات قهرمانی گلف تین فونگ - یک ملت متحد در سال 2026 را جشن می‌گیرد.TPO - پس از یک روز هیجان‌انگیز رقابت در شرایط آب و هوایی مساعد در زمین گلف لانگ تان، گلف‌بازان مسابقه خود را در دومین دوره مسابقات قهرمانی گلف تین فونگ - یک ملت متحد 2026 به پایان رساندند و به گسترش روحیه ارتباط اجتماعی و مسئولیت اجتماعی کمک کردند.

جهت گیری فعلی برای توسعه آموزش متوسطه فنی و حرفه ای در ویتنام.بعدازظهر ۲۵ ژوئن، در هانوی، اداره مرکزی تبلیغات و بسیج عمومی، با هماهنگی وزارت آموزش و پرورش و دانشکده مهندسی مکانیک و برق هانوی، کارگاهی با عنوان «راهنمایی برای ساخت و توسعه آموزش متوسطه حرفه‌ای در ویتنام امروز» برگزار کرد.

پروژه «هسته» فرودگاه لانگ تان چگونه پیش می‌رود؟TPO - ارزش کل کار تکمیل‌شده برای بخش ۳ فرودگاه لانگ تان تقریباً به بیش از ۶۵۶۰۰ میلیارد دانگ دانگ رسیده است که معادل ۷۵.۹۷٪ از کل ارزش قراردادهای امضا شده است. به‌ویژه برای بسته‌های ساختمانی اصلی، ارزش تجمعی کار تکمیل‌شده به بیش از ۵۶۳۴۰ میلیارد دانگ دانگ رسیده است که معادل ۶۷.۹۳٪ از ارزش قرارداد است.

عکس: SXD

علاوه بر این، قرار است پل فو مای ۲ دارای ۸ خط عبوری باشد و بخش جنوبی شهر هوشی مین (که قبلاً منطقه ۷ نام داشت) را به نون تراچ متصل کند. این پروژه با سرمایه‌گذاری تقریبی ۹۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام در حال تکمیل فوری مراحل قانونی برای شروع ساخت و ساز در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۶ است. پل فو مای ۲ نقش مهمی در استراتژی شهر هوشی مین برای توسعه ۱۰ محور حمل و نقل پرسرعت ایفا می‌کند. پس از اتمام در سال ۲۰۲۹، این پروژه یک کریدور حمل و نقل پیوسته ایجاد می‌کند که فرودگاه بین‌المللی تان سون نات و فرودگاه بین‌المللی لانگ تان را به هم متصل می‌کند و به طور مؤثر ازدحام ترافیک را حل کرده و بار موجود بر روی پل فو مای، بزرگراه ملی ۱، بزرگراه ملی ۵۱ و بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای را کاهش می‌دهد. این پروژه فراتر از ارزش حمل و نقلی خود، فضای توسعه شهری را نیز گسترش داده و پیوندهای اقتصادی پایدار بین شهر هوشی مین و استان‌های همسایه را ارتقا می‌دهد.

در نهایت، پل دونگ نای ۲ - یک نقطه اتصال استراتژیک از تو دوک به بین هوا - در فهرست برنامه‌های سرمایه‌گذاری بین منطقه‌ای دارای اولویت قرار گرفته است و تلاش می‌شود مراحل آماده‌سازی سرمایه‌گذاری ظرف پنج سال آینده اجرا شود. پس از اتمام، این پروژه نه تنها مشکلات ترافیکی را حل خواهد کرد، بلکه به عنوان کاتالیزوری برای توسعه اجتماعی-اقتصادی در کل منطقه عمل خواهد کرد. این پل زمان سفر را کوتاه می‌کند، تجارت را رونق می‌بخشد، سرمایه‌گذاری را جذب می‌کند و یک کریدور توسعه یکپارچه بین دو مرکز اقتصادی بزرگ ایجاد می‌کند.

افتتاح پل‌ها و جاده‌ها در این زمان به عنوان اهرمی برای "باز کردن در" برای موج تمرکززدایی جمعیت و جابجایی صنعتی در منطقه اقتصادی جنوبی بسیار مهم است. این جاده‌های ارتباطی بلافاصله به تشکیل مناطق شهری اقماری کمک می‌کنند، جایی که مردم می‌توانند به راحتی صبح‌ها برای کار به هسته شهر هوشی مین رفت و آمد کنند و عصرها به خانه‌هایشان در نون تراچ برگردند، در حالی که همزمان دونگ نای را به یک "پشتوانه" تولیدی و لجستیکی محکم برای مرکز تجاری شهر هوشی مین تبدیل می‌کنند.

گسترش مجموعه‌ای از دروازه‌ها

در کنار محور اتصال شرقی، دروازه‌های غربی و شمالی و منطقه مرزی با بین دونگ (که قبلاً نام داشت)، تای نین نیز شاهد رونق زیرساخت‌های حمل و نقل بین منطقه‌ای است.

در دروازه تجارت با مناطق به سرعت در حال توسعه بین دونگ و ارتفاعات مرکزی، پروژه گسترش بزرگراه ملی ۱۳ (دان از تقاطع بین تریو تا تقاطع بین فوک)، با سرمایه‌گذاری عظیم بیش از ۲۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، به سرعت در حال پاکسازی زمین است. این جاده ارتقا یافته و به عرض ۶۰ متر گسترش خواهد یافت و یک سیستم پل مرتفع اضافی به طول بیش از ۳ کیلومتر ساخته خواهد شد تا بزرگترین گلوگاه ترافیکی در قسمت شمال شرقی شهر هوشی مین را از بین ببرد. انتظار می‌رود این پروژه در سه ماهه سوم سال جاری سرمایه‌گذار نهایی شود و ساخت آن در اوایل سال ۲۰۲۷ آغاز شود.

در مسیر استان‌های غربی، پروژه عظیم گسترش بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ - مای توآن، که توسط شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه بزرگراه ویتنام (VEC) انجام می‌شود، در حال تسریع در واگذاری زمین است تا تکمیل و جریان کامل ترافیک تا اواسط سال 2028 تضمین شود. همزمان، در جنوب، پروژه ارتقاء و گسترش جاده لو وان لونگ (که مناطق سابق منطقه 7 و نها بی را به کان گیوک، استان تای نین متصل می‌کند) از 6 متر به 30-40 متر، با سرمایه کل نزدیک به 10،000 میلیارد دونگ ویتنام، نیز به سرعت در حال تکمیل مراحل برنامه‌ریزی و تهیه یک طرح سرمایه‌گذاری میان‌مدت است.

در حال حاضر، پروژه‌های حمل و نقل استراتژیک مانند جاده کمربندی ۲ و جاده کمربندی ۳ تقریباً در حال اتمام هستند؛ در مرحله بعد، جاده کمربندی ۴ و مسیرهای ارتباطی بین منطقه‌ای با شهر دونگ نای، استان تای نین و غیره در دست اجرا خواهند بود. پس از تکمیل، سیستم حمل و نقل هماهنگ، پایه و اساسی برای توسعه سریع‌تر و پایدارتر شهر هوشی مین ایجاد خواهد کرد.

شاید برایتان جالب باشد

هانوی همکاری و سرمایه‌گذاری حلال با عربستان سعودی را گسترش می‌دهد.وو دای تانگ، رئیس کمیته خلق هانوی، ضمن استقبال از سفیر ثامر محمد القصیبی در سمت جدیدش در ویتنام، تأکید کرد که روابط ویتنام و عربستان سعودی، به ویژه در زمینه‌های اقتصادی، سرمایه‌گذاری و تجارت، به طور مثبت در حال توسعه است.

دبیرکل و رئیس: به وضعیت داده‌های پراکنده و ناسازگار پایان دهید.دبیرکل و رئیس جمهور درخواست بررسی جامع، پاکسازی، استانداردسازی داده‌ها و اتصال و بهره‌برداری در کل سیستم سیاسی را داشتند.

کمون دن فونگ در حال ایجاد یک سیستم اداری مدرن، کارآمد و مردم‌محور است.پس از یک سال فعالیت، مدل حکومت محلی دو لایه در کمون دن فونگ به تدریج مؤثر واقع شده است، واسطه‌ها را کاهش داده، ابتکار عمل را افزایش داده و کیفیت حکومتداری و کارایی عملیاتی نظام سیاسی را بهبود بخشیده است.

رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، نگوین وان دوک

به طور خاص، دو «حلقه طلایی» استراتژیک جاده کمربندی ۳ و جاده کمربندی ۴ پیشرفت‌های چشمگیری دارند. جاده کمربندی ۳، با طول بیش از ۷۶ کیلومتر، پس از یک دوره تأخیر، پیشرفت خود را تسریع می‌کند و مصمم است که کل مسیر را امسال تکمیل کند. در همین حال، کل پروژه جاده کمربندی ۴، با طول بیش از ۲۰۷ کیلومتر، که از سه استان/شهر (شهر هوشی مین، شهر دونگ نای و استان تای نین) عبور می‌کند و با سرمایه تخمینی بیش از ۱۰۰۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، برای تکمیل عملیات پاکسازی زمین با زمان رقابت می‌کند و هدف آن آغاز همزمان ساخت و ساز در کل مسیر در ۲ سپتامبر است.

نگوین ون دوک، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، تأیید کرد که سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های فنی، به ویژه زیرساخت‌های حمل و نقل، همیشه نقش کلیدی در توسعه هر کشور یا محلی ایفا می‌کند. برای شهر هوشی مین، ترویج و گسترش پروژه‌های حمل و نقل بین منطقه‌ای در این زمان نه تنها مشکلات حمل و نقل مردم را به طور کامل حل می‌کند، بلکه از اهمیت ویژه‌ای نیز برخوردار است. این یک وظیفه حیاتی محسوب می‌شود که یک اهرم استراتژیک برای آزادسازی فضای توسعه، ایجاد جریان روان منابع اقتصادی و تثبیت جایگاه مرکزی شهر هوشی مین در کل منطقه ایجاد می‌کند.

منبع: https://thanhnien.vn/tphcm-toc-luc-mo-duong-ket-noi-lien-vung-185260610214541749.htm