شهر هوشی مین: پیشرفت در توسعه زیرساخت‌ها منجر به کاهش هزینه‌های لجستیک می‌شود.

با مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساختی استراتژیک به ارزش صدها تریلیون دونگ ویتنام، شهر هوشی مین با فرصتی برای دستیابی به موفقیت، کاهش هزینه‌های لجستیک و دستیابی به رشد دو رقمی روبرو است.

پیشرفت زیرساختی

طبق اطلاعات اخیر وزارت ساخت و ساز شهر هوشی مین ، ۵۸ پروژه فوری که باید بین سال‌های ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰ فوراً تکمیل شوند، از جمله بسیاری از پروژه‌های حمل و نقل، توجه ساکنان شهر و جامعه تجاری را به خود جلب کرده‌اند.

علاوه بر پرداختن به بسیاری از گلوگاه‌های ترافیکی ذاتی، اجرای مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساختی در مقیاس بزرگ، اتصال را افزایش داده و هزینه‌های لجستیک را به طور خاص برای شهر هوشی مین و به طور کلی برای کل کشور کاهش می‌دهد.

با توجه به اینکه هوشی مین سیتی با تولید ناخالص داخلی گسترده خود، پیشرو در کشور است، استراتژی سرمایه‌گذاری پیشرفته فعلی این شهر در توسعه زیرساخت‌ها، اقتصاد محلی و اقتصاد ملی را به طور کلی تقویت خواهد کرد. عکس: TCSG

تصمیم ۴۴۳۲/QD-UBND که طرح توسعه صنعت لجستیک در شهر هوشی مین تا سال ۲۰۲۵ را با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۳۰ تصویب می‌کند، اهداف زیر را تعیین می‌کند: نرخ رشد درآمد خدمات لجستیکی برای مشاغل در شهر هوشی مین تا سال ۲۰۲۵ به ۱۵٪ و تا سال ۲۰۳۰ به ۲۰٪ برسد؛ و سهم لجستیک در GRDP شهر هوشی مین تا سال ۲۰۲۵ به ۱۰٪ و تا سال ۲۰۳۰ به ۱۲٪ برسد. نکته قابل توجه این است که هدف، کمک به کاهش نسبت هزینه لجستیک ملی به تولید ناخالص داخلی ملی تا سال ۲۰۲۵ تقریباً ۱۰ تا ۱۵٪ است. تا به امروز، تلاش‌های شهر برای کاهش هزینه‌های لجستیک انتظارات را برآورده نکرده است.

با این حال، اخیراً شهر هوشی مین عزم راسخی در اجرای سرمایه‌گذاری‌های استراتژیک در زیرساخت‌ها نشان داده است. اجرای موفقیت‌آمیز این پروژه‌ها طبق برنامه، قطعاً هزینه‌های لجستیک را کاهش خواهد داد.

در میان ۵۸ پروژه فوری پیشنهادی توسط اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، ۲۷ پروژه جاده‌ای برای سرمایه‌گذاری جهت کاهش ازدحام ترافیک، اتصال مناطق و ایجاد قطب‌های رشد جدید، با سرمایه‌گذاری کلی تقریباً ۳۰۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، پیشنهاد شده است. پروژه‌های قابل توجه شامل جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین، بزرگراه هو تراموا - فرودگاه لانگ تان، جاده دریایی متصل کننده کان جیو و با ریا - وونگ تاو (قبلاً)، محور شرق-غرب (جاده وو وان کیه امتداد یافته) به تای نین ، ارتقاء بخش ۳ جاده کمربندی شهر هوشی مین از تان وان - بین چوان - فو لوی و پل تو تیم ۴ ...

همزمان، شهر هوشی مین شریان‌های اصلی حمل و نقل خود را با پیروی از مدل «خط سبز، بدون تقاطع» که مرکز شهر را به جاده کمربندی و بزرگراه‌ها متصل می‌کند، گسترش خواهد داد، مانند ارتقاء بزرگراه‌های ملی ۱، ۲۲ و ۱۳، جاده شریانی شمال-جنوب، جاده ترونگ چینه - کونگ هوا، جاده شو ویت نگ تین، جاده دین بو لین و غیره. در چهار ماه اول سال ۲۰۲۶، شهر هوشی مین ساخت ۱۰ پروژه زیرساختی استراتژیک را با سرمایه‌ای بالغ بر تقریباً ۵۲۰،۰۰۰ میلیارد دونگ آغاز کرد. همه اینها پروژه‌های پیشرفته‌ای هستند که به رفع تنگناهای زیرساختی در شهر که سال‌هاست ادامه دارند، می‌پردازند.

آقای بویی تا هوانگ وو، مدیر اداره صنعت و تجارت شهر هوشی مین، در مصاحبه اخیر خود با خبرنگار روزنامه صنعت و تجارت در مورد جهت‌گیری‌های کلیدی، راه‌حل‌ها و روش‌های هماهنگی برای ایجاد محرک‌های رشد جدید برای شهر در سال ۲۰۲۶، اظهار داشت که توسعه زیرساخت‌های لجستیک و تجارت به عنوان یک پیشرفت استراتژیک شناسایی شده است. این بخش بر توسعه یک سیستم لجستیک مدرن، به‌کارگیری فناوری دیجیتال در مدیریت و عملیات و تقویت ارتباطات بین بنادر دریایی، انبارها و حمل‌ونقل چندوجهی تمرکز دارد. این امر به کاهش هزینه‌های لجستیک، که در حال حاضر بخش زیادی از هزینه‌ها را تشکیل می‌دهد، و افزایش رقابت‌پذیری مشاغل کمک خواهد کرد.

به گفته آقای وو، یکی از برنامه‌هایی که وزارت صنعت و تجارت شهر اجرا خواهد کرد، تمرکز بر توسعه زیرساخت‌های استراتژیک مانند: مناطق آزاد تجاری متصل به بنادر، سیستم‌های لجستیک مدرن، مراکز نمایشگاهی و همایش‌های بین‌المللی، بازارهای عمده‌فروشی و مناطق و خوشه‌های صنعتی بزرگ است. توسعه زیرساخت‌های هماهنگ به کاهش هزینه‌ها و افزایش رقابت‌پذیری کالاهای شهر در بازار بین‌المللی کمک خواهد کرد.

به راهکارهای جامع‌تری نیاز است.

در تاریخ ۱۶ می، آقای دائو ترونگ خوآ، رئیس انجمن تجاری خدمات لجستیک ویتنام (VLA)، در مصاحبه‌ای با خبرنگار روزنامه صنعت و تجارت اظهار داشت که با توجه به GRDP بزرگ شهر هوشی مین که پیشرو در کشور است، استراتژی سرمایه‌گذاری پیشرفته فعلی این شهر در توسعه زیرساخت‌ها، اقتصاد محلی و اقتصاد ملی را به طور کلی تقویت خواهد کرد. این امر همچنین به طور قابل توجهی به هدف کاهش هزینه‌های لجستیک در سراسر کشور کمک خواهد کرد. استراتژی توسعه خدمات لجستیک ویتنام برای دوره ۲۰۲۵-۲۰۳۵، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، قصد دارد هزینه‌های لجستیک را تا حدود ۱۲ تا ۱۵ درصد از تولید ناخالص داخلی تا سال ۲۰۲۵-۲۰۳۵ و بیشتر از آن تا سال ۲۰۵۰ به ۱۰ تا ۱۲ درصد از تولید ناخالص داخلی کاهش دهد، در حالی که همزمان لجستیک را به بخشی با سهم ارزش افزوده ۷ تا ۹ درصد از تولید ناخالص داخلی تبدیل کند.

به گفته آقای دائو ترونگ خوآ، برای کاهش هزینه‌های لجستیک در شهر هوشی مین به طور خاص و کل کشور به طور کلی، به راهکارهای جامعی نیاز است.

اول، در مورد زیرساخت‌ها: تمرکز بر اتصال چندوجهی، اتصالات بندری به مناطق داخلی، انبارهای کانتینری داخلی (ICD)، مراکز لجستیکی، راه‌آهن‌های باری، آبراه‌های داخلی و کریدورهای لجستیکی استراتژیک.

دوم، در حوزه نهادها، ما باید به اصلاح رویه‌های گمرکی، بازرسی‌های تخصصی، دیجیتالی کردن اسناد، کاهش همپوشانی‌های قانونی، افزایش شفافیت هزینه‌های اضافی و کوتاه کردن زمان پردازش کالاها ادامه دهیم.

سوم، در مورد فناوری و داده‌ها، ما باید تحول دیجیتال در لجستیک را نه فقط به عنوان نرم‌افزار مدیریت انبار یا حمل و نقل، بلکه به عنوان ایجاد یک اکوسیستم داده مشترک که کسب‌وکارها - گمرک - بنادر - انبارها - شرکت‌های حمل و نقل - بانک‌ها - شرکت‌های بیمه را به هم متصل می‌کند، ببینیم. وقتی جریان داده‌ها روان باشد، هزینه‌ها به طور پایدار کاهش می‌یابند.

به گفته آقای دائو ترونگ خوآ، اگر شهر هوشی مین این اقدامات را به خوبی اجرا کند، و به طور گسترده‌تر، اگر کل کشور استراتژی توسعه لجستیک ملی را برای دوره 2025-2035 با چشم‌اندازی تا سال 2050 به صورت هماهنگ و سیستماتیک اجرا کند، لجستیک نه تنها هزینه‌ای برای تحمل نخواهد بود، بلکه به یک رقابت ملی تبدیل خواهد شد. لجستیک باید به خاطر نقش واقعی خود شناخته شود: نه فقط یک سرویس پشتیبانی، بلکه یک زیرساخت نرم - یک زیرساخت استراتژیک اقتصاد. اگر ویتنام می‌خواهد به رشد دو رقمی دست یابد و خوداتکایی استراتژیک را افزایش دهد، نمی‌تواند صرفاً بر تولید تمرکز کند، بلکه باید همزمان بر حمل و نقل، گردش، توزیع، ذخیره‌سازی و اتصال به بازار تسلط یابد.

فراتر از کاهش ترافیک شهری، استراتژی سرمایه‌گذاری زیرساختی پیشرفته شهر هوشی مین برای دوره 2026-2030، «کلید» اصلی بازسازی زنجیره تأمین و کاهش هزینه‌های لجستیک است. برای تسهیل جریان کالا، علاوه بر «سخت‌افزار» حمل و نقل، این شهر در حال تسریع همگام‌سازی راه‌حل‌های «نرم»، از اصلاحات نهادی و مدل‌های منطقه آزاد تجاری گرفته تا ساخت یک اکوسیستم داده‌های دیجیتال مشترک است.

منبع: https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-dot-pha-phat-trien-ha-tang-keo-giam-chi-phi-logistics-456940.html