بنابراین، رفیق نگوین تان نگی پیشنهاد داد که برای بهبود بهرهوری، کیفیت و رقابتپذیری بخش، «مرکز لجستیک با جهتگیری توسعه محور سبز و هوشمند شهری-بندری ترکیب شود...»
در اولین کنگره حزبی بخش تان های (شهر هوشی مین) (دوره 2025-2030 - که با ادغام بخشهای تان هوآ و تان های از شهر فو مای، با ریا - استان وونگ تاو تشکیل شد)، وو وان مین، معاون دبیر کمیته حزب شهر و رئیس شورای مردمی شهر هوشی مین، خاطرنشان کرد که نقاط قوت فعلی بخش تان های در نزدیکی آن به خوشه بندر کای مپ - تی وای، مرکز لجستیک کای مپ ها و مناطق صنعتی مدرن نهفته است. بنابراین، لازم است مسیرهای حمل و نقل بین منطقهای، به ویژه مسیرهای داخل منطقه سابق شهر هوشی مین، ارتقا یابد. به طور خاص، آقای وو وان مین درخواست مطالعه در مورد ساخت سیستم مترو برای کاهش وابستگی به بزرگراه ملی 51 را داد.
در همین حال، انتظار میرود کنگره حزبی بخش بین دونگ حدود هفته آخر ماه اوت برگزار شود. بخش بین دونگ یکی از بخشهای ویژه در شهر هوشی مین است که با ادغام چهار بخش از استان سابق بین دونگ (شامل بخشهای هوآ فو، فو تان، فو می و فو چان) با هفت منطقه صنعتی (مانند VSIP 2، دونگ آن 2، سونگ تان 3 و غیره) تشکیل شده است و مرزهای اداری آن هنوز منطقه سابق "شهر جدید بین دونگ" را در بر میگیرد.
همچنین در این منطقه پروژههای بزرگ املاک و مستغلات توسط سرمایهگذاران خارجی مانند توکیو (ژاپن)، کپیتالند (سنگاپور) و ... وجود دارد... مطمئناً با گسترش جدید و توسعه بین منطقهای، جهتگیری سیاستهای این کنگره مهم همچنان به آزادسازی و آزادسازی منابع جدید برای این منطقه و شهر - به طور کلی منطقه - ادامه خواهد داد.
بیایید سه کنگره برگزار شده در سه منطقه کلیدی مردمی شهر هوشی مین را بررسی کنیم تا اهمیت اولویتبندی تغییر شکل یک فضای توسعه جدید بر اساس به ارث بردن هویت و "انطباق" مزایای جدید پس از ادغامها را ببینیم. این فضای جدید شامل مرزهای اداری، فضای اقتصادی ، فضای فرهنگی و فضای جامعه - آداب و رسوم جدید - میشود. بر اساس این تغییر شکل فضا، با ادغام این چهار بعد در یک چشمانداز و برنامه توسعه جدید، میتوانیم اهداف، چشماندازها، وظایف و راهحلها را برای این سفر جدید تعریف کنیم.
به نوعی، گویی شکل توسعهیافتهای از «TOD» (توسعه مبتنی بر حملونقل عمومی) در قالب توسعه فضایی ۱۶۸ بخش و بخش شهر هوشی مین وجود دارد - به استثنای منطقه ویژه کان دائو. البته، این فقط مربوط به ارتباط بین محورهای حملونقل، مسکونی و خدماتی نیست، بلکه محورهای TOD اصلی و خوشههای معادل آن را که در فضاهای اداری جدید و غیرجغرافیایی از طریق دیجیتالی شدن شکل گرفتهاند، نیز در بر میگیرد.
مردم و مشاغل برای تطبیق تدریجی با مرزهای اداری جدید، گاهی با نامهای جدید و دامنه تاریخی بهطور قابلتوجهی گسترشیافته، به زمان نیاز دارند. در همین حال، الزامات عملی ایجاب میکند که فضای اقتصادی هم در دسترس باشد و هم فوراً برای برآورده کردن شرایط جدید تنظیم و توسعه یابد.
دیدگاه اخیر اداره عمران شهر هوشی مین بیان میکند که اگر تنظیمات محدود به منطقه یک کمون یا بخش باشد، مقامات محلی قدرت کامل دارند؛ اگر تنظیمات فراتر از دو کمون یا بخش باشد، در سطح دپارتمان قرار میگیرد. در واقع، سیاستهای اقتصادی محلی و بین منطقهای، از جمله اتصال بین استانی و منطقهای، علیرغم سالها درخواست برای اقدام، مبهم باقی ماندهاند. با این حال، در این دوره پس از ادغام، با مرزهای اداری جدید، مناطق محلی میتوانند هم چارچوب استراتژیک "۱ فضا - ۳ منطقه - ۱ منطقه ویژه" را اعمال کنند و هم از مزایای منحصر به فرد خود برای برنامهریزی و تعریف مسیر توسعه خود استفاده کنند.
به طور خاص، در رابطه با فضای فرهنگی و فضای جامعه - آداب و رسوم جدید - مطمئناً هم دگرگونی فضای فرهنگی موجود و شیوههای سنتی و هم ارتباط، تعامل و توسعه مبتنی بر مرزهای اداری و اقتصادی برای شکلدهی تدریجی فرهنگها و شیوههای جدید است. به ویژه در زمینه توسعه فرهنگی به عنوان صنعتی مرتبط با گردشگری و مردم محلی، تلاش بیشتری برای جمعآوری هویتهای منحصر به فرد و ادغام «مجموعههای» نوآورانه و خلاق (هم از نظر محتوا و هم از نظر شکل) وجود دارد.
البته، به جز برخی مناطق که از قبل ویژگیهای منحصر به فردی دارند، مانند کان جیو، کان دائو، هو ترام و ...، تبدیل آن به محصولات متمایز و بسیار رقابتی آسان نیست.
منبع: https://www.sggp.org.vn/uu-tien-dinh-hinh-khong-gian-phat-trien-moi-post809370.html






نظر (0)