پیش‌نویس قانون جاده که توسط وزارت حمل و نقل تهیه شده است، برای اظهار نظر ارائه شده است. نکته قابل توجه این است که دولت در پیش‌نویس قانون جاده، مقررات جدید زیادی را پیشنهاد کرده است. به طور خاص، این لایحه مقرراتی را در مورد اخذ عوارض برای استفاده از بزرگراه‌های سرمایه‌گذاری شده توسط دولت بر اساس تعداد کیلومترهای طی شده در جاده اضافه می‌کند.
بزرگراه‌های شمال-جنوب که توسط ایالت سرمایه‌گذاری شده‌اند، در حال حاضر هیچ مقرراتی برای جمع‌آوری عوارض ندارند.
همزمان، دولت همچنین پیشنهاد داد که مقررات مربوط به اخذ عوارض از بزرگراه‌هایی که توسط سرمایه‌گذاران تحت قراردادهای پروژه مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) به دولت منتقل می‌شود، تکمیل شود.
با این حال، نماینده وزارت حمل و نقل در مصاحبه‌ای با تان نین، دیروز بعد از ظهر، 10 ژوئیه، گفت که پروژه جمع‌آوری عوارض در بزرگراه‌های دولتی، قبل از ارسال به دولت برای گزارش به مجلس ملی ، برای اظهار نظر به وزارتخانه‌ها و ادارات مربوطه ارسال شده است، اما بسیاری از وزارتخانه‌ها و ادارات هنوز اظهار نظری نکرده‌اند.
طبق این فرآیند، وزارتخانه‌ها و شعب باید نظرات خود را ارائه دهند تا وزارت حمل و نقل بتواند گزارشی را برای دولت تهیه کند تا طرح را قبل از ارائه به کمیته دائمی مجلس ملی در جلسه بعدی برای اظهار نظر، یکپارچه کند و به مجلس ملی ارائه دهد.
پیش از این، در اوایل ماه مه ۲۰۲۳، وزارت حمل و نقل طرح آزمایشی اخذ عوارض برای ۹ بزرگراه که توسط دولت سرمایه‌گذاری، مدیریت و مالکیت می‌شوند را به دولت ارائه کرد. دوره اجرای آزمایشی تحت مکانیسم عوارض حداکثر ۵ سال از زمان اجرای اخذ عوارض در جاده است.
طبق اعلام وزارت حمل و نقل، در حال حاضر، قانون فقط اخذ عوارض برای استفاده از خدمات جاده‌ای برای پروژه‌های سرمایه‌گذاری با اهداف تجاری (پروژه‌های BOT) را طبق مکانیسم قیمت تنظیم می‌کند، هیچ مقرراتی در مورد اخذ عوارض برای استفاده از بزرگراه‌های سرمایه‌گذاری شده و مدیریت شده توسط دولت طبق مکانیسم قیمت یا هزینه وجود ندارد.
بر این اساس، وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد که 9 بزرگراه که توسط دولت سرمایه‌گذاری شده و قرار است قبل از سال 2025 تکمیل و به بهره‌برداری برسند، تحت سازوکار هزینه، به صورت آزمایشی اجرا شوند.
علاوه بر بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ، پیشنهاد شده است که ۸ بخش از بزرگراه شمال - جنوب شرقی در دوره ۲۰۱۷-۲۰۲۰ از این طرح آزمایشی استفاده کنند، از جمله: کائو بو - مای سون؛ مای سون - بزرگراه ملی ۴۵؛ بزرگراه ملی ۴۵ - ناگی سون؛ ناگی سون - دین چائو؛ کام لو - لا سون؛ وین هائو - فان تیت؛ فان تیت - دائو گیای؛ پل مای توآن ۲.
وزارت حمل و نقل همچنین تخمین زده است که عوارض می‌تواند از ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ دونگ ویتنامی در هر کیلومتر برای هر وسیله نقلیه با کمتر از ۱۲ صندلی باشد و محاسبه کرده است که درآمد بودجه از ۹ بخش بزرگراه فوق می‌تواند حدود ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی در سال باشد.
لینک منبع
نظر (0)