نرخ عوارض بزرگراه‌های دولتی هنوز مشخص نیست.

پیش‌نویس قانون جاده، به رهبری وزارت حمل و نقل، در حال حاضر برای اظهار نظر عمومی باز است. نکته قابل توجه این است که دولت چندین آیین‌نامه جدید را در پیش‌نویس قانون جاده پیشنهاد کرده است. از جمله آنها، پیش‌نویس قانون، مقرراتی را برای اخذ عوارض در بزرگراه‌های دولتی بر اساس تعداد کیلومترهای طی شده اضافه می‌کند.

Vẫn chưa 'chốt' thu phí đường cao tốc do nhà nước đầu tư - Ảnh 1. — بزرگراه‌های شمال-جنوب که توسط دولت سرمایه‌گذاری شده‌اند، در حال حاضر هیچ مقرراتی در مورد اخذ عوارض ندارند.

همزمان، دولت پیشنهاد داد مقرراتی در مورد اخذ عوارض از بزرگراه‌هایی که تحت قراردادهای پروژه مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) از سرمایه‌گذاران به دولت منتقل می‌شوند، اضافه شود.

با این حال، طبق اطلاعات تکمیلی که عصر دیروز، 10 جولای، در اختیار روزنامه تان نین قرار گرفت، نماینده‌ای از وزارت حمل و نقل گفت که پیشنهاد اخذ عوارض از بزرگراه‌های دولتی، پیش از ارائه به دولت برای گزارش به مجلس ملی ، برای اظهار نظر به وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مختلف ارسال شده است، اما بسیاری از وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها هنوز بازخوردی ارائه نکرده‌اند.

طبق این رویه، وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها باید بازخورد خود را ارائه دهند تا وزارت حمل و نقل بتواند گزارشی را برای دولت تدوین کند تا قبل از ارائه آن به کمیته دائمی مجلس ملی در جلسه بعدی برای اظهار نظر و سپس به مجلس ملی، روی یک طرح توافق شود.

پیش از این در ماه مه ۲۰۲۳، وزارت حمل و نقل طرحی را برای اجرای آزمایشی اخذ عوارض در ۹ بزرگراه تحت سرمایه‌گذاری، مدیریت و مالکیت دولتی به دولت ارائه کرد. دوره آزمایشی تحت سازوکار اخذ عوارض حداکثر ۵ سال از زمان اجرای اخذ عوارض در جاده خواهد بود.

طبق گفته وزارت حمل و نقل، در حال حاضر، قانون فقط اخذ عوارض استفاده از جاده برای پروژه‌های سرمایه‌گذاری با اهداف تجاری (پروژه‌های BOT) را بر اساس مکانیسم قیمت‌گذاری تصریح می‌کند. هیچ مقرراتی در مورد اخذ عوارض استفاده از بزرگراه‌هایی که توسط دولت سرمایه‌گذاری و مدیریت می‌شوند، بر اساس مکانیسم قیمت‌گذاری یا هزینه وجود ندارد.

بر این اساس، وزارت حمل و نقل پیشنهاد داد که اجازه داده شود نه بزرگراه با سرمایه‌گذاری دولتی قبل از سال ۲۰۲۵ تکمیل و به بهره‌برداری برسند تا یک مکانیسم مبتنی بر عوارض به صورت آزمایشی اجرا شود.

علاوه بر بزرگراه شهر هوشی مین - ترونگ لونگ، هشت بخش از بزرگراه شمال-جنوب در منطقه شرقی که برای دوره ۲۰۱۷-۲۰۲۰ برنامه‌ریزی شده‌اند، برای اجرای آزمایشی پیشنهاد شده‌اند، از جمله: کائو بو - مای سون؛ مای سون - بزرگراه ملی ۴۵؛ بزرگراه ملی ۴۵ - ناگی سون؛ ناگی سون - دین چائو؛ کام لو - لا سون؛ وین هائو - فان تیت؛ فان تیت - دائو گیای؛ و پل مای توآن ۲.

وزارت حمل و نقل همچنین برای وسایل نقلیه با کمتر از ۱۲ صندلی، هزینه‌ای معادل ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ دونگ ویتنام به ازای هر کیلومتر برای هر وسیله نقلیه پیش‌بینی کرده و محاسبه کرده است که ۹ بخش بزرگراه می‌توانند سالانه بیش از ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام برای بودجه دولت درآمد ایجاد کنند.

لینک منبع