ورشتپن بار دیگر دل فراری را به درد آورد.

VnExpress•30/10/2023

با وجود اینکه مکس ورشتپن مسابقه را پشت سر دو راننده فراری آغاز کرد، اما به سرعت پیشتاز شد و به راحتی در صبح روز 30 اکتبر، گرندپری مکزیک را از آن خود کرد.

ورشتپن (راست) از پشت شروع کرد، اما موفق شد از لکلرک (برای کسب برتری و کسب مقام اول در گرندپری مکزیک) سبقت بگیرد. عکس: AFP — ورشتپن از پشت شروع کرد، اما موفق شد از لکلرک سبقت بگیرد و برتری را به دست آورد و در گرند پری مکزیک اول شود. عکس: F1

شانزدهمین پیروزی او در ۱۹ مسابقه به راننده ستاره ردبول کمک کرد تا از رکورد خود در سال ۲۰۲۲ پیشی بگیرد و رکورد بیشترین برد در یک فصل را برای خود افزایش دهد. نتیجه در مکزیک حتی چشمگیرتر بود، زیرا در مسابقه‌ای که ورشتپن از جایگاه سوم، پشت سر دو راننده فراری، چارلز لکلرک و کارلوس ساینز، شروع کرد.

با وجود این نقطه ضعف، پس از تعیین خط، ورشتپن به توانایی خود برای تغییر روند مسابقه اعتماد داشت. و او این اعتماد به نفس را درست پس از سیگنال شروع مسابقه درک کرد. RB19 به سرعت شتاب گرفت و بین دو SF23 قرار گرفت. مسیر مستقیم طولانی در شروع مسابقه به خودروها فرصت کافی برای نمایش سرعت خود قبل از ورود به پیچ ۱ داد. ساینز قبل از رسیدن به پیچ اول عقب افتاد، در حالی که RB19 سرجیو پرز نیز از جایگاه پنجم جدا شد تا فاصله را در سمت چپ ماشین لکلرک کم کند.

در این لحظه، راننده موناکو بین دو RB19 گیر افتاد. شرایط تنگ و نامساعد جوی، زمانی که هر سه خودرو در کنار هم وارد پیچ شماره ۱ می‌شدند، باعث برخورد خودروی پرز و لکلرک شد. خودروی RB19 راننده میزبان از پیست خارج شد و پرز به دلیل آسیب شدید به سمت راست خود، مجبور به کناره‌گیری زودهنگام شد که این موضوع ده‌ها هزار تماشاگر مکزیکی را ناامید کرد. خودروی SF23 لکلرک مجبور شد از پیچ شماره ۱ میانبر بزند و از ناحیه بال جلویی آسیب دید، اما همچنان توانست به مسابقه ادامه دهد.

این برخورد از همان ثانیه‌های ابتدایی به ورشتپن اجازه داد تا به سرعت پیشتاز مسابقه شود و از دو فراری پیشی بگیرد. پشت سر آنها، همیلتون مسابقه را از جایگاه ششم آغاز کرد، اما به سرعت در دور یازدهم از دنیل ریکاردو سبقت گرفت و با استفاده از بازنشستگی پرز، به سرعت به جایگاه چهارم صعود کرد و فشار قابل توجهی به ماشین ساینز وارد کرد.

خودروی آر بی ۱۹ پرز در پیچ شماره ۱ گرند پری مکزیک ۲۰۲۳ توسط لکلرک از پیست خارج شد. عکس: F1

خودروی W14 تا اوایل دور ۲۴ که به پیت‌استاپ فراخوانده شد، با فاصله کمی از فراری عقب بود. برنامه مرسدس این بود که قبل از اقدام به یک حرکت تدافعی در مراحل پایانی مسابقه، از کارلوس ساینز سبقت بگیرد و موقعیت خود را حفظ کند. و همانطور که تیم آلمانی پیش‌بینی می‌کرد، زمانی که فراری اولین تعویض لاستیک ساینز را در دور ۳۱ به پایان رساند، خودروی W14 شش ثانیه از رقیب خود جلوتر بود.

لکلرک در خط جلو نیز سعی کرد تا دیرهنگام در پیت‌استاپ شرکت کند تا برتری را از ورشتپن که در دور ۱۹ زود پیت‌استاپ کرده بود، پس بگیرد. با این حال، اتفاقات روی پیست، برنامه‌های فراری را مختل کرد. درست زمانی که لکلرک پیت‌استاپ خود را در دور ۳۱ به پایان رساند، تصادف کوین مگنوسن (از تیم هاس) در دور بعد منجر به اعلام پرچم قرمز شد و به رانندگان دستور داده شد که برای استراحت به محل پیت‌استاپ بازگردند.

قبل از ظاهر شدن پرچم قرمز، فاصله بین ورشتپن و لکلرک ۱۶ ثانیه بود، در حالی که RB19 با استفاده از استراتژی توقف در دو پیت، باید یک پیت استاپ دیگر انجام می‌داد. پرچم قرمز به ورشتپن اجازه داد تا بدون از دست دادن زمان، لاستیک‌ها را تعویض کند. استراتژی بلندپروازانه فراری به سرعت نقش بر آب شد.

وقتی مسابقه در دور ۳۶ در مسیر مستقیم اصلی دوباره شروع شد، از نظر تئوری، ورشتپن باید با خطرات بیشتری روبرو می‌شد. اما قدرت RB19 به راننده هلندی کمک کرد تا بر تمام فشارها غلبه کند و به سرعت فاصله ایمن را برای رسیدن به خط پایان ایجاد کند.

در اواسط مسابقه، شش نفر برتر شامل ورشتپن، لکلرک، همیلتون، ساینز، راسل و ریکاردو بودند. نبرد در عقب خودرو به تمرکز تبدیل شد، زیرا همیلتون مسئولیت مبارزه بین دو خودروی فراری را از مرسدس به عهده گرفت. راننده بریتانیایی با لاستیک‌های متوسط دوباره شروع به حرکت کرد در حالی که رقیبش لکلرک انتخاب ایمن‌تری با لاستیک‌های سفت را انتخاب کرد. مزیت لاستیک به W14 اجازه می‌داد تا دائماً به خودروی فراری حمله کند و از نزدیک آن را دنبال کند.

تا دور ۴۱، همیلتون با موفقیت حمله‌ای سهمگین را آغاز کرد و تقریباً نیمی از ماشینش نزدیک پیچ ۱ روی چمن بود و از لکلرک پیشی گرفت و به جایگاه دوم رسید. با وجود این موفقیت اولیه، مرسدس با این سوال روبرو بود که آیا لاستیک‌های متوسط روی موتور W14 همیلتون به اندازه کافی بادوام خواهند بود تا در ۳۰ دور باقی‌مانده با رقیبش رقابت کنند یا خیر.

همیلتون در پیست گرند پری مکزیک، جایی که از جایگاه ششم شروع کرد اما دوم شد. عکس: X/@PET_Motorsports — همیلتون در پیست گرند پری مکزیک، جایی که از جایگاه ششم شروع کرد اما دوم شد. عکس: *X/@PET_Motorsports*

با این حال، برخلاف نگرانی‌های مرسدس، خودروی SF23 لکلرک نیز با مشکلات دمای لاستیک مواجه شد و مانع از رسیدن او به جایگاه دوم شد. همیلتون در دور آخر، سریع‌ترین دور دیگری را ثبت کرد و امتیاز حیاتی دیگری را به رقابت انفرادی خود در برابر سرجیو پرز و همچنین به رقابت تیمی بین مرسدس و فراری اضافه کرد، به خصوص که هم‌تیمی او جورج راسل اخیراً در فرم خوبی نبوده است.

همیلتون در حال حاضر با سه مسابقه و یک مسابقه اسپرینت باقی مانده در فصل، 20 امتیاز از پرز عقب است. در جدول قهرمانی سازندگان، مرسدس همچنان 22 امتیاز از فراری جلوتر است.

نتایج گرند پری مکزیک

رتبه به تنهایی	مسابقه دهنده	تیم	مکان شروع	تعداد دفعات تعویض لاستیک	سریع‌ترین لپ‌تاپ شخصی	دستاوردها	نقطه
۱	مکس ورشتپن	رد بول	۳	۳	۱ دقیقه و ۲۱.۶۴۴ ثانیه	۲ ساعت و ۲ دقیقه و ۳۰.۸۱۴ ثانیه	۲۵
۲	لوئیس همیلتون	مرسدس	۶	۲	۱:۲۱,۳۳۴	+۱۳,۸۷۵ ثانیه	۱۹
۳	چارلز لکلرک	فراری	۱	۲	۱:۲۲,۳۳۲	+۲۳,۱۲۴	۱۵
۴	کارلوس ساینز جونیور	فراری	۲	۲	۱:۲۲,۵۳۹	+۲۷,۱۵۴	۱۲
۵	لاندو نوریس	مک‌لارن	۱۷	۳	۱:۲۱,۹۴۴	+۳۳,۲۶۶	۱۰
۶	جورج راسل	مرسدس	۸	۲	۱:۲۲,۷۸۰	+۴۱,۰۲۰	۸
۷	دنیل ریکاردو	آلفاتاوری	۴	۲	۱:۲۲,۶۷۹	+۴۱,۵۷۰	۶
۸	اسکار پیاستری	مک‌لارن	۷	۲	۱:۲۲,۷۶۰	+۴۳,۱۰۴	۴
۹	الکساندر آلبون	واکر	۱۴	۲	۱:۲۲,۷۷۳	+۴۸,۵۷۳	۲
۱۰	استبان اوکون	آمازون	۱۵	۱	۱:۲۲,۹۷۶	+۶۲,۸۷۹	۱
۱۱	پیر رایلی	آمازون	۱۱	۲	۱:۲۳،۲۳۰	+۶۶,۲۰۸
۱۲	یوکی تسونودا	آلفاتاوری	۱۸	۲	۱:۲۲,۵۰۱	+۷۸,۹۸۲
۱۳	نیکو هالکنبرگ	هاس	۱۲	۲	۱:۲۳،۲۲۲	+۸۰,۳۰۹
۱۴	ژو گوانیو	آلفا رومئو	۱۰	۲	۱:۲۳,۵۶۷	+۸۱,۶۷۶
۱۵	والتری بوتاس	آلفا رومئو	۹	۲	۱:۲۳،۱۶۶	+۸۵,۵۹۷
۱۶	لوگان جورجانت	واکر	۱۹	۲	۱:۲۳،۰۰۳	انصراف از مسابقه
۱۷	لنس استرول	استون مارتین	۲۰	۳	۱:۲۳،۲۵۷	انصراف از مسابقه
۱۸	فرناندو آلونسو	استون مارتین	۱۳	۳	۱:۲۳,۵۳۱	انصراف از مسابقه
۱۹	کوین مگنوسن	هاس	۱۶	۱	۱:۲۳،۱۴۶	انصراف از مسابقه
۲۰	سرجیو پرز	رد بول	۵	۱	اما	انصراف از مسابقه

+) سریع‌ترین دور: ۱ دقیقه و ۲۱.۳۳۴ ثانیه، که توسط لوئیس همیلتون (مرسدس) در دور ۷۱ ثبت شد.

جدول رده‌بندی انفرادی پس از ۱۹ مرحله

رتبه به تنهایی	مسابقه دهنده	تیم	نقطه
۱	مکس ورشتپن	رد بول	۴۹۱
۲	سرجیو پرز	رد بول	۲۴۰
۳	لوئیس همیلتون	مرسدس	۲۲۰
۴	فرناندو آلونسو	استون مارتین	۱۸۳
۵	کارلوس ساینز جونیور	فراری	۱۸۳
۶	لاندو نوریس	مک‌لارن	۱۶۹
۷	چارلز لکلرک	فراری	۱۶۶
۸	جورج راسل	مرسدس	۱۵۱
۹	اسکار پیاستری	مک‌لارن	۸۷
۱۰	پیر رایلی	آمازون	۵۶
۱۱	لنس استرول	استون مارتین	۵۳
۱۲	استبان اوکون	آمازون	۴۵
۱۳	الکساندر آلبون	واکر	۲۷
۱۴	والتری بوتاس	آلفا رومئو	۱۰
۱۵	نیکو هالکنبرگ	هاس	۹
۱۶	یوکی تسونودا	آلفاتاوری	۸
۱۷	دنیل ریکاردو	آلفاتاوری	۶
۱۸	ژو گوانیو	آلفا رومئو	۶
۱۹	کوین مگنوسن	هاس	۳
۲۰	لیام لاوسون	آلفاتاوری	۲
۲۱	لوگان جورجانت	واکر	۱
۲۲	نیک د وریس	آلفاتاوری

رده‌بندی تیمی پس از ۱۹ مسابقه

رتبه به تنهایی	تیم	نقطه
۱	رد بول	۷۳۱
۲	مرسدس	۳۷۱
۳	فراری	۳۴۹
۴	مک‌لارن	۲۵۶
۵	استون مارتین	۲۳۶
۶	آمازون	۱۰۱
۷	واکر	۲۸
۸	آلفا رومئو	۱۶
۹	آلفاتاوری	۱۶
۱۰	هاس	۱۲