به گفته آقای فام نات وونگ، وینفست در حال بررسی راهاندازی خط تولید خودروهای برقی فوق جمعوجور است که هدف آن پوشش همه بخشهای محصولات خواهد بود.
این اطلاعات توسط آقای فام نات وونگ، رئیس هیئت مدیره وینگروپ ، در مجمع عمومی سالانه صبح امروز (17 مه) به اشتراک گذاشته شد. این میلیاردر اظهار داشت که یکی از اهداف وینفست تبدیل شدن به تولیدکننده پیشرو خودروهای برقی از نظر پوشش بازار در بخشهای مختلف محصول است.
آقای وونگ هنوز اطلاعات دقیقتری در مورد مدل آینده فاش نکرده است، اما گفته است که این یک «ماشین کوچک با قیمت پایین» خواهد بود که احتمالاً در پایان سال ۲۰۲۴ عرضه خواهد شد. وینفست اظهار داشت که آنها این مدل را رسماً در چند هفته آینده معرفی خواهند کرد.
«میکروخودرو»یی که آقای وونگ به آن اشاره کرد معادل مدلهای ساب کامپکت در بازارهای خارجی است، به این معنی که از خودروهای کلاس A مانند مورنینگ یا i10 کوچکتر است.
در حال حاضر، طیف محصولات VinFast منحصراً شامل خودروهای برقی است که کوچکترین مدل آن VF 5 با قیمت ۴۵۸ میلیون دانگ ویتنام (بدون باتری) یا ۵۳۸ میلیون دانگ ویتنام با احتساب باتری است. در حال حاضر بازار فاقد هرگونه خودروی برقی کوچکتر و ارزانتر است که رسماً توزیع شده باشد. اخیراً، در سه ماهه دوم، TMT خودروی الکتریکی Wuling Hongguang Mini EV را با قیمت پیشبینی شده ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیون دانگ ویتنام عرضه خواهد کرد که قرار است در پایان سال جاری برای فروش عرضه شود.
اگر مدل جدید وینفست که فعلاً VF 3 نام دارد، عرضه شود، این بخش دو گزینه خواهد داشت. در یک طرف، یک خط تولید جدید از این خودروساز ویتنامی قرار دارد و در طرف دیگر، پرفروشترین مینی خودروی برقی در چین و جهان در سال گذشته. در این خودروی فوقالعاده جمعوجور، شارژ معمولاً فقط با اتصال مستقیم به یک پریز برق خانگی استاندارد انجام میشود و نیازی به سیستمهای شارژ رایج موجود در خودروهای بزرگتر نیست.
طیف محصولات وینفست در حال حاضر از VF 5 تا VF 9 را شامل میشود که VF 5، VF 8 و VF 9 از قبل در بازار موجود هستند، در حالی که VF 6 و VF 7 هنوز مدلهای مفهومی هستند. پیش از این، VF e34 در بازار موجود بود، اما این مدل منحصراً برای بازار ویتنام عرضه میشد.
رئیس هیئت مدیره Vingroup با اشاره به اینکه خط تولید VinFast کاملاً از خودروهای شاسیبلند تشکیل شده است، اظهار داشت که این شرکت قصدی برای تولید خودروهای سدان ندارد، زیرا تقاضا برای این نوع خودرو رو به کاهش است، فروش آن به طور فزایندهای کم است و نمیتواند با مدلهای شاسیبلند رقابت کند. وی در مورد برخی از خطوط تولید خودروهای جدید، مانند کامیونهای برقی، گفت که اگر تقاضای بازار وجود داشته باشد، VinFast در مورد آنها تحقیق خواهد کرد. آقای وونگ گفت: «هر آنچه که بازار نیاز داشته باشد، با هدف تبدیل شدن به یک تولیدکننده پیشرو در جهان خودرو، VinFast آن را نادیده نخواهد گرفت.»
آقای وونگ در پاسخ به سوالات سهامداران در مورد امکان اشتراکگذاری سیستم شارژ وینفست با سایر تولیدکنندگان خودروهای برقی، گفت: «ما آن را پس از ۱۰ سال به اشتراک خواهیم گذاشت.»
رئیس هیئت مدیره Vingroup گفت: «پس از 10 سال، VinFast به سایر برندها اجازه خواهد داد تا سیستم شارژ خود را به اشتراک بگذارند. هیچ دلیلی وجود ندارد که این شرکت 500 تا 700 میلیون دلار برای ساخت یک سیستم شارژ هزینه کند و این فرصت را به رقبا بدهد.»
بازار خودروهای برقی مینی همچنان کاملاً تحت سلطه تولیدکنندگان چینی است. این شرکتها ۹۵.۶ درصد از کل فروش این بخش را تشکیل میدهند، اما عمدتاً در بازار داخلی فروش دارند. SAIC با خودروی برقی کوچک Wuling Honguang که به زودی در ویتنام فروخته خواهد شد، به طرز چشمگیری از رقبای خود جلوتر است. در همین حال، چانگان و چری به شدت برای کسب مقام دوم رقابت میکنند.
کل فروش برندهای «غیرچینی» در این بخش تنها ۴.۴ درصد بوده است که بین جنرال موتورز (GM)، مرسدس، رنو-نیسان-میتسوبیشی، استلانتیس، تاتا و تویوتا تقسیم شده است.
(طبق vnexpress.net)
لینک منبع
نظر (0)