کار کردن زیر باران شدید در بزرگراه کوانگ نگای.

برای اطمینان از پیشرفت کلی بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون در میان فصل بارندگی طولانی، پیمانکار تیم‌های ساختمانی را به طور انعطاف‌پذیری هماهنگ کرده و از کار زیرسازی جاده به ساخت پل، آبگذر و تونل روی آورده است.

کار ساخت و ساز را به طور انعطاف پذیر از ساخت جاده به ساخت پل و پلچک تغییر دهید.

طبق مشاهدات خبرنگار ما، در طول مسیر اصلی پروژه از تقاطع بزرگراه دانانگ - کوانگ نگای تا انتهای استان کوانگ نگای، محل ساخت و ساز ساکت است. بیشتر تیم‌های ساختمانی بر ساخت پل و پلچک تمرکز دارند.

پیمانکاران برای افزایش تولید در بحبوحه بارندگی‌های طولانی مدت، بر ساخت پل‌ها و آبگذرها تمرکز کرده‌اند.

در پل هوایی جاده استانی ۶۲۳B (بخش نگییا کی، منطقه تو نگییا)، به دلیل باران شدید، امکان پر کردن بستر جاده با خاک وجود نداشت، بنابراین پیمانکار بر نصب آرماتورهای فولادی برای تکیه‌گاه‌های پل تمرکز کرد.

نماینده تیم ساخت و ساز اظهار داشت که فصل بارندگی ساخت و ساز را دشوار کرده است، و شرایط گل آلود و سرد تا حدودی بر پیشرفت کلی تأثیر گذاشته است. آنها سخت تلاش می‌کنند تا کار میلگردگذاری را به منظور ریختن بتن برای تیرهای کلاهک تکمیل کنند.

در بسته XL1، پرسنل عمدتاً به ساخت پل و آبگذر اختصاص داده شده بودند؛ با این حال، کارهای اساسی تکمیل شده است و محل ساخت و ساز دیگر به شلوغی روزهای آفتابی نیست.

در پل رودخانه وه، بزرگترین پل این مسیر، عرشه بتنی تکمیل شده است و پیمانکار اکنون در حال نصب قالب برای ساخت نرده‌های پل است.

به گفته تیم مدیریت پروژه، به دلیل بارندگی، عملیات خاکی دو انتهای تکیه گاه های پل تکمیل نشده است و پیمانکار بر ساخت نرده ها و اتمام عرشه پل تمرکز دارد.

نماینده‌ای از هیئت مدیره پل سونگ وی گفت: «اگر هوا مساعد بود، می‌توانستیم مستقیماً بین کرانه‌های شمالی و جنوبی رودخانه سفر کنیم و وسایل نقلیه حامل مصالح مجبور به انحراف از مسیر اصلی نبودند. با این حال، شرایط نامساعد جوی باعث ایجاد مشکلاتی در پیشرفت کار شده است. ما پیش‌بینی می‌کنیم که در ادامه سال ۲۰۲۴ باران ببارد، بنابراین تمرکز اصلی ما بر ساخت پل و آبگذر است تا از افزایش بازده کلی پروژه اطمینان حاصل شود.»

باران‌های شدید چند ماه گذشته به طور جدی بر پیشرفت پروژه بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون تأثیر گذاشته است.

در بسته XL2، محل ساخت و ساز در وضعیت مشابهی قرار دارد. ماشین آلات و تجهیزات پیمانکاران "در حال استراحت" هستند و در عوض بر ساخت پل های بزرگی مانند پل رودخانه ترا کائو و پل های روگذر برای ساکنان محلی تمرکز دارند.

در تقاطع کیلومتر ۴۲، در منطقه‌ی فو نین، شهر دوک فو، پیمانکار بر تکمیل تکیه‌گاه‌های پل تمرکز دارد. در امتداد محل پروژه، تیم‌های ساختمانی که روی تقویت فولاد و ریختن بتن برای تیرهای پل کار می‌کنند، هنوز هم در زیر باران سرد به طور فعال مشغول کار هستند.

نماینده‌ای از پیمانکار ساختمانی Deo Ca اظهار داشت که با وجود فصل بارندگی، این شرکت به طور انعطاف‌پذیری چندین تیم ساختمانی را مستقر می‌کند. تیم مسئولین، مهندسان و کارگران در محل ساخت و ساز تا حد امکان برای دستیابی به اهداف تعیین شده بسیج می‌شوند.

به طور خاص، تمرکز بر ساخت پل‌ها و آبگذرها، تکمیل موارد مرتبط مانند ریختن دال‌های بتنی و کاشت چمن برای تکمیل خاکریزها در دو طرف سازه‌های تکمیل‌شده پل برای جلوگیری از رانش زمین است. به طور خاص، ویژگی‌های ایمنی ترافیکی در حال ساخت هستند تا در صورت مساعد بودن شرایط، آماده نصب باشند.

تسریع در ساخت تونل شماره ۳.

پیمانکار Deo Ca علاوه بر انعطاف‌پذیری در چیدمان تیم‌های ساختمانی در طول مسیر، ماه‌هاست که با هیئت مدیریت پروژه ۲ برای تدوین طرحی جهت تسریع کار حفاری تونل هماهنگی می‌کند.

کار تونل‌سازی و افزایش تولید توسط پیمانکار Deo Ca با چندین تیم ساختمانی در حال انجام است.

بیشتر ماشین‌آلات، تجهیزات و پرسنل لازم برای ساخت تونل شماره ۳ به محل ساخت‌وساز اعزام شدند و هر وظیفه به گونه‌ای تعیین شد که انعطاف‌پذیری در سازماندهی ساخت‌وساز به منظور افزایش خروجی پروژه تضمین شود.

در بخش تونل سمت چپ ورودی شمالی تونل شماره ۳، کار ساخت و ساز به صورت ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته در حال انجام است. تیم‌های حفاری، تیم‌های بارگیری مواد منفجره و تیم‌های پاکسازی سنگ به طور مؤثر مستقر و سازماندهی شده‌اند. مشاهدات نشان می‌دهد که پس از اتمام بارگیری و انفجار توسط تیم انفجار، تیم پاکسازی سنگ بلافاصله محل را در اختیار می‌گیرد. سپس تجهیزات مکانیکی مانند بیل مکانیکی و بولدوزر بر روی کامیون‌ها بارگیری شده و به محل انبار منتقل می‌شوند.

همزمان، تیمی که قالب‌بندی را نصب می‌کند و فولاد تقویت‌کننده را برای قوس تونل که قرار است با بتن پاشیده شود، آماده می‌کند، نیز با فوریت در حال کار است.

به گفته مهندس هوانگ دین تین، رئیس کمیته راهبری شمالی تونل شماره ۳، این واحد پرسنل اضافی و ۵۰ دستگاه ماشین‌آلات سنگین را برای دستیابی به اهداف دولت بسیج کرده است. تا به امروز، تونل شماره ۳ تقریباً تا ۲۲۰۰ متر از ۳۲۰۰ متر حفاری شده است. همزمان، ۱۰۰۰ متر از پوشش تونل بتن‌ریزی شده است.

پیمانکار علاوه بر تمرکز بر حفاری تونل، بر تکمیل شیب ورودی تونل، کاشت چمن و نصب سیستم‌های لوله‌کشی برق، آب و آتش‌نشانی نیز تمرکز دارد.

به گفته نماینده پیمانکار، خروجی ساخت و ساز برای تونل شمالی بیش از ۴۷۱ میلیارد دانگ ویتنام و برای تونل جنوبی بیش از ۷۵۷ میلیارد دانگ ویتنام است. خروجی تجمعی ساخت و ساز برای کل پروژه تا به امروز تقریباً ۶۸۰۰ / ۱۳۴۶۸ میلیارد دانگ ویتنام است که به بیش از ۵۰٪ از کل ارزش می‌رسد.

همزمان، پیمانکار پس از فروکش کردن باران، کار خود را برای تکمیل شیب خاکریز از سر گرفت.

«در طول ۵۰۰ روز عملیات فشرده برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه، حتی در فصل بارندگی، پیمانکار نزدیک به ۴۲۰۰ پرسنل و ۱۷۰۰ قطعه ماشین‌آلات و تجهیزات را بسیج کرد و برنامه ساخت «۳ شیفت، ۴ تیم» را در کل مسیر اجرا نمود.»

نماینده پیمانکار اظهار داشت: «به طور خاص، پیشرفت پروژه به شدت مورد نیاز است، به ویژه تکمیل تونل شماره ۳ تا ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ و کل پروژه در سال ۲۰۲۵ که توسط نخست وزیر آغاز شده است. پیمانکار به طور انعطاف‌پذیری ساخت و ساز را به صورت مرحله‌ای سازماندهی می‌کند، همزمان با حفاری تونل، بتن تزریق می‌کند، عایق رطوبتی نصب می‌کند و پوشش تونل را تقویت می‌کند. ما در تلاشیم تا از برآورده شدن برنامه‌ها اطمینان حاصل کنیم.»

نمایندگان هیئت مدیریت پروژه ۲ اظهار داشتند که در مجموع، پیشرفت پروژه اساساً مطابق با الزامات است. نظارت بر ساخت و ساز از نظر پیشرفت و کیفیت به شدت کنترل می‌شود.

پیمانکار همزمان با ساخت سایر اقلام، کار نصب تجهیزات را نیز انجام می‌دهد.

این واحد در حال حاضر در حال ارزیابی مجدد کل پروژه است و برای یافتن راه‌حل‌های مؤثر، هر بسته قرارداد را بررسی می‌کند. این شامل حذف و واگذاری مجدد وظایفی است که پیمانکاران فرعی به موقع انجام نمی‌دهند و به پیمانکاران دیگر واگذار می‌شوند.

بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون یکی از ۱۲ پروژه‌ی تشکیل‌دهنده‌ی بزرگراه شمال-جنوب است که ساخت آن در اوایل سال ۲۰۲۳ آغاز شد. این پروژه با بیش از ۲۰۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، بزرگترین سرمایه‌گذاری را دارد و دو استان کوانگ نگای و بین دین را با طول ۸۸ کیلومتر در بر می‌گیرد.

تا به امروز، این پروژه تقریباً ۶۸۰۰ میلیارد دونگ از کل سرمایه ساخت و ساز بیش از ۱۳.۴ تریلیون دونگ را جمع‌آوری کرده است. به طور خاص برای سال ۲۰۲۴، تخصیص سرمایه برنامه‌ریزی شده برای مرحله ساخت و ساز پروژه بیش از ۴۰۰۰ میلیارد دونگ است که تقریباً ۳۰۰۰ میلیارد دونگ آن تاکنون پرداخت شده و به حدود ۷۱٪ از برنامه رسیده است.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm