اتانول فقط عیوب پنهان را آشکار میکند.
در سمینار « بنزین E10 در سراسر کشور موجود است: درک، استفاده و اجرای مؤثر» که توسط روزنامه تین فونگ در 5 ژوئن برگزار شد، سازگاری بنزین E10 با خودروها و گزارشهای مربوط به نقص عملکرد خودروها پس از سوختگیری با سوخت جدید، همچنان توجه کارشناسان، مشاغل و مصرفکنندگان را به خود جلب کرد.
آقای دائو دوی آن، معاون مدیر دپارتمان نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی، وزارت صنعت و تجارت ، گفت که نگرانیها در مورد سازگاری E10 با موتورها سالهاست که توسط آژانس نظارتی در نظر گرفته شده است.
از سال ۲۰۱۵، وزارت صنعت و تجارت پیش از تدوین نقشه راه توسعه سوختهای زیستی، با انجمنهای تولید خودرو و موتورسیکلت داخلی و بینالمللی مشورت کرده است. تجربه بینالمللی و همچنین دادههای آژانس ثبت ویتنام نشان میدهد که اکثر خودروهای تولید شده پس از سال ۲۰۰۰ با بنزین E10 سازگار هستند، در حالی که تنها درصد کمی از خودروهای قدیمیتر با این سوخت سازگار نیستند.
به گفته رئیس اداره نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی، پس از ۵ روز اجرای سراسری، E10 به سرعت به سوخت غالب در بازار تبدیل شده است. به گفته نمایندهای از وزارت صنعت و تجارت، مصرف E10 تا ۵ ژوئن به بیش از ۱۴۱ میلیون لیتر رسیده است که تقریباً ۹۳ درصد از کل فروش بنزین در سراسر کشور را تشکیل میدهد.
تا به امروز، این سازمان نظارتی هیچ بازخورد منفی قابل توجهی از مصرفکنندگان در مورد کیفیت سوخت دریافت نکرده است. با این حال، همزمان با روند اجرا، اطلاعاتی در رسانههای اجتماعی در مورد خودروهایی که پس از استفاده از E10 با مشکلاتی مواجه شدهاند، منتشر شده است. در پاسخ به این گزارشها، آقای دائو دوی آنه اظهار داشت که قبل از هرگونه نتیجهگیری، بررسی کامل علل ضروری است.
آقای دائو دوی آن گفت: «به E10 به عنوان بیمار نگاه نکنید، بلکه آن را به عنوان یک ابزار تشخیصی در نظر بگیرید. E10 فقط مشکلات از پیش موجود در سیستم سوخت خودرو را آشکار میکند.»
برای روشنتر شدن بیشتر گفتهی بالا، دانشیار دکتر دام هوانگ فوک - مدیر برنامهی آموزشی مهندسی خودرو، دانشگاه علم و فناوری هانوی - گفت که بسیاری از مردم ماهیت اتانول موجود در سوخت E10 را به طور کامل درک نمیکنند.
به گفته آقای فوک، قابل توجهترین جنبه E10 قدرت موتور یا مصرف سوخت آن نیست، بلکه خواص پاککنندگی بسیار قوی اتانول است.
پس از سالها استفاده، مخزن سوخت، لولههای سوخت، انژکتورها و فیلترهای خودرو اغلب کثیفی و رسوبات را جمع میکنند. هنگام تغییر به سوخت E10، اتانول این رسوبات را حل کرده و آنها را با جریان سوخت حمل میکند. در برخی موارد، مقادیر بیش از حد رسوبات میتواند فیلتر سوخت، انژکتورها یا لولههای سوخت را مسدود کند و منجر به مشکلاتی مانند مشکل در روشن شدن، از دست دادن قدرت یا خاموش شدن موتور شود.
آقای فوک توضیح داد: «اتانول به خودی خود علت مشکل نیست. این بیشتر شبیه آزمایشی برای سیستم سوخت است که باعث میشود نقصهای بالقوهای که ممکن است سالها ظاهر نشده باشند، زودتر آشکار شوند.»
به گفته این متخصص، میزان اتانول موجود در E10 بیشتر از E5 است، بنابراین توانایی آن در از بین بردن رسوبات نیز قویتر است، به خصوص برای خودروهایی که 5 تا 10 سال یا بیشتر بدون تمیز کردن منظم سیستم سوخترسانی استفاده شدهاند.
بنابراین، آقای فوک توصیه میکند که دارندگان خودرو در طول دوره اولیه استفاده از E10، فیلتر سوخت و سیستم سوخترسانی را بهطور پیشگیرانه بررسی کنند. اگر متوجه تجمع زیاد رسوب در فیلتر سوخت شدند یا سیاه شده است، باید فوراً آن را تمیز یا تعویض کنند تا از تأثیر بر عملکرد خودرو جلوگیری شود.
به گفته آقای فوک، گروهی از وسایل نقلیه که بیشترین توجه را نیاز دارند، وسایل نقلیهای هستند که ۱۵ تا ۲۰ سال یا بیشتر عمر دارند. این وسایل نقلیه زمانی طراحی شدهاند که سوختهای زیستی هنوز گسترده نشده بودند و ممکن است برخی از جزئیات در سیستمهای سوخترسانی آنها برای سوختهایی با محتوای اتانول بالاتر بهینه نشده باشد.
آقای فوک توصیه کرد: «این خودروها باید قبل از استفاده طولانی مدت از سوخت E10، برای بازرسی، تعمیر و نگهداری و تعویض قطعات نامناسب به مراکز خدماتی برده شوند.»
نگرانیها در مورد مصرف سوخت تا حدودی اغراقآمیز است.
علاوه بر مسائل مربوط به سازگاری موتور، مصرف سوخت نیز یکی از نگرانیهای مکرر مصرفکنندگان از زمان اجرای E10 در سراسر کشور است.
به گفته دکتر دام هوانگ فوک، دانشیار، اگرچه اتانول ارزش حرارتی کمتری نسبت به بنزین معدنی دارد، اما نسبت ترکیب در E10 تنها 10٪ است. بنابراین، مصرف سوخت واقعی خودروهای مدرن با استفاده از سوخت استاندارد معمولاً فقط در محدوده مثبت یا منفی 5٪ نوسان دارد.
آقای فوک اظهار داشت: «این تفاوت به آن اندازه که بسیاری از مردم نگران آن هستند، زیاد نیست.»
آقای فوک همچنین اظهار داشت که برای ارائه توصیههای کمی خاص در مورد حفظ و نگهداری E10 در شرایط آب و هوایی ویتنام، هنوز به تحقیقات عملی بیشتری نیاز است.
آقای فوک گفت: «باید اطلاعات شفافی مانند زمان شروع جذب رطوبت توسط سوخت در شرایط محیطی مختلف به مردم ارائه شود تا بتوانند در استفاده از وسایل نقلیه خود پیشگیرانهتر عمل کنند.»
منبع: https://tienphong.vn/xang-e10-xe-su-dung-tu-15-20-nam-can-kham-benh-post1849009.tpo
