سوخت‌های زیستی: تأثیر آن به طور کامل ارزیابی شده است.

استفاده از بنزین E10 نه تنها به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کند، بلکه به کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی وارداتی و ترویج مصرف سوخت‌های زیستی تولید داخل نیز کمک می‌کند.

فروشگاه PVOil در خیابان تانگ ون تران، بخش هوابین، شهر هوشی مین، بنزین E10 می‌فروشد و فروش بنزین RON95-III را متوقف کرده است - عکس: HUU HANH

پیاده‌سازی نقشه راه استفاده سوخت‌های زیستی (E10) یک تصمیم تحمیلی یا با هدف محدود کردن انتخاب‌های مردم نیست، بلکه ناشی از الزامات توسعه پایدار، تضمین امنیت انرژی، حفاظت از محیط زیست و انجام تعهدات بین‌المللی ویتنام در مورد کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است.

دکتر دائو دوی آن - معاون مدیر دپارتمان نوآوری، گذار سبز و آژانس توسعه صنعتی وزارت صنعت و تجارت این موضوع را طی مصاحبه‌ای با ... تأیید کرد. پی وی این امر به نگرانی‌ها و اضطراب‌های عمومی در مورد نقشه راه جایگزینی کامل سوخت‌های فسیلی با سوخت‌های زیستی از اول ژوئن ۲۰۲۶ می‌پردازد.

آقای دوی آن گفت: زیرساخت‌های ترکیب بنزین E5 و E10 و همچنین کیفیت بنزین E5 و E10 باید کاملاً با استانداردهای فنی ملی فعلی مطابقت داشته باشد. وزارت صنعت و تجارت، به همراه سایر وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و ادارات محلی، مرتباً این انطباق را بازرسی و نظارت خواهند کرد.

تأثیر منفی بنزین E10 حداقل است.

* خیلی‌ها می‌پرسند آقا، چرا ما به ارائه انواع مختلف بنزین در کنار یکدیگر ادامه نمی‌دهیم تا انتخاب‌های بیشتری داشته باشیم؟

دکتر دائو دوی آنه

- پیش از این، ما هم سوخت‌های فسیلی و هم سوخت‌های زیستی را به طور همزمان اعمال می‌کردیم تا به مردم زمان بدهیم تا به آنها عادت کنند، بازار بتواند خود را وفق دهد و کسب‌وکارها به تدریج زیرساخت‌های توزیع، فناوری و منابع تأمین خود را بهبود بخشند.

با این حال، رویه در بسیاری از کشورها نشان می‌دهد که نگهداری همزمان انواع مختلف سوخت برای مدت طولانی می‌تواند منجر به معایب زیادی مانند افزایش هزینه‌های لجستیک، ذخیره‌سازی و توزیع شود؛ ایجاد مشکل برای کسب‌وکارهای خرده‌فروشی و کاهش اثربخشی سیاست‌های گذار به انرژی سبز.

به طور خاص، بنزین E10 مورد تحقیق، آزمایش و ارزیابی قرار گرفته است تا برای اکثر وسایل نقلیه فعلی مناسب باشد.

استفاده از بنزین E10 نه تنها به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کند، بلکه به کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی وارداتی، ترویج مصرف سوخت‌های زیستی داخلی، ایجاد بازارهای فروش برای تولیدات کشاورزی و افزایش خودکفایی انرژی ملی نیز کمک می‌کند.

ما همچنین می‌خواهیم تأکید کنیم که نقشه راه گذار بر اساس یک رویکرد گام به گام، با ارزیابی‌های دقیق تأثیرات، ساخته شده است و به طور ناگهانی اجرا نخواهد شد. در طول اجرا، وزارت صنعت و تجارت به هماهنگی با وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و مشاغل ادامه خواهد داد تا از عرضه پایدار، کیفیت سوخت، حقوق مصرف‌کننده و ارتباط شفاف برای اطمینان خاطر مردم در مورد استفاده از سوخت اطمینان حاصل شود.

می‌توان گفت که این صرفاً یک تغییر در نوع سوخت نیست، بلکه گامی ضروری در فرآیند گذار به انرژی سبز، به سوی اقتصادی با انتشار کم گازهای گلخانه‌ای و توسعه پایدار برای کشور است.

* اگرچه بسیاری از شرکت‌ها بنزین E10 را پیاده‌سازی کرده‌اند، اما هنوز نگرانی‌هایی در مورد کیفیت آن و تأثیر استفاده از بنزین E10 بر موتورهای وسایل نقلیه وجود دارد، جناب؟

- شرکت PVOil از ابتدای آگوست 2025 توزیع آزمایشی بنزین E10 را در هانوی و های فونگ آغاز کرده است و از 15 مه 2026 رسماً بنزین E10 را در سراسر سیستم خود که شامل نزدیک به 1000 پمپ بنزین در سراسر کشور است، توزیع خواهد کرد.

پترولایمکس فروش آزمایشی بنزین E10 در برخی از پمپ بنزین‌های شهر هوشی مین و وونگ تاو در حال انجام است و توزیع رسمی آن در کل سیستم از 20 مه آغاز خواهد شد. می‌توان گفت که مشاغل بزرگ به این ابتکار پیوسته‌اند و سایر شرکت‌ها نیز در حال آماده‌سازی برنامه‌هایی برای شرکت در این نقشه راه هستند.

در واقع، با توزیع سراسری بنزین E5 از ژانویه ۲۰۱۸ و توزیع آزمایشی بنزین E10 از آگوست ۲۰۲۵ در برخی مناطق، و همچنین استفاده سراسری از بنزین E10 از اواسط مه ۲۰۲۶ توسط دو شرکت PVOil و Petrolimex که بزرگترین دارندگان سهم بازار هستند، وزارت صنعت و تجارت و این شرکت‌ها هنوز هیچ شکایت رسمی از کاربران در مورد کیفیت بنزین E5 و E10 یا هرگونه تأثیر منفی بر عملکرد و طول عمر موتور دریافت نکرده‌اند.

گزارش‌های آزمایش انجام‌شده چه در داخل و چه در سطح بین‌المللی نشان می‌دهد که تأثیر منفی بنزین E10، مانند افزایش مصرف سوخت و افزایش خوردگی موتور (در صورت وجود)، حداقل است.

مشتریان در بعدازظهر ۲۷ مه در پمپ بنزینی در بخش کائو کیو، شهر هوشی مین، بنزین E10 می‌زنند - عکس: TTD

توسعه سوخت‌های زیستی باید با تضمین ایمنی فنی همراه باشد.

* این نظر وجود دارد که اتانول، هنگامی که با بنزین معدنی مخلوط می‌شود، در صورت ناکافی بودن زیرساخت‌ها، به خصوص در آب و هوای گرم و مرطوب ویتنام، می‌تواند باعث جدا شدن آب (جدا شدن لایه‌ها) شود؟

- این یک مسئله فنی است که در سراسر جهان مورد مطالعه و شناسایی قرار گرفته است. با این حال، اگر استانداردهای فنی صحیح و شرایط نگهداری تضمین شود، کاملاً قابل کنترل است. اساساً، اتانول خاصیت جذب بخار آب را دارد.

اگر ورود آب به مخزن سوخت یا سیستم از حد مجاز فراتر رود، ممکن است جداسازی مخلوط بنزین و اتانول-آب رخ دهد. این خطر اغلب زمانی ایجاد می‌شود که مخازن هوابندی نشده باشند، حاوی آب باقیمانده باشند، سوخت برای مدت طولانی ذخیره شده باشد، یا زیرساخت‌های فنی الزامات این نوع سوخت را برآورده نکند.

با این حال، لازم است بین اتانول E100 که برای اختلاط صنعتی استفاده می‌شود و بنزین E5 و E10 که به صورت تجاری در بازار فروخته می‌شوند، تمایز قائل شد.

پس از مخلوط کردن، میزان اتانول موجود در بنزین کم است و برای استفاده ایمن در اکثر وسایل نقلیه امروزی استاندارد شده است.

در واقع، E10 به طور گسترده در بسیاری از کشورها، از جمله کشورهایی با آب و هوای گرم و مرطوب مانند برزیل، تایلند، فیلیپین و هند، مورد استفاده قرار می‌گیرد.

برای ویتنام، ارزیابی ریسک فنی در درجه اول بر مسائل احتمالی مربوط به سیستم‌های ذخیره‌سازی قدیمی، تجهیزات نشتی‌دار، وسایل نقلیه‌ای که مدت زیادی بدون استفاده بوده‌اند یا موتورهای قدیمی‌تر که به درستی نگهداری نشده‌اند، تمرکز دارد.

برای کنترل این مشکل، ما در حال اجرای مجموعه‌ای از راه‌حل‌ها هستیم، از جمله: کنترل دقیق کیفیت بنزین E100 و E5، E10؛ ارتقاء تأسیسات ذخیره‌سازی، مخازن و پمپ‌های سوخت برای سازگاری با اتانول؛ افزایش بررسی سطح آب در مخازن ذخیره‌سازی؛ و توصیه به مردم برای نگهداری منظم سیستم‌های سوخت‌رسانی خود، به‌ویژه برای خودروهای قدیمی‌تر یا کم‌استفاده.

نگاه ما توسعه است. سوخت‌های زیستی این امر باید در کنار تضمین ایمنی فنی، کیفیت سوخت و حقوق مصرف‌کننده باشد. این یک مسئله فنی است که می‌توان از طریق استانداردهای مناسب، فناوری و مدیریت عملیاتی آن را کنترل کرد.

* جناب، آیا وزارت صنعت و تجارت قبل از جایگزینی کامل بنزین معمولی، آزمایش‌هایی روی سوخت‌های زیستی روی خودروها انجام داده است؟ نتایج چه بوده و آیا توصیه‌ای لازم است؟

- قبل از اجرا، ما همچنین گزارش‌ها و اطلاعات نظرسنجی را تجزیه و تحلیل و ارزیابی کردیم، با متخصصان موتور و سوخت از دانشگاه پلی‌تکنیک، مرکز سوخت سبز جهانی همکاری کردیم و از تجربیات عملی در استفاده از سوخت‌های زیستی در کشورهایی که سال‌هاست از سوخت‌های زیستی استفاده می‌کنند، مانند ایالات متحده، برزیل، اروپا، تایلند و فیلیپین، مشورت گرفتیم...

این وزارتخانه همچنین کارگاه‌های علمی داخلی و بین‌المللی را با حضور متخصصان برجسته داخلی در زمینه موتورها و سوخت‌ها، دانشمندان، مدیران و صاحبان مشاغل متخصص در سوخت‌های زیستی و موتورها از سراسر جهان برگزار می‌کند تا اطلاعات و اسناد لازم در مورد بیواتانول و تأثیر بیواتانول بر عملکرد و طول عمر قطعات موتور را جمع‌آوری کند.

این وزارتخانه همچنین سندی را برای درخواست ارزیابی میزان انطباق خودروها با بنزین E10 به انجمن تولیدکنندگان خودرو ویتنام (VAMA) و انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام (VAMM) ارسال کرده است. مرکز معاینه فنی خودرو در ویتنام، تولیدکنندگان و مونتاژکنندگان اصلی خودرو و موتورسیکلت شامل تویوتا، هوندا، هیوندای و غیره هستند.

بر اساس حمایت همه وزارتخانه‌ها، ادارات، مناطق، مشاغل و انجمن‌های صنعتی مربوطه، اطلاعات مربوط به ایمنی بنزین E10 برای موتورهای خودرو و تجربه و استفاده عملی از بنزین E10 در سایر کشورها، وزارت صنعت و تجارت نقشه راهی برای اعمال نسبت ترکیب سوخت‌های زیستی با سوخت‌های سنتی در ویتنام برای مرحله جدید (نقشه راه) تدوین کرده است.

مصرف‌کنندگان باید سوخت E5 یا E10 را بر اساس مشخصات، سن خودرو و توصیه‌های سازنده انتخاب کنند، ضمن اینکه طبق نیاز خودرو، تعمیر و نگهداری منظم را نیز انجام دهند.

بنزین E10 در فروشگاه پترولایمکس، خیابان پاستور ۱۸۸، بخش شوان هوا، شهر هوشی مین فروخته می‌شود (عکس ظهر ۲۷ مه گرفته شده است) - عکس: HUU HANH

گذار به بنزین E10 از مبنای قانونی و عملی محکمی برخوردار است.

به گفته دکتر دائو دوی آن، این گذار از مبنای قانونی و عملی محکمی برخوردار است. این امر با قطعنامه شماره ۷۰ دفتر سیاسی در مورد تضمین امنیت انرژی ملی تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵، که مستلزم تحقق راه‌حل‌هایی برای کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و حفاظت از محیط زیست است، مطابقت دارد.

علاوه بر این، تصمیمات نخست وزیر در تصویب استراتژی ملی رشد سبز؛ استراتژی ملی توسعه انرژی... همگی اهدافی را برای توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر، انرژی سبز و کاهش انتشار دی اکسید کربن تعیین می‌کنند...

تصمیم شماره ۵۳/۲۰۱۲ نخست وزیر در مورد صدور نقشه راه برای اعمال نسبت ترکیب سوخت‌های زیستی با سوخت‌های سنتی نیز به وضوح بیان می‌کند که پس از یک دوره آزمایشی، از اول دسامبر ۲۰۱۵، بنزین تولید، ترکیب و فروخته شده برای استفاده در وسایل نقلیه موتوری جاده‌ای در سراسر کشور، بنزین E5 خواهد بود.

از اول دسامبر ۲۰۱۷، بنزین تولید، ترکیب و فروخته شده برای استفاده در وسایل نقلیه موتوری جاده‌ای در سراسر کشور، بنزین E10 بود. پیرو تصمیم ۵۳ و پس از آزمایش‌های متعدد، بنزین E5 از اول ژانویه ۲۰۱۸ در سراسر کشور توزیع شد.

بنابراین، به گفته آقای دوی آن، گذار رسمی سراسری به بیواتانول (E5RON92 و E10RON95) از اول ژوئن 2026، گام بعدی در نقشه راه سوخت‌های زیستی مطابق با تصمیم 53 است و کاملاً با الزامات عملی، مبانی قانونی و سیاست‌های حزب و دولت در مورد گذار انرژی، ایجاد اقتصاد سبز و کاهش انتشار کربن سازگار است.

مواد اولیه و زیرساخت‌ها را برای تأمین سوخت‌های زیستی آماده کنید.

ساکنان هانوی در حال پر کردن بنزین E10 در پمپ بنزینی در خیابان نگوین لونگ بانگ - عکس: N.AN

به گفته وزارت صنعت و تجارت، به منظور اجرای نقشه راه برای گذار به استفاده از بیواتانول به جای سوخت‌های فسیلی، کسب‌وکارها زیرساخت‌های لازم برای ذخیره‌سازی و ترکیب بنزین E10 و تأمین منابع مواد اولیه را آماده کرده‌اند.

به طور خاص، برای اتانول E100، مصرف بنزین کشور تقریباً 1 میلیون متر مکعب در ماه است، بنابراین مقدار مورد نیاز اتانول E100 حدود 100000 متر مکعب در ماه است که از منابع تولید داخلی حدود 25000 متر مکعب در ماه و واردات حدود 75000 متر مکعب در ماه تأمین می‌شود. اساساً، مشاغل به طور فعال به اندازه کافی برای تأمین نیازهای اختلاط، تأمین کرده‌اند.

تا ۲۳ آوریل، ۱۳ شرکت از ۲۶ شرکت بزرگ تجارت نفت در سراسر کشور در ایستگاه‌های اختلاط سوخت‌های زیستی سرمایه‌گذاری کرده‌اند یا در حال سرمایه‌گذاری در این ایستگاه‌ها هستند. از این تعداد، ۳ شرکت مجوز اختلاط با ظرفیت کلی تقریباً ۸۹۰،۰۰۰ متر مکعب در ماه را دریافت کرده‌اند و ۱۰ شرکت در انتظار مجوز اختلاط بنزین E10 با ظرفیت تقریبی ۲۹۷،۶۰۰ متر مکعب در ماه هستند.

بنابراین، اگر هر ۱۳ واحد تولیدی فعال باشند، ظرفیت ترکیب بنزین به تقریباً ۱,۱۷۸,۶۰۰ متر مکعب در ماه خواهد رسید که از تقاضای ترکیب بنزین (۱ میلیون متر مکعب در ماه) برای تأمین بنزین E5 و E10 در سراسر کشور فراتر می‌رود. علاوه بر این، پالایشگاه بین سون همچنین می‌تواند بنزین E5 و E10 را با ظرفیت تقریبی ۲۰,۰۰۰ تا ۴۰,۰۰۰ متر مکعب در ماه در ماه مه ۲۰۲۶ و ۷۰,۰۰۰ تا ۹۰,۰۰۰ متر مکعب در ماه از ژوئن ۲۰۲۶ به بعد در صورت نیاز ترکیب کند.

زیرساخت توزیع نفت، حلقه نهایی زنجیره تأمین است و نقش تعیین‌کننده‌ای در عرضه بنزین E10 به بازار دارد. برخلاف تولید و ترکیب، سیستم توزیع فعلی به طور جامع در سراسر کشور، از جمله انبارهای عمده‌فروشی، انبارهای مرکزی، فروشگاه‌های خرده‌فروشی و سیستم‌های لجستیک، سرمایه‌گذاری شده است.

بنابراین، گذار از بنزین معدنی RON95 به E10RON95 در درجه اول یک ارتقا و تنظیم عملیات است و نیازی به سرمایه‌گذاری کلان در زیرساخت‌های جدید ندارد.

شرکت‌های پیشگامی مانند PVOil و Petrolimex تا پایان ماه مه 2026، فروش بنزین E10 را در کل شبکه هزاران فروشگاه خود در سراسر کشور مستقر کرده‌اند.

در خصوص حمایت از مردم و مشاغل در طول مرحله اولیه گذار، وزارت صنعت و تجارت این امر را وظیفه‌ای بسیار مهم می‌داند.

این وزارتخانه در حال بررسی ایجاد سازوکاری برای دریافت اطلاعات، بازخورد و پشتیبانی فنی از طریق نقاط تماس سازمان‌های مدیریتی، شرکت‌های توزیع فرآورده‌های نفتی و سیستم توزیع سراسری است.

منبع: https://baoquangninh.vn/xang-sinh-hoc-da-danh-gia-tac-dong-ky-luong-3409200.html