Paljastetaan "haamulaivasto", joka petti maailmaa.

GPS-huijauslaitteet, merellä tapahtuva identiteettivarkaudet ja ohjelmistopohjainen partiointijoukkojen seuranta paljastavat uuden teknologisen sodan kansainvälisillä merireiteillä.

Yhdysvaltojen hiljattain takavarikoimien öljytankkereiden tarkastukset ovat paljastaneet hienostuneen naamiointiteknologian, jonka avulla alukset voivat väärentää sijaintiaan, salata henkilöllisyytensä ja välttää maailmanlaajuisia merivalvontaverkostoja.

Uudet löydökset eivät ainoastaan ​​paljasta pakotteiden kiertämiseen öljynkuljetukseen erikoistuneiden "haamelaivasto"-alusten toiminnan laajuutta, vaan myös herättävät huolta kasvavista turvallisuusriskeistä kansainvälisillä laivaväylillä.

Kun Yhdysvaltain ja liittoutuneiden joukot aloittivat tehoiskun laittomista rahtikuljetuksista epäiltyjä öljytankkereita vastaan, he löysivät muutakin kuin miljoonien dollarien arvoisia öljylähetyksiä.

Monien ikääntyvien laivojen ohjaushyteistä tekniset asiantuntijat löysivät joukon elektronisia laitteita, joilla kyettiin manipuloimaan navigointi- ja tunnistusjärjestelmiä – teknologioita, joita pidetään perustavanlaatuisina maailmanlaajuisen meriturvallisuuden varmistamisessa.

Asiantuntijoiden mukaan kerätyt todisteet ovat antaneet tähän mennessä selkeimmän kuvan siitä, miten pakotteiden kohteena olevat maat, kuten Iran ja Venezuela, ja niiden maanalaiset kuljetusverkostot ylläpitävät öljynvientiä länsimaiden valvonnasta huolimatta.

Öljytankkereiden muuttaminen "haamuiksi" merellä.

Kansainvälisten määräysten mukaan suurten kauppa-alusten on jatkuvasti lähetettävä signaaleja automaattisen tunnistusjärjestelmän (AIS) kautta, jotta viranomaiset ja muut alukset voivat seurata niiden sijaintia, nopeutta ja reittiä törmäysten välttämiseksi merellä.

"Haamulaivastoon" kuuluvien alusten kohdalla tätä järjestelmää käytetään kuitenkin valvontaviranomaisten harhauttamiseen.

Vipukytkimen avulla "haameliiven" miehistö pystyi muuttamaan aluksen nimeä välttääkseen havaitsemisen. Ethernet-kaapeli auttoi heitä lähettämään vääriä tietoja aluksen sijainnista. Kuva: Yhdysvaltain rannikkovartiosto (USCG).

Sen sijaan, että alukset olisivat kytkeneet paikannussignaalinsa kokonaan pois päältä – mikä herättäisi helposti satelliittiseurantalaitosten huomion – monet alukset ovat käyttäneet AIS-huijaustekniikkaa. Tämä järjestelmä lähettää jatkuvasti tekaistuja koordinaatteja, minkä seurauksena valvonta-alustoilla näkyvä sijainti poikkeaa merkittävästi aluksen todellisesta sijainnista.

Saatat myös pitää tästä

Israel on paljastanut yksityiskohtia Iranin ydinvoimalaitokseen tehtävästä iskusta.Israelin entinen ulkomaantiedustelupäällikkö Yossi Cohen on paljastanut ensimmäistä kertaa yksityiskohtia harjoituksista, joilla valmisteltiin iskua Iranin salaiseen ydinasevarastoon tammikuussa 2018.

Yhdysvallat varoittaa, että ennakkotapaus maksujen perimisestä Hormuzinsalmessa voisi aiheuttaa maailmanlaajuisen kaaoksen.Yhdysvaltain ulkoministeri Marco Rubio varoitti 25. kesäkuuta, että Iranin vaatimus maksuista Hormuzinsalmessa voisi luoda huonon ennakkotapauksen, joka voisi levitä maailmanlaajuisesti. Washington haluaa rauhaa, mutta ei aio tehdä kompromisseja hinnalla millä hyvänsä.

Vuoden 2026 rauhanfestivaali lähettää ajattoman viestin.Vuoden 2026 festivaalin teemana on "Muistoista tulevaisuuteen – Quang Tri rauhan puolesta", ja se ei ainoastaan ​​kunnioita historiaa, vaan välittää myös pyrkimyksiä rauhaan, yhteistyöhön ja kehitykseen.

Monissa tapauksissa öljytankkeri saattaa näkyä valvontakameroilla ankkuroituna Kaakkois-Aasian rannikolle tai navigoivan normaalisti Intian valtamerellä. Todellisuudessa alus toimii Lähi-idän pakotteiden kohteena olevissa satamissa tai harjoittaa laittomia öljynsiirtoja alusten välillä merellä yöllä.

Asiantuntijat varoittavat, että navigointitietojen väärentäminen luo vaarallisia "sokeita kulmia" kansainvälisillä laivaväylillä. Kun satoja tuhansia tonneja öljyä kuljettava alus näyttää olevan eri paikassa kuin se todellisuudessa on, törmäysriski laillisten kauppa-alusten kanssa kasvaa merkittävästi, erityisesti vilkkaasti liikennöidyillä alueilla.

Merenkulun identiteettivarkauden taktiikat

Sijaintinsa väärentämisen lisäksi "haamelaivaston" alukset käyttävät myös kehittyneempiä menetelmiä alkuperänsä ja toimintansa salaamiseksi.

Tarkastuksen aikana viranomaiset löysivät laitteita, joilla pystyttiin muuttamaan tai kopioimaan IMO:n tunnistekoodia – Kansainvälisen merenkulkujärjestön jokaiselle alukselle antamaa yksilöllistä rekisteröintinumeroa, jonka muuttaminen on käytännössä mahdotonta normaaleissa käyttöolosuhteissa.

Käyttämällä käytöstä poistettujen tai muualla laillisesti toimivien alusten tietoja salakuljettajat voivat omaksua täysin uuden identiteetin. Näin he voivat helposti esiintyä kansainvälisissä merenkulkurekistereissä puhtaalla toimintahistorialla, mikä vähentää paljastumisriskiä telakoituessa tai kaupallisia toimia suoritettaessa.

"Aavelaiva" Nabiin oli ollut Persianlahdella Iranin vihollisuuksien alusta lähtien, ennen kuin se lähti 22. maaliskuuta ja ilmestyi myöhemmin Omaninlahdelle. Tiedot kuitenkin viittaavat siihen, että Nabiin vietiin romuttamolle Bangladeshiin viisi vuotta aiemmin. Kuva: Bloomberg.

Samanaikaisesti on suunniteltu useita erikoistuneita ohjelmistojärjestelmiä merivartiojoukkojen toiminnan valvontaan. Yhdysvaltain rannikkovartioston alusten ja liittoutuneiden joukkojen sijainnin jatkuvan päivittämisen ansiosta kapteenit voivat valita sopivan ajan häirintälaitteiden aktivoimiseen, tunnistetietojen muuttamiseen tai kurssin muuttamiseen tarkastuksen välttämiseksi.

Jotkut alukset myös vaihtavat usein lippuaan ja hyödyntävät löyhien säännösten maita poistaakseen jälkiä toimintahistoriastaan ​​ja todellisesta omistajuudestaan.

Kilpailu uusista teknologioista valtamerillä.

Takavarikoiduilta aluksilta löydetty osoittaa, että öljyn salakuljetuksen torjunta ei ole enää pelkästään partiointia tai merilainsäädännön täytäntöönpanoa.

Yhdysvaltain viranomaisten mukaan takavarikoitujen laitteiden hienostuneisuus viittaa siihen, että "haamelaivasto" on saattanut saada laajamittaista teknologista, taloudellista ja logistista tukea. Tämä selittää osittain, miksi yhä tiukemmista pakotteista huolimatta öljyvirrat pakotteiden kohteena olevista maista löytävät edelleen tiensä kansainvälisille markkinoille.

Saatat myös pitää tästä

Venäjän selusta on järkkynyt: Ukraina tuhoaa massiivisesti kuorma-autoja, purkaa siltoja ja katkaisee huoltoyhteyksiä Moskovan etulinjoille.Yksi merkittävimmistä kehityskuluista nykyisessä Venäjän ja Ukrainan välisessä konfliktissa ei tapahdu etulinjoilla, vaan syvällä linjojen takana, 100–200 kilometrin syvyydessä Venäjän hallitsemilla alueilla. The Insiderin analyysin mukaan Ukraina on käynnistämässä laajamittaista operaatiota nimeltä "Logistiikan lukitus", jonka tarkoituksena on katkaista Moskovan sotakoneiston kannalta tärkeät kuljetusreitit.

Liettua julkistaa Shahed-metsästäjälennokin, jonka nopeus on jopa 320 km/hGD&TĐ - Liettualainen puolustusalan yritys on juuri esitellyt uuden miehittämättömän torjunta-aluksen, jonka tarkoituksena on torjua edullisten miehittämättömien ilma-alusten, kuten Shahedin, hyökkäyksiä.

Venezuelassa ainakin 164 ihmistä on kuollut ja 971 loukkaantunut kahdessa maanjäristyksessä.Venezuelan vt. presidentti Delcy Rodríguez ilmoitti varhain 25. kesäkuuta (paikallista aikaa), että ainakin 164 ihmistä oli kuollut ja 971 loukkaantunut.

Yhdysvaltalainen meriturvallisuusviranomainen kertoi Wall Street Journalille , että maailma on todistamassa uutta "teknologista kilpajuoksua" merellä, jossa salakuljetusverkostot päivittävät jatkuvasti digitaalisia naamiointimenetelmiään torjuakseen nykyaikaisia ​​valvontajärjestelmiä.

Tämä todellisuus pakottaa Washingtonin mukauttamaan öljyn salakuljetusta koskevaa strategiaansa. Sen sijaan, että Yhdysvallat luottaisi pelkästään sota-aluksiin ja suoriin tarkastuksiin, se investoi yhä enemmän big data -analytiikkaan ja tekoälyyn.

Seuraavan sukupolven tekoälyjärjestelmien odotetaan havaitsevan poikkeavuuksia laivojen reiteissä, nopeuksissa ja liikemalleissa ja tunnistavan siten "digitaalisia haamuja", jotka vaanivat kymmenien tuhansien päivittäin merellä toimivien kauppa-alusten joukossa.

Lähde: https://znews.vn/boc-tran-ham-doi-ma-qua-mat-the-gioi-post1660231.html