Long Bienin silta suljettu

Long Bienin silta on nyt suljettu liikenteeltä.

Tänään iltapäivällä Red Riverin tulvataso saavutti hälytystason yksi, 9,5 metriä (korkein hälytystaso oli kolme). Tämä on korkein tulvataso sitten vuoden 2008. Tämän kiellon myötä jalankulkijoiden, pyöräilijöiden, moottoripyöräilijöiden ja kolmipyöräilijöiden on kielletty ylittämästä Hoan Kiemin ja Long Bienin alueiden yhdistävää siltaa.

Samana päivänä kello 9 aamulla rautatieteollisuus pysäytti junien kulkemisen Long Bienin sillan yli, mikä tarkoittaisi, että 5–6 junaparia joutuisi pysähtymään.

Hanoin liikenneministeriö kielsi tänä aamuna myös matkustajabusseja, sopimusajoneuvoja, yli 9-paikkaisia ​​turistiautoja ja yli 0,5 tonnia painavia kuorma-autoja ylittämästä Chuong Duong -siltaa Punaisen joen yli kello 8.30 alkaen turvallisuussyistä.

Saatat myös pitää tästä

Sulje lehti, avaa uusi luku.Hai Duongin painettu sanomalehti sulkee ovensa kunnioittavasti ja kiitollisena lukijoilleen aloittaen uuden matkan ja uuden imagon.

Tällä hetkellä suuret kuorma-autot voivat ylittää Punaisen joen vain Thang Longin, Nhat Tanin, Vinh Tuyn ja Thanh Trin siltoja pitkin.

Päivää aiemmin Phong Chaun silta, joka ylittää Punaisen joen valtatiellä 32C Lam Thaon ja Tam Nongin alueet Phu Thon maakunnassa , romahti ja kaksi teräspalkkia vieri mennessään. Tällä hetkellä kolme ihmistä on pelastettu, ja monia muita on kateissa.

Viranomaiset ovat pystyttäneet esteitä ja kylttejä, jotka kieltävät pääsyn Long Bienin sillalle.

Punaisen joen ylittävän Long Bien -sillan rakentaminen aloitettiin syyskuussa 1898. Sen suunnitteli ranskalainen yritys Daydé-Pillié, ja se vihittiin käyttöön vuonna 1902. Silta on 1 691 metriä pitkä, ja se oli alun perin teräksinen ristikkosilta, jonka keskellä kulki rautatie ja jossa oli kaistat tieliikenteelle. Sodan aikana useita jännevälejä vaurioitui, ja hallitus vahvisti niitä väliaikaisesti teknisillä palkeilla. Vuosien 1995 ja 2010 välillä Long Bien -sillalle tehtiin laajoja korjauksia ja vahvistuksia, joiden kokonaisinvestointi oli 116 miljardia Vietnamin dongia.

Saatat myös pitää tästä

Ehdotuksiin kuuluu kansainvälisen lentokentän rakentaminen Ninh Binhiin ja yhdeksän sillan rakentaminen joen yli.Entisen Nam Dinhin maakunnan kansankomitea on äskettäin lähettänyt rakennusministeriölle asiakirjan, jossa ehdotetaan kansainvälisen lentokentän ja yhdeksän sillan rakentamista Day- ja Hoang Long -jokien yli. Sillat yhdistäisivät Ninh Binhin keskustan Nam Dinhiin ja Phu Lyyn, Ha Namiin (entinen).

Vuonna 2015 Long Bienin silta peruskorjattiin perusteellisesti lähes 300 miljardin Vietnamin dongin arvosta. Tavoitteena on sillan turvallinen käyttö vuoteen 2020 asti, jolloin Long Bienin sillan korvaava Yen Vien - Ngoc Hoi -kaupunkirautatiehanke (linja 1) toteutettaisiin. Liikenneministeriö luovutti Hanoille toteutettavaksi kaupunkirautatiehankkeen (linja 1) käynnistymisen, mutta sitä ei ole vielä aloitettu.

Vuonna 2021 Vietnamin rautatieyhtiö muutti budjettiaan keskittyen Long Bienin sillan jalankulkuväylien kiireellisiin korjauksiin ja vahvistamiseen, mukaan lukien päällystelaattojen vaihto, kaiteiden vahvistaminen ja maalaaminen. Long Bienin sillan kunnossapitobudjetti edellisenä vuonna oli 8,5 miljardia Vietnamin dongia, ja vuonna 2022 se oli yli 9,7 miljardia Vietnamin dongia, mukaan lukien rautatiesiltojen, maantiesiltojen ja siltapartioiden kunnossapitokustannukset.

TH (VnExpressin mukaan)

Lähde: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html