Kalasatama on ahdas, ja veneenomistajat kamppailevat elantonsa ylläpitämiseksi.

NGHE AN – Monet Nghe Anin veneenomistajat ovat joutuneet myymään aluksensa, kun taas toiset kamppailevat pitääkseen liiketoimintansa pinnalla, koska luonnonvarat ovat jyrkästi vähentyneet ja vesistöt ovat pahasti liettyneet.

Takana oleva aalto peittää alleen edessä olevan aallon.

Nghe Anin maakunta on viime vuosina kansallisen kalastusalan ohella mobilisoinut koko poliittisen järjestelmän laittoman, ilmoittamattoman ja sääntelemättömän kalastuksen (IUU) torjuntaan ja pyrkinyt osaltaan tukemaan maan pyrkimyksiä poistaa Euroopan komission (EK) "keltainen kortti" mahdollisimman pian.

Pitkän ponnistelun jälkeen on nähty myönteisiä merkkejä, sillä suurin osa kalastajista on muuttanut käsityksiään ja ajattelutapaansa. Sen sijaan, että useimmat kalastajat toimisivat reaktiivisesti ja sattumanvaraisesti, he mukautuvat nyt ennakoivasti yleisiin standardeihin. Karuilla rannikkoalueilla asuvat ymmärtävät, että meri, vaikka se onkin ankara, tarjoaa katkarapuja, kalaa ja vauraan elämän, joten heidän on suojeltava ja säilytettävä se tunnollisesti kestävän kalastuksen kehityksen tavoitteen saavuttamiseksi.

Kalasatamien voimakas liettymä on yleinen ongelma Nghe Anin maakunnassa. Kuva: Viet Khanh.

Edellä mainitut valoisat puolet eivät kuitenkaan riitä peittämään synkkiä sävyjä. Tällä hetkellä maakunnan kalastussatamat ovat ylikuormitettuja eivätkä pysty vastaamaan kysyntään, mikä asettaa suurta painetta hallintovirastoille, paikallisviranomaisille ja erityisesti laivanomistajille ja kalastajille, jotka seikkailevat suoraan merellä.

Haluaisin käsitellä Quynh Phuongin kalasataman (Quynh Main piirikunta, Nghe Anin maakunta) nykytilannetta – avomerikalastusalusten ja kalastuksen logistiikkapalveluiden keskuksia. Tämä satama on saanut kymmeniä miljardeja Vietnamin dongeja investointeja kattaviin rakentamis- ja parannustöihin (telakointiasemat, merenelävien lajittelualueet ja niihin liittyvä palveluinfrastruktuuri), mutta se ei vieläkään vastaa tarpeisiin.

Quynh Phuongin kalasataman pullonkaulat johtuvat objektiivisista syistä, joista merkittävimpiä ovat sen rajallinen laajuus ja laajuus sekä riittämättömät kulkuväylät. Nämä jatkuvat ongelmat, joihin ei ole löydetty lopullista ratkaisua, ovat johtaneet siihen, että laituriin saapuvien alusten määrä on pienentynyt.

Quynh Phuongin kalasataman päällikkö herra Dau Ngoc Lam kertoi: "Vesiväylä on läpipääsemätön jatkuvan sedimentaation vuoksi, mikä vaikeuttaa alusten liikkumista. Suuret alukset voivat saapua ja poistua vain vuoroveden mukaan. Laituri sijaitsee suhteellisen korkealla, mutta vedenpinta ei ole riittävän korkea, mikä luo paljon paineita toiminnalle."

Riittämättömien vesiväylien vuoksi Quynh Phuongin satamaan saapuu hyvin vähän suuria aluksia. Kuva: Viet Khanh.

Saatat myös pitää tästä

Ha Tinhin kalasatama on pahasti liejuinen.Ha Tinhin kalastussatamiin ja kiinnitysalueille on kertynyt miljoonia kuutiometrejä hiekkaa, mikä vaikeuttaa veneiden pääsyä alueelle ja sieltä poistumista. Samalla paine IUU-kalastuksen torjumiseksi sekä sade- ja myrskykausi lähestyvät.

Herra Lam totesi, että kiireellisestä tarpeesta huolimatta vesiväylän ruoppaussuunnitelmaa ei ole toteutettu viimeisten viiden vuoden aikana. Monet laivanomistajat pitävät sitä hankalana ja priorisoivat lastin purkamista paikallisilla kalastuslaitureilla. Sataman läpi kulkevien alusten määrän väheneminen on johtanut useisiin kielteisiin seurauksiin, ensisijaisesti vakavaan saalispulaan ja toiseksi sataman tuloihin kohdistuviin vaikutuksiin.

Quynh Phuongin kalasataman kapasiteetti on käsitellä 15 000–17 000 tonnin kokonaissaaliin vuodessa, mutta tällä hetkellä vain noin 10 % eli 1 500 tonnia on käytössä. Aluksi sataman tavoitteena oli palvella täysimääräisesti Quynh Lapin, Quynh Phuongin ja Quynh Din (entinen) suurta kalastusalusten laivastoa. Tämä oli teoriassa, mutta todellisuus on aivan toinen, sillä pitkään satamassa on ollut käytännössä vain Quynh Phuongin laivasto.

Kalastajat ovat huolissaan.

Tran Dinh Luanin (Tan Main piirikunta, Nghe Anin maakunta) omistama troolarialus NA – 99699, jossa on 900 hevosvoiman moottori, laskettiin virallisesti vesille vuonna 2014. Aluksella työskenteli yhdeksän ihmistä, jotka sijoittivat yhteensä noin 6 miljardia Vietnamin dongia. He luulivat, että suuren ja tehokkaan aluksen omistaminen muuttaisi heidän elämänsä nopeasti, mutta yllättäen, yli 10 vuoden jälkeen tilanne ei ole juurikaan parantunut. Epäsuotuisat kalastusolosuhteet ja alhainen tehokkuus ovat saaneet monet vetäytymään vapaaehtoisesti ja vaihtamaan muihin ammatteihin. Tällä hetkellä aluksella on enää kolme osakkeenomistajaa.

Laivanvarustaja Tran Dinh Luan on huolissaan satamaan saapuvien ja sieltä lähtevien kalastusalusten sujuvuuden puutteesta. Kuva: Viet Khanh.

Katsellessaan kaukaisuuteen herra Luan uskoutui: "Meren luonnonvarat ovat ehtymässä, ja tilanne, jossa tulot eivät kata menoja, on jatkunut, mikä tekee selviytymisen mahdottomaksi, joten ammatista hylkääminen on väistämätöntä. Merenkulkualan työvoimasta on tulossa yhä niukempi, mikä johtaa korkeisiin työvoimakustannuksiin; joskus etsimme kaikkialta, mutta emme löydä ketään töitä tekevää. Laivamme on suuri ja kalastaa yleensä kaukana rannikolla, aina Hoang San (Paracel) saarille asti, ja jokainen matka kestää yli puoli kuukautta. Vuoden alusta lähtien olemme tehneet yhteensä 16 matkaa, mutta jotkut ovat olleet onnistuneita ja jotkut eivät. Pelkästään kahden viime kuukauden aikana olemme kärsineet suuria polttoainetappioita, keskimäärin noin 100 miljoonaa Vietnamin dongia matkaa kohden."

Quynh Phuongin kalasataman vesiväylät ovat liian kapeita, mikä on erittäin hankalaa. Useimmissa etelän provinsseissa on turvallisia myrskysuojia, mutta Nghe Anissa ei. Aina kun myrsky lähestyy, kalastajien on siirryttävä Thanh Hoaan tai naapuriprovinsseihin ankkuroimaan. Pitkät matkat ovat riskialttiita, ja tuntemattomat vesireitit aiheuttavat monia vaaroja. Lisäksi on lisäkustannuksia; edestakainen matka maksaa useita satoja litroja polttoainetta, mikä vastaa kymmeniä miljoonia dongeja. Kalastajat kohtaavat valtavaa painetta; he eivät kestä kaikkea.

Laivan kannella seisova herra Tran Hung (s. 1960), joka on viettänyt koko elämänsä merellä ja kokenut kaikki ammatin ylä- ja alamäet, jatkoi keskeytettyä kertomustaan: "Normaalisti vedenpinnan on noustava yli kahden metrin, jotta kalastusalukset pääsevät Quynh Phuongin satamaan. Suotuisalla säällä voimme hyödyntää väliaikaisia ​​ankkuripaikkoja lähellä rantaa, mutta myrskyjen ja tulvien aikana meidän on ohjattava aluksiamme ja etsittävä ennakoivasti suojaa."

Useimmat alueen kalastusaluksista ovat suuria, mutta satama on liian pieni ja sinne mahtuu kerrallaan vain noin 20 venettä. Joka kerta myrskyn lähestyessä he kiirehtivät valmistautumaan ja reagoimaan, mikä on erittäin vaikeaa.

Saatat myös pitää tästä

LIS-kalastuksen "keltaisen kortin" käsittely: Kalastajien tietoisuuden ja vastuullisuuden lisääminen.Lakien levittämistä ja tunnetuksi tekemistä An Giangin maakunnassa on toteutettu kattavasti ja monipuolisesti, mikä on osaltaan lisännyt kalastajien tietoisuutta lain noudattamisesta ja sen noudattamista kalastusta hyödyntävien kalastajien keskuudessa.

Herra Tran Hung toivoo, että valtiolla on pian suunnitelma investoida vesiväylien ruoppaukseen ja turvallisten suojien rakentamiseen kalastusaluksille. Kuva: Viet Khanh.

Ankkurointi muissa maakunnissa on äärimmäisen hankalaa; emme tunne vesiväyliä, ja tiedot ovat epäjohdonmukaisia, joten joskus olemme liian myöhässä, ja vaikka olemmekin kamppailleet veneidemme kanssa ankkuripaikkaan pääsemiseksi, suojaa ei ole jäljellä. Hallituksen politiikka tukea ja korvata polttoainehävikkiä on perusteltu, mutta olisi parempi, jos yhdistäisimme resursseja laadukkaiden myrskysuojien parantamiseksi ja rakentamiseksi kalastajille. Vain silloin me kalastajat voimme tuntea olomme turvalliseksi jatkaa ammattiamme.

”Kun myrskyt iskevät, se on kamalaa; et koskaan tiedä, mitä odottaa. Miehistö on jatkuvasti hermostunut, kävelee edestakaisin, katselee ympärilleen, ja joka kerta kun myrsky iskee, he pyörivät ja kääntyilevät koko yön. Rannikkoalueiden ihmiset yhdistävät resurssinsa veneiden rakentamiseen; harvoilla on taloudellisia resursseja toimia itsenäisesti. Useimpien on lainattava pankeilta pääomaa. Kaikki heidän kova työnsä ja pääomansa sijoitetaan, ja jos jokin menee pieleen, he menettävät kaiken. Tämä on vaikeaa aikaa kalastajille, joten toivomme hartaasti, että hallitus laatii pian suunnitelman ja osoittaa varoja ruoppaukseen ja epävakaan vesiväylätilanteen lopulliseen ratkaisemiseen”, sanoi veneen omistaja Tran Dinh Luan toiveenaan.

Lähde: https://nongnghiepmoitruong.vn/cang-ca-chat-hep-chu-tau-chat-vat-giu-nghe-d791887.html