Kiireellinen tarve investoida kuntien välisiin teihin.

Fuusion jälkeen monet leventämättä jääneet tai pahasti huonokuntoiset piirikunnan tiet tarvitsevat investointeja kuntien välisten liikenteen pullonkaulojen lieventämiseksi, mikä edistää taloudellista kehitystä ja varmistaa liikenneturvallisuuden.

Valtatie 27.TB on tällä hetkellä kapea ja tienpinta pahasti huonokuntoinen. Kuva: CONG TU

Dong Duongin huolenaiheet

Joka kerta ajaessaan piiritietä (DH) 27.TB herra Huynh Bay (asuu Nam Binh Sonin kylässä, Dong Duongin kunnassa) on huolissaan, koska betoninen tienpinta on rikki ja halkeillut, ja monin paikoin perustus on painunut, mikä tekee ohjauksen hallinnan menettämisen helpoksi, mikä on erittäin vaarallista. Tämän kuntien välisen tien poikkileikkaus on myös kapea eikä katuvalaistusta ole, mikä vaikeuttaa liikennettä, erityisesti yöllä.

Dong Duongin kunnan talousosaston johtajan Bui Trong Ninin mukaan reitti DH27.TB on entisen Thang Binhin alueen elintärkeä liikenneväylä.

Tämä reitti yhdistyy valtatielle 14E Dong Duongin kunnan kautta, josta voit ajaa alas Thang Dienin ja Thang Phun kuntiin tai liittyä DH7.TB-reittiä pitkin Viet Anin kuntaan.

Valtatien 27.TB nykytilalle on ominaista kapea poikkileikkaus, ja tien pohja ja päällyste ovat monin paikoin vakavasti vaurioituneet, mikä vaikuttaa kauppaan ja liikenneturvallisuuteen. Tämä vaikeuttaa investointien houkuttelemista teollisuuden ja maatalouden kehittämiseen yleensä ja erityisesti ekomatkailuun Cao Ngan -järven alueella.

Tilastojen mukaan Dong Duongin kunnassa on yhdeksän maakuntatietä, joiden kokonaispituus on 61,9 km ja tienpinnan leveys pääosin 3,5 m.

Dong Duongin kunnan puoluekomitean sihteerin ja kansanneuvoston puheenjohtajan Phan Thi Nhin mukaan muutamia kohtia, joissa tien pientareita on aiemmin vahvistettu metrillä kummaltakin puolelta tien leventämiseksi 5,5 metriin, kuten reittejä DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB ja DH26.TB, on hyvin vähän liikennemäärään nähden.

Paikallisviranomaiset ovat syvästi huolissaan siitä, että jäljellä olevien maakunnallisten moottoriteiden pohjat ja pinnat ovat jopa pienempiä kuin maaseudun tiet ja ovat nyt vakavasti huonossa kunnossa, eivätkä ne vastaa kehityksen ja liikenteen sujuvuuden tarpeisiin.

"Luodakseen uuden sosioekonomisen kehityksen liikkeellepanevan voiman ja palvellakseen liikenteen ja kaupan tarpeita, Dong Duongin kunta toivoo hartaasti saavansa huomiota ja resursseja liikenneinfrastruktuurin laajentamiseen Que Sonin, Que Son Trungin, Thang Binhin, Thang Phun, Son Cam Han, Viet Anin jne. kuntiin."

"Vain tällä tavoin voidaan täysimääräisesti toteuttaa tuotantoketjusuunnitelman mukaisten toiminnallisten alueiden ja keskittyneiden tuotantovyöhykkeiden yhdistämisen rooli kaupungin yrityksiin, jotka kykenevät johtamaan ja muodostamaan kunnan keskeisen taloudellisen ekosysteemin", Nhi jakoi.

Hanhan kunnan läpi kulkeva DH19.DL-tie on vaurioitunut ja aiheuttaa liikenneturvallisuusriskin. Kuva: CONG TU

Investointeja tarvitaan.

Kuntien välinen tieverkosto ei ainoastaan ​​yhdistä maakunnallisia ja kansallisia moottoriteitä, vaan se on myös välttämätön edellytys tuotannon laajentamiselle, kunkin paikkakunnan potentiaalin ja vahvuuksien hyödyntämiselle sekä alueiden välisen kehityksen yhdistämiselle.

Saatat myös pitää tästä

Quang Ninh aloittaa Van Ninhin satamaan johtavan sillan ja tieosuuden rakentamisen.Van Ninhin kansainvälisen sataman osakeyhtiö järjesti 2. kesäkuuta XL7.1-paketin peruskiven muuraustilaisuuden. Paketti sisältää Van Ninhin satamaan johtavan sillan ja kulkutien. Paketti on osa Van Ninhin yleissatamahanketta, jolla edistetään paikallista talouskehitystä.

Monet maakunnalliset moottoritiet, joita ei ole laajennettu tai jotka ovat pahasti rapistuneet, ovat kuitenkin muodostuneet "pullonkauloiksi" talouden edistämisen ja liikenneturvallisuuden tavoitteiden saavuttamisessa ja sijoittajien silmissä "negatiiviseksi asiaksi".

Phu Thuanin kunnassa noin kilometrin pituinen osuus DH5.DL-tiestä on irtoamassa, mikä aiheuttaa vaaran tienkäyttäjille.

Samaan aikaan tämä reitti yhdistää entisen Dai Locin alueen B-vyöhykkeen kunnat Khe Tanin kastelualtaaseen sekä historiallisiin ja kulttuurikohteisiin.

Phu Thuanin kunnan kansankomitean varapuheenjohtajan Tran Cong Phungin mukaan kunta toivoo, että kaupungin kansankomitea kiinnittää huomiota ja osoittaa resursseja maaseudun teiden ja liikenneväylien vahvistamishankkeen jatkamiseen. Tällä hetkellä investointien ja parannusten tarve on erittäin suuri, kun taas kunnan budjetti on melko rajallinen. Samoin DH19.DL-tie on huonokuntoinen ja sen poikkileikkaus on kapea.

Ha Nhan kunnan talousosaston johtajan Tran Xuan Vanin mukaan 2,2 kilometriä pitkä valtatie 19 yhdistää maakuntatien 609 ja valtatien 14B ja kulkee Suoi Mon ekologisen matkailualueen läpi.

Tienpinta, joka on ollut asfaltoitu kauan sitten, on pahasti huonokuntoinen. Tiellä on neljä metriä leveä teräsbetoninen silta, joka jää usein tulvavesien alle. Tulvavedet ulottuvat 2–3 metrin syvyyteen ja häiritsevät liikennettä sadekauden aikana. Vuoristoisella alueella sijaitsevan Song Konin kunnan liikenneinfrastruktuuria ei ole vielä päivitetty tai laajennettu.

Song Konin kunnan kansankomitean puheenjohtajan Do Huu Tungin mukaan kunta on ehdottanut, että kaupunki priorisoisi resursseja kuntien välisen tien rakentamiseen. Tie yhdistäisi Ra Langin kylän (Song Konin kunta) valtatien 14G Ben Hienin kylän (Ben Hienin kunta) maakuntatielle 609, jotta päästäisiin lääkekasvien, kanelin ja muiden tyypillisten hedelmäpuiden kasvatusalueille.

Tämä reitti yhdistää myös Bhơ Hôồngin matkailukylän Đông Giangin taivaanportin ekoturismialueen kautta, mikä tekee matkailijoille kätevän tavan vierailla ja kokea ylängön kulttuuria ja ruokaa.

Myös vuoristoisella alueella sijaitsevan Phuoc Tran kunnan kuntien väliset tiet ovat virtausten laadultaan epätasaisia. Monet tiet eivät ole kestäviä, niillä on erittäin suuri vaurioitumisriski, ne ovat matalia ja tulvivat sadekauden aikana, mikä vaikeuttaa matkustamista.

Kunnanjohtajat olivat yhtä mieltä siitä, että Da Nangin kaupungin jatkuva tuki resurssien investoinneille kuntien välisten teiden parantamiseksi ja laajentamiseksi on välttämätöntä alueiden välisten liikenneyhteyksien varmistamiseksi, sosioekonomisen kehityksen edistämiseksi, paikallisen potentiaalin ja etujen maksimoimiseksi sekä ihmisten tulojen parantamiseksi.

Valtatie 14G:n parantamisen investointisuunnitelmasta päästiin sopimukseen.

Kaupungin puoluekomitean pysyvä komitea on sopinut investoinneista valtatien 14G parantamiseen Tuy Loanista Dong Giangin kuntaan kaupungin kansankomitean puoluekomitean 10. tammikuuta 2026 päivätyssä asiakirjassa nro 1626-CV/DU esittämän pyynnön mukaisesti.

Aiemmin kaupungin kansankomitea antoi 20. lokakuuta 2025 päivätyn ilmoituksen nro 378/TB-VP, jossa se hyväksyi valtiovarainministeriön ja rakennusministeriön esittämän valtatie 14G:n parantamista ja laajentamista koskevan ehdotuksen suunnitelman ja sisällön.

Nykyinen reitti alkaa valtatien 14B risteyksestä (Ba Nan kunnassa) ja päättyy kilometrimerkille 66+000, jossa se leikkaa Ho Chi Minh -valtatien (Dong Giangin kunnassa).

Saatat myös pitää tästä

Jokainen jäsen ja nainen vastasi erityiseen jäljittelykampanjaan konkreettisilla toimilla.(Dong Nai) - Kesäkuun 4. päivän iltapäivällä Dong Nai Cityn naisliitto käynnisti 500 päivän mittaisen erityiskampanjan nimeltä "Yhtenäisyys - Kuri - Tehokkuus - Läpimurto, sivistyneen ja modernin Dong Nain rakentaminen" kaikilla liiton tasoilla.

Odotettu poikkileikkauksen mittakaava: Alusta Läntiseen kehätielle ulottuva osuus (km0+000 - km7+967) on pääkaupunkiseudun valtatie, jonka poikkileikkauksen leveys on 28 m.

Läntisen kehätien risteyksestä Kien Hillille (km7+967 - km25+000) kulkeva osuus on luokan III vuoristotie, jonka pohjan leveys on 12 metriä.

Dok Kienistä Ho Chi Minh -valtatien risteykseen Dong Giangin kunnassa kulkeva osuus on vuoristoinen luokan IV tie, jonka pohjan leveys on 9 metriä. Koko reitin kokonaisinvestoinnin arvioidaan olevan noin 4 978,9 miljardia Vietnamin dongia.

Tiedetään, että valtatie 14G, erityisesti osuus Doc Kienistä Song Vangin kunnassa Song Konin kuntaan ja sieltä Dong Giangin kuntaan, on kapea, mutkainen ja sen tienpohjat ja pinnat ovat monin paikoin vaurioituneet vakavasti.

Tien nykytila ​​ei takaa liikenneturvallisuutta, mikä vaikuttaa tavaroiden liikkumiseen ja kauppaan ja estää yrityksiä investoimasta vuoristoalueen taloudelliseen kehitykseen.

KHAI KHIEM

Lähde: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html