Valloita syvä meri

Kevään 2026 alkupäivinä suurten rahtilaivojen jatkuva saapuminen satamakaupunkiin esitteli sen uutta imagoa ja asemaa, kun se uskaltautui avomerelle ja osallistui syvemmälle globaaliin logistiikkaketjuun.

Lach Huyenin satamassa on kapasiteettia vastaanottaa erittäin raskaita konttialuksia, synkronoitu laiturijärjestelmä ja edistynyttä toimintateknologiaa. Kuva: LE DUNG

Kanavan avaaminen suurten alusten vastaanottamiseksi.

Kiinalaisen uudenvuoden 2026 (hevosen vuoden) alkuaikoina Hai Phongin kansainvälinen konttiterminaali (HTIT) kuhisi toimintaa toivottaessaan tervetulleiksi vuoden ensimmäiset laivat. Juuri keskiyöllä MSC VAIGA III V.HV605R, osa MSC:n uutta Dolphin-palvelua, telakoitui turvallisesti, mikä merkitsi hevosen vuoden ensimmäisten laivojen saapumisen alkua. Kiinalaisen uudenvuoden loman aikana laivat purjehtivat merelle HTIT:stä ja monista muista Lach Huyenin syvänmeren satamista yhdistäen laivareittejä Etelä-Amerikkaan, Yhdysvaltoihin ja Aasian sisäiseen alueeseen, pitäen yllä sujuvaa tavaravirtaa heti uuden vuoden alusta lähtien.

Tämän positiivisen ilmapiirin keskellä HTIT:n markkinointipäällikkö Le Manh Cuong muistaa yhdessä monien Hai Phongin sataman virkamiesten ja työntekijöiden kanssa yhä selvästi 15 vuoden takaisen virstanpylvään. Vuonna 2011 Libyasta evakuoituja vietnamilaisia ​​työntekijöitä kuljettanut laiva ei päässyt telakoitumaan Hai Phongin satamaan, koska sen syväys ylitti väylän syvyyden. Tuolloin väylä oli liejuinen, mikä rajoitti sen kykyä vastaanottaa suuria aluksia ja siitä tuli "pullonkaula" kaupungin satamakehitykselle.

Tämän todellisuuden vuoksi tarve avata kanavia suurille aluksille ja valloittaa vähitellen syvänmeren tuli kiireelliseksi. Vuoden 2012 lopussa, saatuaan hallituksen luvan, Hai Phongin merikanavaa ruopattiin sen varmistamiseksi, että se täyttää suunnittelustandardit. Tämä käännekohta ei ainoastaan ​​ratkaissut infrastruktuurin pullonkauloja, vaan myös avasi uusia kasvumahdollisuuksia, luoden perustan kaupungin satamajärjestelmälle suurten alusten vastaanottamiseksi, mikä johti rahtimäärien nopeaan ja vakaaseen kasvuun vuosien varrella.

Seuraava virstanpylväs saavutettiin toukokuussa 2016, kun Hai Phong International Container Port (HICT), nykyinen Tan Cang Hai Phong International Container Port (TC-HICT), laski virallisesti peruskiven Lach Huyenin syvänmeren satamalle, Pohjois-Vietnamin ensimmäiselle syvänmeren satamalle. Kolme vuotta myöhemmin 750 metriä pitkä laituripaikka otettiin käyttöön ja se pystyy vastaanottamaan jopa 14 000 TEU:n konttialuksia, mikä avasi oven pohjoisen alueen tavaroille suoraan Tyynenmeren ylittäville merireiteille.

Vuoteen 2025 mennessä Hai Phongin satamakaupunki aloittaa uuden kehitysvaiheen, kun Lach Huyenissa otetaan samanaikaisesti käyttöön kaksi syvänmeren laituripaikkaa. Erityisesti otetaan käyttöön Hateco Hai Phong International Container Port (HHIT), ensimmäinen kokonaan yksityisellä pääomalla rahoitettu syvänmeren satamahanke. Satama pystyy vastaanottamaan jopa 200 000 DWT:n konttialuksia ja toimii vihreän ja älykkään satamamallin mukaisesti. Sen kapasiteetti on 1,3–1,5 miljoonaa TEU:ta vuodessa. Lach Huyenista Vietnamin, Yhdysvaltojen ja Euroopan yhdistävät suorat laivareitit tulevat yhä vilkkaammiksi.

Hai Phongin merisataman johtaja Bui Nguyen Khoi totesi: ”Lach Huyenin satama-alueella on tällä hetkellä kuusi laituripaikkaa, joita operoi kolme yritystä ja jotka pystyvät vastaanottamaan suuria konttialuksia ympäri maailmaa . Cai Mep - Thi Vain ohella Lach Huyenista on tullut yksi Vietnamin kahdesta syvänmeren satamasta, mikä on tärkeä askel satamakaupungin matkalla kohti avomerta.”

Saatat myös pitää tästä

Lisää iloa ennen uutta vuottaKevät saapuu rakkaaseen satamakaupunkiimme tuoden mukanaan uutta elämää ja halun rakentaa kaupungista todella elinkelpoinen paikka.

Enemmän kasvunvaraa

Hateco Hai Phongin kansainvälinen konttisatama (HHIT) on ensimmäinen kokonaan yksityisellä pääomalla rahoitettu syvänmeren satamahanke.

Laumoittain saapuvat suuret laivat eivät ainoastaan ​​tuo kevään ensimmäisiä tavaralähetyksiä, vaan ne myös viestivät toivoa meritalouden uudesta kasvuvaiheesta.

Aiemmin suurin osa pohjoisen alueen tuonti- ja vientitavaroista piti kuljettaa uudelleen alueellisten satamien kautta. Nyt suurten alusten vastaanottokyvyn ja suorien laivareittien verkoston ansiosta matka kansainvälisille markkinoille on lyhentynyt merkittävästi. Logistiikkakustannukset ovat laskeneet ja kuljetusaikaa on optimoitu.

Green Transport Co., Ltd.:n (Thuy Nguyen Ward) johtaja Nguyen Van Hung uskoo, että syvänmeren sataman läsnäolo Hai Phongissa on tuonut merkittävän muutoksen logistiikkatoimintoihin. Tavarat voidaan kuljettaa suoraan ilman, että niitä tarvitsee uudelleenlastata muiden satamien kautta.

Vuonna 2026 kaupunki edistää olemassa olevien laiturien tehokkaan hyödyntämisen lisäksi uusien laiturien rakentamisen aloittamista, mikä luo pohjaa pitkän aikavälin kasvulle. Hevosen uudenvuoden 2026 odotetaan jatkuvan läpimurtovuotena meritaloudelle. Kaupunki ei ainoastaan ​​hyödynnä tehokkaasti olemassa olevia laitureita, vaan myös edistää uusien laiturien rakentamisen aloittamista, mikä luo pohjaa pitkän aikavälin kasvulle.

Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd:n toimitusjohtaja Nguyen Van Tien sanoi: "Syvänmeren satama antaa meille mahdollisuuden osallistua suoraan maailmanlaajuisiin laivareitteihin ja vastaanottaa suurikokoisia aluksia, mikä parantaa palvelun laatua ja kilpailukykyä. Vuonna 2026 HHIT keskittyy toiminnan optimointiin ja tehokkuuden parantamiseen vastatakseen kansainvälisten laivayhtiöiden yhä kasvaviin vaatimuksiin."

Lach Huyenin ohella Hai Phongin sataman kehitysalue laajenee etelään, mikä liittyy suurten satamakompleksien ja logistiikkakeskusten muodostamiseen. Vingroup on päättänyt investoida Nam Do Sonin satama- ja logistiikkakeskushankkeeseen ennennäkemättömässä mittakaavassa. Hanke kattaa kokonaisuudessaan yli 4 300 hehtaarin alueen, ja sen kokonaisinvestointi on noin 14,2 miljardia Yhdysvaltain dollaria, ja sen odotetaan tulevan uudeksi kasvumoottoriksi kaupungin meritaloudelle ja logistiikkapalveluille.

Saatat myös pitää tästä

Taloudellinen kehitys yhdistettynä sosiaalisen hyvinvoinnin varmistamiseen satamakaupungissa.Viime vuosina Hai Phong on ylläpitänyt vahvaa talouskasvua keskittyen samalla sosiaalisen hyvinvoinnin varmistamiseen ja kansalaistensa elämänlaadun parantamiseen.

Herra Bui Nguyen Khoi korosti: "Hai Phong pitää satamakehitystä strategisena pilarinaan. Kaupunki aikoo tulevaisuudessa edelleen priorisoida resursseja infrastruktuurin yhdistämiseen, uudistaa hallinnollisia menettelyjä ja luoda läpinäkyvän investointiympäristön satamien kestävälle, tehokkaalle ja perusteelliselle kehittämiselle."

Rajallisesta jokisatamasta lähtien Hai Phong on nykyään vähitellen valloittanut syvänmeren, laajentanut kehitystilaansa ja nostanut asemaansa kansainvälisellä merikartalla.

Hai Phongin sataman maa- ja vesialueiden yksityiskohtaisen kehityssuunnitelman mukaan vuosille 2021–2030 ja visiona vuoteen 2050 asti kaupungin satamajärjestelmä on suunnattu kehittämään 175,4–215,5 miljoonan tonnin rahtiliikenteen kapasiteetin saavuttamiseksi. Suunnitelmassa satamajärjestelmää laajennetaan 111 laituriin ja ankkuripaikkaan, joiden kokonaispituus on 20–23,4 km.

HAI MINH

Lähde: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html