Erikoisvirastojen alustavat tutkimukset ovat tunnistaneet muinaisen Cam An -laivan kooltaan suurikokoiseksi, ja sen rakenne on suhteellisen ehjä, mukaan lukien uppoamisenesto-osastojen järjestelmä, massiiviset tukipalkit ja laivanrakennustekniikat, jotka viittaavat Kaakkois-Aasian ja Kiinan fuusioitumiseen. Tämä saattaa olla yksi tärkeimmistä vedenalaisista arkeologisista löydöistä Keski-Vietnamissa viime vuosina, ja se liittyy Hoi Anin kauppasataman kukoistuskauteen "Meritien" varrella.
1. Vedenalaisen arkeologian kannalta, erityisesti trooppisissa ympäristöissä, kuten Keski-Vietnamissa, upotetut puiset esineet ovat haurainta perintöä. Vuosisatojen ajan meren hiekka ja anaerobinen ympäristö ovat tahattomasti muodostaneet "suojaavan kotelon" hylkyjen ympärille.
Aalto aallon perään karkeaa hiekkaa kuljettaen kuluttaa jatkuvasti puupintoja. Ajan heikentämät puupalkit kestävät nyt suoraan murtuvien aaltojen valtavan hydrodynaamisen iskun. Jokaisen myrskyn jälkeen laivan runko nousee korkeammalle, muuttaen hylyn luonnolliseksi "aaltosuojaksi". Tämä on mekaaninen tuhoutumisprosessi, joka tapahtuu päivä päivältä.
Vielä huolestuttavampaa on tuho mikroskooppisella tasolla. Kun vuosisatoja vanha, veden kyllästämä arkeologinen puu joutuu kosketuksiin ilman kanssa, "märkä-kuiva"-sykli laukaisee homeen, levien ja mikro-organismien kasvun. Laivan rungossa nykyään olevat valkoiset ja vihreät läiskät eivät ole vain luonnollisia jälkiä; ne ovat todiste erittäin aktiivisesta biohajoamisprosessista.
Tieteellisestä näkökulmasta vedenalainen arkeologinen puu ei ole enää "puuta" perinteisessä merkityksessä. Vuosisatojen jälkeen selluloosa ja hemiselluloosa – puun lujuuden antavat komponentit – ovat hajonneet lähes kokonaan. Jäljelle jää vain ontto ligniinirunko, jota tukee vesi, joka täyttää jokaisen mikroskooppisen kapillaarin. Jos puu jätetään kuivumaan luonnollisesti Keski-Vietnamin auringossa ja tuulessa, veden haihtumisen aiheuttama pintajännitys aiheuttaa koko solurakenteen romahtamisen. Puu halkeilee, vääntyy, kutistuu ja muuttuu nopeasti arvottomaksi. Toisin sanoen muinainen Cam An -laiva on tällä hetkellä erittäin vaarallisessa tilassa. Se, mitä meri tänään paljastaa, saattaa kadota kokonaan vain muutaman sateisen ja myrskyisän kauden jälkeen.
2. Monissa vedenalaisissa arkeologisissa tapauksissa ympäri maailmaa suositeltava periaate on "in situ -säilytys", eli esineiden pitäminen maan alla tai veden alla vaikutusten minimoimiseksi. Tämä periaate on kuitenkin tehokas vain silloin, kun ympäristö pysyy vakaana.
Cam Anissa nykyiset luonnonolosuhteet ovat muuttuneet täysin. Rannikkoroosio Hoi Anissa on pahenemassa. Alueet, jotka olivat aikoinaan satojen metrien päässä veden reunasta, ovat nyt runneltuina aivan rantaan asti. Alustavat tutkimukset osoittavat myös, että laivan alkuperäinen sijainti oli korkealla hiekkadyynillä, melko kaukana merestä. Tämä tarkoittaa, että luonnollinen suojaava hiekkakerros ei ole enää vakaa. Alueen jatkuva peittäminen hiekalla tai tilapäinen suojaus on vain lyhyen aikavälin ratkaisu. Suuri myrsky voisi pyyhkäistä koko peitteen mereen vain muutamassa tunnissa.
Kansainvälinen kokemus osoittaa, että monet maat ovat epäonnistuneet passiivisten suojelumenetelmien käytössä dynaamisissa rannikkoympäristöissä. Swash Channelin hylky Englannissa on tästä erinomainen esimerkki. Aluksi brittiläiset tiedemiehet kokeilivat myös geotekstiilipäällysteitä, hiekkasäkkejä ja virtausten vähentämistä pitääkseen hylyn merenpohjassa. Lopulta heidän oli kuitenkin pakko siirtyä laajamittaisiin pelastuskaivauksiin, koska eroosio oli liian nopea. Tätä opetusta kannattaa pohtia Cam Anille tänä päivänä.
3. Ammatillisesta näkökulmasta katsottuna sopivin toimintatapa ei ole enää "odottaa lisää tietoa", vaan pikemminkin valmistautua hätäkaivaus- ja pelastusoperaatioon riittävän laajassa ja ammattimaisessa mittakaavassa. On ratkaisevan tärkeää ymmärtää, ettei kyse ole pelkästään "muinaisen laivan kaivamisesta". Kyseessä on ainutlaatuinen perintökohde, joka kattaa laivojen rakenteita, laivanrakennustekniikoita, merikaupan jälkiä, puu- ja metallimateriaaleja, meriekologiaa ja kansainvälisen kaupan historiaa Hoi Anissa vuosisatoja sitten.
Jos kaivaukset tehdään kiireessä ja niistä puuttuvat asianmukaiset konservointimenettelyt, kulttuuriperintökohde voi vaurioitua heti maihin nostamisen jälkeen. Viivästykset kuitenkin antavat luonnon jatkaa jäljellä olevien vedenalaisten osien tuhoamista. Siksi kaupungin on nopeasti luotava monialainen mekanismi, johon osallistuvat kulttuuri-, arkeologia-, materiaalien konservointi-, meritieteen ja meritekniikan alat. Tähän tulisi yhdistää ammatillisen tuen mobilisointi kansainvälisiltä laivanrakennusten konservointikeskuksilta.
Kokemukset suurista hylkyprojekteista ympäri maailmaa osoittavat, että kaivuprosessi on suoritettava kuin "vedenalaisena kirurgiana". Runkoa on mahdotonta mekaanisesti vetää pois merenpohjan hiekasta. Komponentit on eroteltava osiin, numeroitava, 3D-skannattava, pidettävä ehdottoman kosteina ja sijoitettava välittömästi erikoistuneeseen säilöntäjärjestelmään. On tärkeää, että kaivauksen jälkeinen säilöntäinfrastruktuuri on valmisteltava nyt. Puun tuominen maihin on vasta ensimmäinen askel; sitä seuraava säilöntävaihe kestää useita vuosia.
4. Cam Anin haaksirikon taustalla on visio Da Nangin eli Hoi Anin merellisen perinnön tulevaisuudesta. Keski-Vietnam on ollut vuosisatojen ajan yksi Kaakkois-Aasian vilkkaimmista merikaupan keskuksista, mutta vedenalainen arkeologia Vietnamissa on edelleen suhteellisen uusi ilmiö. Cam Anin tapauksen onnistunut käsittely olisi paitsi perinnön pelastaminen myös virstanpylväs, joka vahvistaisi Vietnamin meriarkeologian alan uusia valmiuksia.
Vielä tärkeämpää on, että tästä laivasta voisi tulla Keski-Vietnamin merenkulun historiaa esittelevän modernin näyttelytilan keskipiste. Digitaalisesti restauroituna ja asianmukaisesti säilytettynä se kertoo nykypäivän yleisölle tarinan ajasta, jolloin Hoi An oli yksi alueen vilkkaimmista kansainvälisistä kauppareiteistä.
Tuo perintö ei kuulu vain menneisyyteen. Siitä voi tulevaisuudessa tulla ainutlaatuinen kulttuurinen, koulutuksellinen ja matkailullinen voimavara kaupungille. Mutta jotta se päivä toteutuisi, edellytyksenä on, että laiva on edelleen olemassa.
Tämän päivän kuvat tapahtumapaikalta osoittavat, ettei meillä ole paljon aikaa jäljellä. Ja juuri nyt tarvitaan nopeaa päätöstä harvinaisen Vietnamin merihistorian todisteen säilyttämiseksi.
Lähde: https://baodanang.vn/chuyen-tu-tau-co-cam-an-3338350.html
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)