Vähentää ruuhkia Da Nangin kaupunkialueella.

Fuusion jälkeen Da Nangilla oli kiireellinen tarve uudistaa kaupunkitilaansa kestävän kehityksen mukaisesti. Ydinkaupunkialueen ylikuormitus osoitti, että yksinapainen, kompakti kaupunkimalli oli paljastanut monia rajoituksia, mikä loi tarpeen uudistaa kaupunkia kohti uusien julkiseen liikenteeseen liittyvien toiminnallisten keskusten muodostamista, väestön uudelleenjakoa, infrastruktuuria ja resursseja uusien kasvun ajureiden luomiseksi ja elämänlaadun parantamiseksi koko kaupungissa.

Liikenneruuhkat ovat olleet pitkään jatkunut ongelma Da Nangin keskustassa. Kuva: Arkistomateriaali.

Ylikuormituspaine

Pääministerin 2. marraskuuta 2023 antama päätös 1287/QD-TTg, jolla hyväksyttiin Da Nangin kaupunkisuunnitelma vuosille 2021–2030 ja visio vuoteen 2050 sekä kaupungin kaupunkijärjestelmän organisointisuunnitelma, määrittelee kuusi kaupunginosaa moderneiksi, korkealaatuisiksi, ystävällisiksi ja elinkelpoisiksi keskusta-alueiksi.

Tällä alueella uudistamissuunnitelma suuntautuu kompaktiin kaupunkimalliin, maankäytön tehokkuuden parantamiseen, kaupunkipalveluiden lisäämiseen ja integrointiin julkiseen liikennejärjestelmään, rannikkokäytävän hallintaan sekä ilmastonmuutokseen ja merenpinnan nousuun liittyvien toimenpiteiden toteuttamiseen.

Näin ollen on toteutettu monia moderneja, laajamittaisia ​​hankkeita, joen ja rannikon varrelle keskustan alueelle on noussut useita korkeita rakennuksia, julkinen infrastruktuuri on priorisoitu investoinneissa; sekakäyttöisen maan suhde on kasvanut ja sen toiminnot ovat monipuolistuneet jne. Voidaan sanoa, että kompakti kaupunkimalli, jossa kaupungin ytimessä on yksinapainen rakenne, on osoittanut monia etuja ja optimoinut maa- ja infrastruktuuriresurssien tehokkuuden.

Kaupungin jatkuvan laajentumisen myötä, erityisesti Quang Namin maakunnan kanssa yhdistymisen jälkeen, tiheästi asutun kaupunkialueen yksinapainen rakenne, joka keskittyy kuuteen entiseen kaupunginosaan, on kuitenkin myös aiheuttanut ongelmia ylikuormitetun kaupunki-infrastruktuurin, julkisen liikenteen ja suuren väestötiheyden vuoksi kaupunkialueella, mikä on johtanut kielteisiin seurauksiin elämänlaadulle.

Keskustassa monet risteykset ovat usein ruuhkaisia, erityisesti esimerkiksi Le Thanh Nghi - Hoa Xuan -sillan risteyksessä, Lohikäärmesillan länsipuolella sijaitsevassa risteyksessä ja Hung Vuong - Ham Nghi -risteyksessä. Viime aikoina Capital Square -projektin rakennustyömaalla tapahtunut maan vajoama on herättänyt monia kysymyksiä kaupunkisuunnittelusta ja kaupungin kehityssuuntauksista tulevina vuosina.

Duy Xuyenin kuntien väliset tiet ovat leveitä, tilavia ja hyvin rakennettuja, ja ne tarjoavat pohjan Duy Xuyenin ja Thang Binhin keskusta-alueen kehittämiselle. (Kuva: Arkistomateriaali)

Keskustan kaupunkisuunnittelu

Fuusion jälkeen Da Nangin kaupunki kattaa lähes 12 000 neliökilometrin alueen, mikä tekee siitä maan suurimman kaupungin. Sen talous on laajentunut kattamaan monia talouden sektoreita ja yrityksiä, jotka toimivat pohjois-etelä- ja itä-länsi-liikennekäytävien, teollisuusalueiden ja Chu Lain avoimen talousvyöhykkeen varrella. Siksi kaupunkirakennetta on uudelleenjaettava alueiden välisen tasapainoisen taloudellisen kehityksen varmistamiseksi ja strategisesti kohdennettava liikenne-, sosiaali-, väestö- ja työllisyysinfrastruktuuri geoekonomisten tekijöiden ja ainutlaatuisten etujen hyödyntämiseksi mahdollisimman tehokkaasti uusien kasvukeskusten luomiseksi.

Saatat myös pitää tästä

"Ihmiset suojelevat metsää" -mallin tehokkuus.Tuyễn Quangin maakunta on vuosien varrella tehokkaasti ottanut käyttöön itsehallinnollisten metsänsuojeluryhmien mallin monilla paikkakunnilla, erityisesti syrjäisillä ja heikommassa asemassa olevilla kunnissa. Tämä ei ainoastaan ​​edistä metsävarojen säilyttämistä, vaan malli avaa myös kestävän toimeentulon, sillä ihmiset sekä suojelevat metsää suoraan että hyötyvät metsän ympäristöpalveluiden maksupolitiikasta.

Näin ollen on tarpeen harkita kaupunkisuunnittelua, joka sisältää useita kaupunkikeskuksia, joilla jokaisella on oma erillinen tehtävänsä, asukkaiden houkuttelemiseksi sekä taloudellisen ja sosiaalisen toiminnan edistämiseksi, mikä vähentää ydinkeskustan kuormitusta ja luo tasapainoista kehitystä koko kaupungille.

Kaupungin rakennesuunnittelu on jaettu kahteen alueeseen, itäiseen ja läntiseen, ja Da Nang–Quang Ngai -moottoritietä käytetään pehmeänä rajana aluekehityksen ohjaamisessa. Itäinen alue, joka koostuu rannikkotasankojen kunnista ja kaupunginosista, on kaupungin kasvun liikkeellepaneva voima ja tarjoaa taloudellisia resursseja investointeihin läntisellä alueella.

Itäisen alueen keskeisten kaupunkialueiden suunnittelua voidaan tarkastella seuraavien pääjakojen mukaisesti:

Keskustan kaupunkikeskusta koostuu entisen Da Nangin kaupungin – Dien Banin – Hoi Anin kuudesta kaupunginosasta, joille on ominaista matkailu, kulttuuri, koulutus, rahoitus, viihde, teollisuus, tiede, innovaatiot ja kansainvälinen vaihto, kaikki Quang Namin maakunnan rikkaan kulttuuriperinnön kanssa. Tämän mallin ydin on asuin-, liike-, palvelu- ja työpaikka-alueiden uusi suunnittelu ja olemassa olevien suunnitelmien mukauttaminen julkisen liikenteen solmukohtien ympärille. Tämä helpottaa asukkaiden matkustamista, vähentää tieliikennejärjestelmän ruuhkia, optimoi infrastruktuurin käyttöä ja edistää vihreän ja kestävän kaupunkiympäristön kehittymistä.

Samanaikaisesti on yhdistettävä investointeja liikenne- ja kaupunki-infrastruktuuriin digitaalisen infrastruktuurin kanssa, jotta voidaan ottaa käyttöön esineiden internet ja soveltaa tekoälyä älykkäiden kaupunkien toimintaan ja hallintaan. Tavoitteena on optimoida liikennettä, sosiaalisia palveluita, turvallisuutta ja energianhallintaa asuin- ja kaupunkialueilla.

Duy Xuyenin ja Thang Binhin keskusta-alueelle on ominaista ekoturismi ja joen ja rannikon lomakohteet, korkean teknologian teollisuus, hoitokodit, kaupalliset keskukset ja hallintokeskukset. Alue tarjoaa monia etuja uusien kaupunkialueiden ja asuinalueiden suunnittelussa ja suunnittelussa, sillä se luo uusia asuintiloja lyhyillä, 10–15 minuutin työmatka-ajoilla työpaikoille. Tätä kaupunkialuetta pidetään mahdollisuutena ja kohteena suurille sijoittajille, ja se on strategisesti tärkeä kaupungille matkailun, kiinteistöjen ja maailmanluokan viihteen kannalta.

Tam Ky - Nui Thanhin kaupunkialueelle on ominaista teollisuuden, satama- ja lentologistiikkapalvelujen, kaupan ja rannikkomatkailun taloudellinen kehitys, jonka keskuksena ja ytimenä toimii Chu Lain avoin talousalue. Tämä luo elävän altaan uusille kaupunki- ja asuinalueille, joiden matka-ajat ovat 10–15 minuuttia ja jotka yhdistävät ne teollisuuspuistojen, teollisuuskeskittymien ja Chu Lain avoimen talousalueen tuotanto- ja liiketoimintatiloihin.

Yhteysinfrastruktuuri luo vauhtia kehitykselle.

Duy Xuyenin, Thang Binhin ja Tam Kyn, Nui Thanhin keskusta-alueiden investoinneille ja kehitykselle on suotuisa tekijä se, että entinen Quang Namin maakunta ja uusi Da Nangin kaupunki ovat jo suunnitelleet investointeja Chu Lain lentokentältä Hoi Aniin kulkevaan rautatieyhteyteen. Siksi tarvitaan varhaisia ​​investointeja, jotta voidaan vauhdittaa uusien taloudellisten ja hallinnollisten keskusten muodostumista lyhyillä matka-ajoilla, jotka ovat yhteydessä tähän liikennejärjestelmään. Tämä luo vauhtia investointien houkuttelemiseksi korkealuokkaisiin rannikko- ja jokivarsikohteiden matkailuhankkeisiin, kaupunkialueille, kaupallisille alueille jne. sekä edistää kiinteistömarkkinoiden kehitystä kaupungin eteläosassa.

Näiden keskustakaupunkialueiden muodostuminen korostaa asuinalueiden välisiä matkustusaikojen eroja ja pyrkii luomaan tiiviitä, ystävällisiä ja käteviä asuintiloja, jotka on yhdistetty tehokkaisiin kaupunkitoiminnan ja -hallinnan työkaluihin ja jotka parantavat elämänlaatua "elävässä kaupungissa". Uusien kaupunkialueiden muodostuminen luo uusia kasvukeskuksia, mikä auttaa lieventämään keskustan väestötiheyttä ja vähentämään keskustan liikennepaineita luoden tasapainoista kehitystä koko kaupungille.

Saatat myös pitää tästä

Etnisten vähemmistöjen kulttuurit pääkaupungissa:Kaupungistumisen ja syvän integraation kontekstissa etnisten vähemmistöjen kulttuuri-identiteetin säilyttäminen ja edistäminen Hanoissa kohtaa monia haasteita. Käytännön kokemus kuitenkin osoittaa, että jos sitä hyödynnetään järkevästi yhdistämällä kulttuuri toimeentuloon ja matkailun kehittämiseen, perintö ei ainoastaan ​​säily, vaan siitä tulee myös tärkeä resurssi kestävälle kehitykselle.

Läntinen alue, joka käsittää kaupungin vuoristoiset kunnat, tarvitsee kohdennettuja investointeja itäisen ja läntisen alueen yhdistävän liikenneakselin, kuten valtateiden 14B, 14G, 14H, 14E ja 40B sekä Nam Giangin kansainvälisen rajanylityspaikan ja Tay Giangin osarajanylityspaikan, parantamiseen. Tämä toimii siltana kaupalle, maataloustuotteiden kulutukselle ja itä-länsi-talouskäytävän edistämiselle, avaten portin pitkäaikaiselle yhteistyölle ja kehitykselle Laosin Sekongin ja Champasakin maakuntien, Thaimaan Ubon Ratchathanin maakunnan ja Keskiylängön alueen kanssa ja ratkaisee perustavanlaatuisesti vuoristoalueiden sosioekonomisen kehityksen haasteita.

Samanaikaisesti keskitytään luonnonmetsäekosysteemien suojelualueiden suunnitteluun; kansallisten metsätuotteiden ja lääkekasvien raaka-aineiden alueiden kehittämiseen; puutarha-, maatila- ja karjankasvatusta; sekä vesivoima- ja mineraalivarojen suunnittelun tarkistamiseen kestävien hoito- ja hyödyntämissuunnitelmien kehittämiseksi.

Maaseudun suunnittelun ja kehittämisen pullonkaulojen ratkaiseminen, erityisesti maanvyörymille alttiilla asuinalueilla, edellyttää asukkaiden siirtämistä integroituun monitoimiseen infrastruktuuriin (yhteisökeskukset, koulut, terveysasemat jne.), joka on yhteydessä kestäviin toimeentuloihin, lähellä luontoa, kestää luonnonkatastrofeja, sopeutuu ilmastonmuutokseen ja luo pitkän aikavälin vakaat elinolosuhteet.

Tarkistetaan maakunnan kansanneuvoston 6. joulukuuta 2018 antama päätöslauselma nro 48/NQ-HĐND, joka koskee Quang Namin maakunnan rajaseutujen sosioekonomista kehitystä yhdistettynä maanpuolustuksen, turvallisuuden ja ulkoasioiden vahvistamiseen ja vakauttamiseen vuosiksi 2019–2025, ja muutetaan ja täydennetään sitä vastaamaan yhdistyneen kaupungin olosuhteita; suunnitellaan mallikylien rakentamista rajaseuduille, luodaan edellytykset ihmisille saada maata tuotantoon, mikä liittyy rajalinjan suojelemiseen, maanjakoa koskevien politiikkojen toteuttamiseen, maankäyttöoikeustodistusten myöntämiseen ja metsänhoidon ulkoistamiseen vuoristoyhteisöille metsänhoitoa, suojelemista ja hyötymistä varten...

Lähde: https://baodanang.vn/de-giam-tai-do-thi-loi-da-nang-3317989.html