Hamlet 3:ssa Co Co -joen kaksi rantaa yhdistävä silta on avattu tekniselle liikenteelle.
Huhtikuun 26. päivän iltapäivällä 2024 Hamlet 3:ssa (Dien Ngocin kaupunginosassa, Dien Banin kaupungissa) sijaitseva Co Co -joen ylittävä silta avattiin tekniselle liikenteelle ja otettiin käyttöön. Hanke on osa Co Co -joen ruoppaushanketta, joka on osa kaupunkiympäristön ja infrastruktuurin kehittämishanketta ilmastonmuutokseen vastaamiseksi Hoi Anin kaupungissa Quang Namin maakunnassa.
Hamlet 3:ssa sijaitsevan sillan leveys on 22 metriä; siihen kuuluu neljä 15 metrin pituista kaistaa, 0,5 metriä leveä keskikaistale sekä 3,25 metriä leveät jalankulkusillat ja kaiteet molemmilla puolilla. Sillan alle rakennetaan jalankulkusilta, joka yhdistää sen Co Co -joen varrella kulkevalle maisematielle.
Hamlet 3:n sillan rakennelma on 99 metriä pitkä yksiaukkoinen kaarisilta, jonka alla kulkee tie. Kaksi pääkaarta ovat V-kirjaimen muotoisia symboloiden lintua, joka liitää voimakkaasti kohti Itämerta – eleganttia ja modernia.
Van Ly -sillan pääjänne on valmis.
Quang Namin maakunnan liikennetöiden investointi- ja rakennusprojektin hallintoneuvosto piti Van Ly -sillan pääosuuden yhdistämisseremonian 18. joulukuuta 2024 iltapäivällä. Van Ly -silta on osa Van Ly -sillan ja liittymätien hanketta (jonka kokonaisinvestointi on 575 miljardia Vietnamin dongia), ja sen kokonaispituus on 7,78 km. Rakentaminen aloitettiin 30. syyskuuta 2023, ja sen odotetaan valmistuvan 30. kesäkuuta 2026 mennessä.
[ VIDEO ] - Yleiskatsaus Van Ly -sillan rakennustyömaalle:
Quang Namin maakunnan liikennetöiden investointi- ja rakennusprojektin johtajan Nguyen Van Thuongin mukaan Van Lyn silta on 18. joulukuuta 2024 mennessä, 444 päivää kestäneiden rakennustöiden jälkeen, pääosin valmis ja sen yläosa on yhdistetty. Thu Bon -joen ylittävä Van Lyn silta on suunniteltu pysyväksi rakenteeksi, jonka pituus on 459,5 metriä ja leveys 9 metriä (8 metriä ajoradalle ja 0,5 metriä kaiteille kummallakin puolella), joten sen kokonaispituus on 460 metriä.
Van Ly -sillan valmistuminen on erittäin merkittävä, ja se on historiallinen virstanpylväs Thu Bon -joen kahden rannan yhdistämisessä Dai Locin piirikunnan ja Dien Banin kaupungin välillä. Quang Namin maakunnan kansankomitea on valinnut Van Ly -sillan ja sen sisääntulotiet hankkeeksi, jolla juhlistetaan 23. maakunnan puoluekokousta (kausi 2025–2030).
Varmista, että Thu-joen sillan ja An Binhin sillan hankkeet saadaan päätökseen.
DT609C-tien ja valtatie 14B:n yhdistävän hankkeen rakentamisen alkamisesta ilmoitettiin 22. helmikuuta 2022. Sopimuksen mukaan urakoitsijan on saatava koko hanke valmiiksi 17. marraskuuta 2024 mennessä (999 päivän kuluessa).
Hankkeen kokonaisinvestointi on 550 miljardia Vietnamin dongia. Hankkeen kokonaispituus on 3,93 km, josta Vu Gia -joen ylittävä ja Dai Minhin ja Dai Quangin kunnat (Dai Locin piirikunta) yhdistävä An Binh -silta on 1 060,45 metriä pitkä. An Binh -sillan leveys on 9 metriä (8 metriä ajoradalla, 0,5 metriä leveillä reunakiveyksillä ja kaiteilla molemmilla puolilla).
Song Thu -silta, joka on osa valtatie 14H:n ja maakuntatien 609C yhdistävää hanketta, alkaa valtatien 14H risteyksestä Duy Phun kunnassa, kulkee Duy Tanin kunnan läpi (Duy Xuyenin piirikunta), ylittää Thu Bon -joen ja päättyy maakuntatien 5.DL risteykseen Dai Thangin kunnassa (Dai Locin piirikunta).
Kuuden kilometrin pituisen hankkeen rakentaminen aloitettiin 24. heinäkuuta 2022. Hankkeeseen kuuluu 5,4 kilometrin pituinen tieosuus, jossa on 9 metriä leveä pohja ja 8 metriä leveä asfalttibetonipinta. Song Thu -silta on 669 metriä pitkä, 9 metriä leveä ja 8 metriä leveä ajoradalla. Hankkeen kokonaisinvestointi on 340 miljardia Vietnamin dongia. Rakentamisen on määrä kestää 840 päivää, ja sen odotetaan valmistuvan marraskuussa 2024.
Sekä Song Thu- että An Binh -sillan projektit etenevät aikataulun mukaisesti. Maanraivausongelmien ja pengermaapulan vuoksi siltojen kulkutiet ovat kuitenkin aikataulusta jäljessä. Toimivaltaiset viranomaiset ovat sallineet valmistumisajankohdan muutoksen, joka on viimeistään syyskuu 2025. Quang Namin maakunnan kansankomitea on valinnut nämä kaksi hanketta juhlallisiksi töiksi 23. maakunnan puoluekokouksessa (kausi 2025–2030).
Vanhan Cau Lau -sillan korjaus.
Liikenneministeriön johtajan Van Anh Tuanin mukaan maakunnan kansankomitea on nimittänyt ministeriön vanhan Cau Lau -sillan korjaushankkeen investoijaksi ylläpitääkseen sillan toimintakykyä ja palvellakseen Dien Banin, Duy Xuyenin ja ympäröivien alueiden asukkaiden liikennetarpeita sekä helpottaakseen uutta Cau Lau -siltaa käyttävien pienten ajoneuvojen, moottoripyörien ja polkupyörien liikennemäärää liikenneturvallisuuden varmistamiseksi.
Dien Banin ja Duy Xuyenin yhdistävän vanhan Cau Lau -sillan korjausprojektin (valtatie 1:llä) kokonaisinvestointi on 36 miljardia Vietnamin dongia. Rakentaminen aloitettiin 29. syyskuuta 2024, ja sopimuksen kesto on 365 päivää.
Vanha Cau Laun silta, joka ylittää Thu Bon -joen, rakennettiin vuosien 1965 ja 1970 välillä; sen keskimääräinen käyttöikä on 80 vuotta. Pitkän käytön ja luonnonkatastrofien äärimmäisten vaikutusten jälkeen monet sillan osat ovat rapistuneet pahasti, mukaan lukien sekä ylä- että alaosa. Turvallisuuden varmistamiseksi viranomaiset ovat kieltäneet kaikenlaisten autojen ylityksen sillan yli.
Uuden Cau Laun sillan korjaus.
Uusi Cau Laun silta (valtatie 1:n kilometri 953+340) valmistui ja otettiin käyttöön vuonna 2005 ja sijaitsee Vinh Dienin ohitustiellä. Ajan myötä sillassa on ilmennyt vaurioita, jotka ovat vaikuttaneet sen jännevälien kantavuuteen.
Tienhoitoalue III:n (Vietnamin tiehallinto) on organisoitava ja toteutettava hätäkorjaushanke liikenneturvallisuuden varmistamiseksi. Esijännitettyjen teräsbetonipalkkien vahvistamisen aikana on toteutettava liikenteenohjaussuunnitelma. Ambulansseja, alle 5 tonnin kantavuuden omaavia Da Nang –Tam Ky -reitin linja-autoja ja hätätehtävissä olevia ajoneuvoja sekä moottoripyöriä, mopoja ja muita moottorittomia ajoneuvoja lukuun ottamatta kaikkien henkilöautojen ylitys sillan yli on kielletty.
Sillankorjauksen aikaisten liikennerajoitusten ja ajoneuvojen kiertoteiden ensimmäinen vaihe on saatu päätökseen. Se kestää 23. joulukuuta klo 12.00 ja päättyy 31. joulukuuta. Toisen vaiheen on määrä alkaa 13. helmikuuta 2025 klo 12.00 (kuukalenterin mukaan 16. tammikuuta 2025) ja päättyä 5. huhtikuuta 2025 klo 16.00.
Phong Thu -sillalla ja Dak Mi 1 -sillalla oli välikohtauksia.
Paikallisten rankkasateiden seurauksena valtatie 14E:n kilometrimerkin 85+400 penger (Dak Mi 1 -sillan tukipilarin M2 takana) romahti, kaataen maata ja kiviä. Hyvin suuri lohkare vieri alas siirtäen Dak Mi 1 -sillan jännevälin 3 pintaa noin 47 cm.
Projektijohtokunta 4 (valtatie 14E:n peruskorjaus- ja päivityshankkeesta vastaava yksikkö) ilmoitti 25. marraskuuta 2024 toimivaltaisille viranomaisille liikenteen ohjaamisesta muille reiteille. Viranomaiset sallivat Dak Mi 1 -sillan ylityksen vain enintään 16-paikkaisille henkilöautoille, enintään 5 tonnia painaville ajoneuvoille, moottoripyörille, polkupyörille ja jalankulkijoille.
Quang Namin maakunnan kansankomitea antoi 27. joulukuuta 2024 iltapäivällä asiakirjan, joka kielsi puoliperävaunukuorma-autoja ja perävaunukuorma-autoja ylittämästä Phong Thu -sillan kilometrillä 8+790 maakuntatiellä DT609 (Dien Thon kunta, Dien Banin kaupunki) 28. joulukuuta 2024 kello 00.00 alkaen. Liikenneministeriö raportoi, että viisi päivää sen jälkeen, kun tiealue III otti käyttöön liikenteenohjaustoimenpiteet, jotka kielsivät henkilöautoja ylittämästä uutta Cau Lau -siltaa, maakuntatiellä DT609 valtatieltä 1 Da Nang - Quang Ngai -moottoritielle kulkevien ajoneuvojen määrä, mukaan lukien raskaat kuorma-autot ja konttiautot, kasvoi nopeasti.
Liikenneministeriön mukaan Phong Thun silta sijaitsee mutkassa, joka on usein ruuhkautumiskohta konttirekkojen ylittäessä sillan vastakkaisiin suuntiin sen kapean ajoradan (6 m) vuoksi. Säännöllisissä tarkastuksissa on havaittu pitkittäisiä halkeamia sillan pinnassa, halkeamia monissa poikittaispalkkien liitoksissa ja jotkin siirrettävät sillan laakerit ovat vinossa.
Tämä vaurio on johtanut kannatinjärjestelmän vaakasuorien liitosten heikkenemiseen, mikä on vähentänyt sillan kantavuutta ja aiheuttanut turvallisuusriskin Phong Thun sillalle. Siksi edellä mainittujen ajoneuvojen ylityksen kieltäminen varmistaa sekä rakenteellisen että ihmisten turvallisuuden.
[mainos_2]
Lähde: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)