Meritalouden hyödyntäminen.

Fuusion jälkeen Da Nangin kaupungilla on runsaat meren luonnonvarat, valtava potentiaali ja laajoja mahdollisuuksia, joita ollaan hyödyntämässä kestävän kehityksen edistämiseksi.

Da Nangin kaupungilla on monipuoliset resurssit meritalouden kokonaisvaltaiseen ja kestävään kehittämiseen. Kuvassa: Yhteisön urheilutoimintaa Tan Hiepin saaren kunnassa. Kuva: Chamin saaren merensuojelualueen hallintoneuvosto.

Merenkulun ja logistiikan kehittäminen

Entisen Da Nangin kaupungin merenkulkutalous, joka keskittyy satamapalveluihin, on kehittynyt voimakkaasti viime vuosina kolmen satama-alueen avulla: Tien Sa, Song Han ja Lien Chieu.

Meritalouden kehityksen vauhdittamiseksi Da Nangin kaupunki parantaa Tien San satama-aluetta ja rakentaa erityisesti uutta Lien Chieun satamaa noin 5 000 miljardin Vietnamin dongin investoinnilla, jonka odotettu kapasiteetti on 8,5 miljoonaa tonnia vuodessa. Tämä investointi on käytännön vaatimusten mukainen, sillä Da Nangin satama voi luoda laivareittejä kotimaisiin, alueellisiin ja kansainvälisiin kohteisiin.

Da Nangin meritalouden kestävän kehityksen toimintaohjelma vuoteen 2030 asti, jonka visiona on vuoteen 2045, pyrkii rakentamaan Da Nangista maan merkittävän merellisen talouskeskuksen ja kansainvälisen rannikkokaupungin. Tämän pohjalta ohjelma keskittyy investoimaan merellisiin taloussektoreihin ja kehittämään niitä voimakkaasti, varmistamaan sosiaalisen hyvinvoinnin ja suojelemaan ympäristöä.

Da Nangin kaupunki on sopeutunut ennakoivasti ilmastonmuutokseen ja merenpinnan nousuun estämällä saastumista, meriympäristön heikkenemistä, rannikkoeroosiota ja merten tunkeutumista. Kaupungin meriin ja saariin liittyviä sosioekonomisia kehitystoimia toteutetaan integroidun hallinnon periaatteen mukaisesti meriekosysteemin kanssa linjassa.

Chu Lai - Truong Hain satamalla on ratkaiseva rooli Da Nangin kaupungin meritalouden kehityksessä. Kuva: QUANG VIET

Entisessä Quang Namin maakunnassa Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) investoi Chu Lain satamaan ja otti sen käyttöön. Chu Lain satamasta THACO yhdisti Nam Giangin kansainväliselle rajanylityspaikalle, joka yhdisti Koillis-Thaimaan, Laosin ja Kambodžan tavaroiden tuontia ja vientiä varten. THACO perusti Truong Hai International Freight Forwarding and Transportation Company Limitedin (THILOGI) yleiseksi yhtiöksi, joka järjestää ja tarjoaa kattavia huolinta- ja kuljetuspalveluita ja tarjoaa logistiikkaratkaisuja.

Tuontiin kuuluvat auton osat, maatalous- ja metsätaloustuotteet, rautamalmi ja bauksiitti; vientiin puolestaan ​​kuuluu THACO:n ja entisten Quang Namin ja Quang Ngain maakuntien teollisuusalueiden yritysten valmistamia tuotteita. Chu Lain sataman kautta kulkevan tuonnin kokonaismäärä on vuosittain noin 1,73 miljoonaa tonnia ja viennin noin 1,29 miljoonaa tonnia.

Satama- ja logistiikkasektori on ollut entisen Quang Namin maakunnan kehityksen keskipiste. Quang Namin satama on suunniteltu luokan I satamaksi, jonka rantaviivan kokonaispituus on 9 300 metriä ja joka käsittää neljä laituripaikkaa.

Quang Namin maakunnan kansankomitea (aiemmin) koordinoi ministeriöiden ja virastojen kanssa tutkimusten, selvitysten ja yksityiskohtaisen kaavaehdotuksen laatimista Quang Namin sataman maa- ja vesialueille. Tähän mennessä rakennusministeriö on hyväksynyt Quang Namin sataman maa- ja vesialueiden yksityiskohtaisen kehityssuunnitelman 25. maaliskuuta 2025 päivätyllä päätöksellä nro 310/QD-BXD investointihankkeiden toteuttamisen perustaksi.

Saatat myös pitää tästä

Australian Famtrip-valtuuskunta kartoittaa matkailua Quy Nhonissa - Gia Laissa.(GLO) - Gia Lain matkailuyhdistys järjesti 25.-28. toukokuuta yhteistyössä kulttuuri-, urheilu- ja matkailuministeriön sekä TMS Group Joint Stock Companyn kanssa perhematkaohjelman Australian markkinoille Quy Nhonissa - Gia Laissa.

Quang Namin talousalueiden ja teollisuuspuistojen hallintoneuvoston johtajan Nguyen Hong Quangin mukaan Quang Namin maakunnan (entinen) kansankomitea on periaatteessa suostunut siihen, että Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) suorittaa esitoteutettavuustutkimuksen 50 000 tonnin kapasiteetin omaavan kanavan ruoppaushankkeesta sekä ehdottaa investointeja Tam Hiepin 50 000 tonnin kapasiteetin satama-alueelle ja Tam Hoan satamaan liittyvään vapaakauppa-alueeseen suunnitelman mukaisesti.

Quang Namin sataman maa- ja vesialueiden yksityiskohtaisen kehittämissuunnitelman jälkeen Dai Quang Minhin kiinteistöyhtiö ehdotti investointihanketta Cua Lo -kanavan ja Tam Hiepin ja Tam Hoan satama-alueet yhdistävän sillan rakentamiseksi rakennus- ja siirtosopimuksen (BT) puitteissa.

Meritalouden sektoreiden monipuolistaminen

Toteuttaakseen politbyroon 3. marraskuuta 2022 antaman päätöslauselman 26-NQ/TW "Sosioekonomisten olosuhteiden kehittäminen ja kansallisen puolustuksen ja turvallisuuden varmistaminen Pohjois-Keski- ja Keski-rannikkoalueilla vuoteen 2030 asti ja visiona vuoteen 2045", entinen Da Nangin kaupunki on keskittynyt investoimaan, perustamaan ja kehittämään kalastuksen logistiikkapalvelukeskuksia yhdistettynä kansalliseen puolustukseen ja turvallisuuteen sekä muokkaamaan satamiin, lentokentille ja rajanylityspaikoille liittyviä logistiikkakeskuksia.

Turistit snorklaavat katsomaan koralliriuttoja Cu Lao Chamin merensuojelualueella. Kuva: Cu Lao Chamin merensuojelualueen hallintoneuvosto.

Entisessä Quang Namin maakunnassa, jonka rantaviiva on 125 kilometriä pitkä, paikalliset viranomaiset mobilisoivat resursseja ja talouden sektoreita investoidakseen meren luonnonvarojen hyödyntämiseen, merimatkailuun, meriliikenteeseen ja rannikkoteollisuuden kehittämiseen monialaisella ja monialaisella kehityssuuntauksella. Entinen Quang Namin maakunta tunnisti meri- ja rannikkotalouden keskeiseksi rooliksi paikallisessa sosioekonomisessa kehitysstrategiassa.

Liityttyään Quang Namin maakuntaan Da Nangin kaupunki ylpeilee useilla moderneilla lomakohteilla, viihdealueilla, ostoskeskuksilla ja virkistysmahdollisuuksilla rannikolla, kuten Furama, Sandy Beach ja Vinpearl Nam Hoi An… Parantuneen infrastruktuurin myötä Da Nangin rantamatkailu on yhä monipuolisempaa tyyppien ja palveluiden suhteen, mikä tyydyttää turisteja. Monet rannikkoasukkaiden elämään, kulttuuriin, uskomuksiin, tapoihin ja perinteisiin tutustuvat retket on perustettu ja laajenevat kaupungin eteläisille rannikkoalueille...

Rannikkomatkailun lisäksi merenelävien hyödyntäminen ja jalostus on ollut myös kehityksen painopiste Quang Namissa ja Da Nangissa (entinen). Quang Namissa (entinen) suurten alusten laivasto on kehittynyt voimakkaasti, erityisesti yli 1 000 hevosvoiman kalastusalukset, joihin Hoi Anin, Duy Xuyenin, Thang Binhin ja Nui Thanhin alueiden kalastajat ovat investoineet kalastaakseen Hoang San ja Truong San kalastusalueilla ja rikastuttaakseen itseään merestä samalla suojellen maan merien ja saarten itsemääräämisoikeutta.

Quang Namin (entinen) kalastajien tärkeimmät kalastusmenetelmät, kuten kurenuotta, troolaus ja kalmarin kalastus avomerellä, ovat tuoneet kalastajille suurta taloudellista arvoa. Da Nangissa merenelävien jalostusteollisuus vientiin tuo kaupungille suuren vientiliikevaihdon.

Da Nangin kaupungin kansankomitean varapuheenjohtaja Tran Nam Hung sanoi: "Uusi Da Nangin kaupunki hyödyntää meritalouden ja kalastuksen etujaan kestävän kehityksen edistämiseksi. Merenelävien hyödyntämisen osalta hallitus ja kalastajat ovat yksimielisiä poistaessaan kalastusalan 'keltaisen kortin' ja siirtyessään kohti vastuullista kalastusta kestävän kehityksen edistämiseksi."

Meritalouden kestävän kehityksen edistämiseksi kaupunki keskittyy logistiikka- ja multimodaalisen kuljetuskeskuksen rakentamiseen; rahtijakelukeskuksen Keski- ja Keskiylängön alueille ja koko maalle. Sen tavoitteena on myös perustaa ja kehittää tullivapaa alue ja teollisuuspuistoja, jotka on yhdistetty Lien Chieun satamajärjestelmään sekä Tien San, Ky Han, Tam Hiepin ja Tam Hoan satamiin lentokenttäjärjestelmän rinnalla.

Samanaikaisesti kehittää Chu Lain satamaa yhdessä konttilogistiikkakeskuksen ja Nam Giangin kansainvälisen rajaportin talousvyöhykkeen logistiikkakeskuksen kanssa, yhdistäen tavarat Keski- ja Etelä-Laosin sekä Koillis-Thaimaan välillä. Pyri siihen, että logistiikkasektori muodostaa noin 15 % kaupungin bruttokansantuotteesta vuoteen 2030 mennessä.

Saatat myös pitää tästä

Monikanavainen yhteys laajentaa Bac Ninh -litsin tuotantoa.Vuoden 2026 litsin satokauden lähestyessä toteutetaan lukuisia kaupanedistämistoimia jakelukanavien monipuolistamiseksi ja kuluttajamarkkinoiden laajentamiseksi.

Da Nang muuttaa Tien San sataman turistisatamaksi ja venesatamaksi vuoden 2030 jälkeen; yhdistää rannikko- ja Han-joen alueet muodostaen ketjun korkealaatuisia, maailmanluokan kohteita; sekä suunnittelee ja kehittää matkailua Son Cha -saarella suojellen ekologista ympäristöä.

Da Nangin kaupunki toteuttaa monia käytännön toimia luonnon monimuotoisuuden ja meriekosysteemien suojelemiseksi, kuten tutkii ja kehittää mekanismeja ja politiikkoja, jotka auttavat kalastajia vähentämään rannikkokalastukseen kohdistuvaa painetta; järjestää kalastusaluksia uudelleen ja muuttaa meren luonnonvaroja vahingoittavia kalastusmenetelmiä.

Viranomaiset tutkivat ja arvioivat harvinaisten vesilajien luonnonvaroja ja elinympäristöjä rannikko- ja sisämaassa; vapauttavat katkarapuja ja kalanpoikasia täydentämään olemassa olevia kantoja sekä rakentavat keinotekoisia riuttoja ja rakenteita meren luonnonvarojen, biologisen monimuotoisuuden ja ekosysteemien elvyttämiseksi, suojelemiseksi ja ennallistamiseksi.

Monet uskovat, että kaupunkien laajentumisen ja talouskasvun edistämisen yhteydessä Da Nangin kaupungin on integroitava entisen Quang Namin maakunnan ja entisen Da Nangin kaupungin merialuesuunnittelu hyödyntämiseen ja suojeluun alueiden välisessä ekologisessa lähestymistavassa.

Lähde: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html