Hanoi kehittää maanalaisen kaupunkikerroksen.

Hanoi suuntaa maanalaisen tilan kehittämistään kohti "kolmiulotteista kaupunkimallia" luomalla ylimääräisen maanalaisten kaupunkialueiden kerroksen vähentääkseen pintaan kohdistuvaa painetta.

Centennial Capital City Planning -suunnitelman mukaan maanalaista tilaa ei enää kehitetä erillisinä rakenteina, vaan siitä tulee yhtenäinen, integroitu rakenne olemassa olevien kaupunkikeskusten, liikennekeskeisten kehitysalueiden ja kaupunkiradan verkon kanssa. Tavoitteena on luoda kaupunkirakenne, joka toimii vertikaalisesti eikä vain laajene horisontaalisesti, samalla muodostaen merkittäviä maanalaisia ​​keskuksia, joita yhdistää strateginen tunnelijärjestelmä.

Maanalaisen tilan käyttö suunnitellaan syvyystasojen mukaan tieteellisen tarkkuuden ja turvallisuuden varmistamiseksi. 0–15 metrin syvyysalueet palvelevat ensisijaisesti väestön ja kaupunki-infrastruktuurin, kuten jalankulkuteiden, maanalaisten pysäköintialueiden, teknisten putkistojen ja kaupunkien raideliikenteen tukirakenteiden, tarpeita.

15–30 metrin syvyydessä maanalaista tilaa on varattu teknisille ja strategisille rakenteille, kuten syvällä sijaitseville kaupunkien rautatielinjoille, katastrofien ehkäisyjärjestelmille, energian ja strategisten materiaalien varastointilaitoksille, integroiduille teknisille kaivannoille sekä rakenteille, joilla on erityisvaatimuksia ympäristön ja ilmaston säätelyn suhteen.

Ydininfrastruktuurin, kuten laajamittaisten pohjavesivarastojen, keskeisten teknisten infrastruktuuriakseleiden sekä puolustus- ja turvallisuuslaitosten, kannalta priorisoidaan 30–50 metrin syvyydessä olevia alueita. Yli 50 metrin syvyydessä olevat alueet on nimetty tiukasti suojelluiksi luonnonvarareserveiksi, joita ei saa hyödyntää nykyisellä suunnittelukaudella.

Syvyysjaon lisäksi Hanoi vyöhykkeistää maanalaisen tilan kehittämistä kunkin alueen ominaispiirteiden mukaisesti. Historialliset keskukset ja tiheästi rakennetut alueet on tunnistettu ensisijaisiksi kehitysalueiksi, koska tilantarve ylittää pinta-alojen kapasiteetin. Samaan aikaan uusilla kaupunkialueilla ja laajennusalueilla maanalaisen tilan suunnittelu on integroitu alusta alkaen. Maata on varattu tuleville kaupunkien raidejärjestelmille ja tunneleille liikennekäytävien varrella.

Saatat myös pitää tästä

Quang Ninhin maakuntapuolueen komitean sihteeri tapasi Xay Nha Bu Lyn maakuntapuolueen komitean (Laos) sihteerin.Kesäkuun 4. päivän iltapäivällä Xay Nha Bu Lyn maakunnassa (Laos) Vietnamin kommunistisen puolueen keskuskomitean jäsen, maakuntakomitean sihteeri ja Quang Ninhin maakunnan (Vietnam) kansalliskokouksen valtuuskunnan johtaja Quan Minh Cuong tapasi Laosin kansanvallankumouksellisen puolueen keskuskomitean jäsenen, maakuntakomitean sihteerin ja Xay Nha Bu Lyn maakunnan (Laos) kansanneuvoston puheenjohtajan Phenhnilan Khamphanhenin. Kokouksessa olivat läsnä myös Vietnamin pääkonsuli Luang Prabangissa, maakuntakomitean pysyvän komitean jäseniä, Quang Ninhin maakunnan kansankomitean johtajia ja muita virkamiehiä.

Vastaavasti maanalaista rakennustoimintaa rajoitetaan tai kielletään historiallisilla kohteilla, perintöalueilla, geologisesti heikoilla alueilla ja maanpuolustus- ja turvallisuussyistä suojelluilla alueilla rakenteiden turvallisuuden varmistamiseksi ja kulttuuriarvojen säilyttämiseksi.

Ihmisiä ostoksilla maanalaisessa ostoskeskuksessa Hanoissa. Kuva: Hoang Phong

Kehityssuunnitelman mukaan Red Riverin eteläpuolella sijaitsevalla alueella keskitytään maanalaisen liikenteen ja laajamittaisten pysäköintialueiden kehittämiseen yhdistämällä toiminnalliset alueet teknisten tunnelien järjestelmään. Red Riverin pohjoispuolella priorisoidaan maanalaisten siirtohallien ja maanalaisten liikekatujen rakentamista sekä varataan tilaa jokien ylittäville tunneleille alueiden välisten yhteyksien parantamiseksi.

Long Biênia ja Gia Lâmia kehitetään älykkään maanalaisen tilan mallilla, jossa tekninen infrastruktuuri integroidaan datakeskuksiin ja kaupunkien hallintajärjestelmiin. Tätä mallia sovelletaan myös urheilu- ja kulttuurikaupunkialueilla. Samaan aikaan satelliittikaupungeissa, kuten Sơn Tâyssa, Hòa Lạcissa, Xuân Maissa ja Phú Xuyênissa, maanalainen infrastruktuuri keskittyy pysäköintialueiden, korkean teknologian alueiden teknisten verkkojen ja suurteholaskentalaitosten palvelemiseen.

Toteutussuunnitelma on jaettu neljään vaiheeseen. Vuosina 2026–2035 Hanoi keskittyy maanalaisten tilojen kehittämisen oikeudellisen kehyksen, hallintomekanismien ja yleisen suunnittelun viimeistelyyn. Vuosina 2035–2045 kaupungin tavoitteena on, että maanalaisten tilojen rakentamisen osuus keskustan alueella nousisi 20 prosenttiin tai enemmän kaupunkien rakennetusta pinta-alasta samalla vahvistaen eri tilatasojen välisiä yhteyksiä sekä vaakasuunnassa että pystysuunnassa.

Vuosiin 2045–2065 mennessä tämän luvun odotetaan nousevan 35–40 prosenttiin kaupallisten, palvelu- ja logistiikkatoimintojen sekä laajamittaisen maanalaisen pysäköintialueen voimakkaan kehityksen myötä. Vuoden 2065 jälkeen painopiste siirtyy järjestelmän hallintaan, toimintaan ja optimointiin digitaaliteknologian avulla. Tavoitteena on muodostaa täydellinen maanalainen "toinen kaupunkikerros", jota hallitaan tehokkaasti nykyaikaisten teknologisten alustojen avulla.

Saatat myös pitää tästä

Hanoi hyväksyy yli 60,5 biljoonan Vietnamin dongin arvoisen monikäyttöisen kaupunkikehityshankkeen Dong Anhissa.Hanoin pohjoisosassa on jälleen käynnissä laajamittainen hanke, kun kaupunki on hyväksynyt monikäyttöisen kaupunkialueen Thu Lamin ja Dong Anhin kuntiin, jonka kokonaisinvestointi on yli 60 500 miljardia Vietnamin dongia.

Vnexpress.netin mukaan

Lähde: https://baodongthap.vn/ha-noi-se-hinh-thanh-lop-do-thi-duoi-long-dat-a241395.html