Sähköajoneuvojen latausinfrastruktuuri: "Pullonkaula", johon on puututtava.

Hanoi edistää kestävän kaupunkikehityksen etenemissuunnitelmassaan vihreää liikennettä. Sähköajoneuvojen nopea kasvu osoittaa selvästi nousevan uuden kuluttajatrendin. Latausasemajärjestelmä ei kuitenkaan ole pysynyt kysynnän vauhdissa, ja siitä on tullut merkittävä pullonkaula. Jos tähän ei puututa pian, se on suora este pääkaupungin vihreän muutoksen tavoitteille.

Kun ihmiset "jahtaavat" latausasemia

Sähköautojen latausasema kerrostalossa 1A-Vinaconex 7, osoitteessa Ho Tung Mau Street 136, Phu Dienin kaupunginosassa, ei ole vielä täyttänyt asukkaiden tarpeita. Kuva: Hien Phuong.

Sähköajoneuvojen edut, kuten alhaisemmat käyttökustannukset, pienemmät päästöt ja ympäristöystävällisyys, ovat kiistattomia. Nämä hyödyt ovat johtaneet kasvavaan kiinnostukseen ja valinnanvaraan Hanoin asukkaiden keskuudessa. Tämän näennäisen yksinkertaisen päätöksen taustalla on kuitenkin monia huolenaiheita. Nguyen Thi Thanh Son, B6-kerrostalosta Thanh Xuanin kaupunginosassa, jakoi: "Perheeni suunnittelee sähkömoottoripyörän ostamista lapsellemme koulua varten, mutta meillä on joitakin huolenaiheita lataamisesta. Asumme kerrostalossa, joten yleensä pysäköimme moottoripyörämme pohjakerrokseen, mutta vuokranantaja ei salli lataamista palovaaran vuoksi. Meidän on myös mentävä kauas löytääksemme latausaseman, joten emme ole vielä uskaltaneet tehdä päätöstä."

Rouva Sonin perheen huolenaiheet eivät ole ainutlaatuisia, sillä jopa uusissa kerrostaloissa, joissa odotetaan olevan integroidumpaa infrastruktuuria, latausasemien pula jatkuu. Riverside Garden -kerrostalosta, osoitteessa 349 Vu Tong Phan Street, Khuong Dinh Ward, kotoisin oleva rouva Pham Thi Giang, sanoi: ”Kiinteistönhallinto on järjestänyt yli vuoden ajan erillisen latausalueen sähköautoille, mutta latausasemien määrä on hyvin rajallinen. Se on usein ylikuormitettu yöllä, ja monina päivinä joudun odottamaan pitkään. Erityisesti kello 22 jälkeen sähköt katkaistaan ​​turvallisuussyistä, joten joskus akku ei ole täysin latautunut.” Määrän pula on myös latausasemien jakautuminen tehoton. Giang Von kaupunginosasta kotoisin oleva herra Le Van Thao valitti: ”Eräänä päivänä ajoin 2–3 latauspisteen ohi matkalla töistä kotiin, mutta ne olivat kaikki täynnä. Lopulta minun piti mennä pidemmälle ja odottaa tunnin vuoroani. Tämä on erittäin hankalaa, varsinkin kiireisille ihmisille.”

Latausasemien pitkät odotusajat ovat myös painajainen monille kyytipalvelukuljettajille. Xanh SM:n kuljettaja Nguyen Van Long sanoi: ”Vaikka lataus on ilmaista vuoteen 2027 asti, latausasemien rajallinen määrä tarkoittaa pitkiä odotusaikoja, jotka vaikuttavat suoraan tuloihini. Ajan joka päivä Tu Liemin ja Phuc Dienin kaupunginosissa, joten usein hyödynnän lounasaikaa ladatakseni autoni 1A-Vinaconex 7 -kerrostalossa osoitteessa 136 Ho Tung Mau, Phu Dienin kaupunginosassa. Talossa on kuitenkin lähes 1 000 kotitaloutta, mutta vain 7 latausasemaa, joista vain 3 on toiminnassa ja niiden kapasiteetti on alhainen, joten lataaminen kestää kauan.” Esikaupunkialueilla vaikeudet ovat vieläkin selvempiä. Thien Locin kunnasta kotoisin oleva Le Tuan Anh jakoi: ”Alueellani on vain muutama latausasema; joka kerta kun minun täytyy ladata, minun on mentävä naapurikunnalle, joka on noin 7 km päässä. Monta päivää minun on odotettava, koska siellä on niin paljon ihmisiä.”

Lisäksi eri autonvalmistajat käyttävät tällä hetkellä erilaisia ​​latausstandardeja, mikä rajoittaa jaettujen latausasemien käyttöä. Tämä ei ainoastaan ​​aiheuta haittaa, vaan myös vähentää infrastruktuurin käytön tehokkuutta. On selvää, että kun infrastruktuuri on jäljessä, ihmiset joutuvat "jahtaamaan" latausasemia sen sijaan, että nauttisivat sähköajoneuvojen tarjoamista mukavuuksista. Nämä puutteet vaikuttavat suoraan yhteisön päätökseen omaksua vihreä siirtymä.

Saatat myös pitää tästä

260 veriyksikön mobilisointi vastauksena "kansallisen turvallisuuden suojelupäivän" kunniaksiLam Dongin maakunnan vapaaehtoisen verenluovutuksen ohjauskomitea järjesti 4. kesäkuuta yhteistyössä maakunnan poliisin ja Da Latin yliopiston kanssa vapaaehtoisen verenluovutuskeräyksen vastauksena vuoden 2026 "kansallisen turvallisuuden suojelun päivään".

Pullonkaulojen poistaminen läpimurtojen saavuttamiseksi.

Sähköautojen latausasemien määrä Duc Thanh Xalan kaupallisen keskuksen asuinalueella Ha Dongin kaupunginosassa on edelleen aivan liian pieni asukkaiden tarpeisiin verrattuna. Kuva: Hien Phuong.

Yllä olevat tosiasiat osoittavat, että latausasemien infrastruktuurin kehittäminen ei ole ainoastaan ​​kiireellinen vaatimus, vaan myös edellytys vihreän liikenteen edistämiselle. Pääministeri on antanut direktiivin nro 20/CT-TTg, joka edellyttää ministeriöiltä ja virastoilta pikaista latausasemiin liittyvien teknisten määräysten ja standardien viimeistelyä ja vihreän liikenteen infrastruktuurin integrointia kaupunkisuunnitteluun. Rakennusministeriön tehtävänä on näin ollen tarkistaa kerrostalojen määräyksiä ja täydentää latausalueiden suunnitteluohjeita. Teollisuus- ja kauppaministeriön tehtävänä on kehittää turvallisuus- ja virransyöttöjärjestelmiä koskevia standardeja. Tätä pidetään tärkeänä askeleena synkronoidun oikeudellisen kehyksen luomisessa, joka auttaa paikallisyhteisöjä ja yrityksiä toteuttamaan hankkeita luottavaisin mielin.

Asiantuntijan näkökulmasta asiantuntijat uskovat, että latausasemien infrastruktuurin kehittäminen on edellytys vihreän liikenteen edistämiselle. Kansallisen liikenneturvallisuuskomitean toimiston entinen varapäällikkö Truong Kim Tao totesi: ”Vihreämpi liikenne on oikea politiikka, mutta sen onnistuneeseen toteuttamiseen tarvitaan kattava latausasemajärjestelmä. Erityisesti tarvitaan perusteellista tutkimusta kerrostalojen palontorjunta- ja sammutusratkaisuista, kuten latauspaikkojen jakamisesta ja automaattisten sammutusjärjestelmien asentamisesta turvallisuuden varmistamiseksi.” Suunnittelun näkökulmasta arkkitehti Tran Huy Anh, Hanoin arkkitehtiyhdistyksen pysyvän komitean jäsen, totesi: ”Latausasemia ei voida kehittää sattumanvaraisesti; tarvitaan kattava suunnitelma, joka liittyy sähköön, liikenteeseen ja kaupunkisuunnitteluun. Samalla latausliittimet on standardoitava, jotta ajoneuvot voivat käyttää niitä keskenään vaihdettavissa, jolloin vältetään resurssien hukkaaminen.”

Hanoin kaupunki on antanut rakennusosastolle tehtäväksi tarkastella satoja potentiaalisia paikkoja latausasemien ja pysäköintialueiden rakentamiseksi, erityisesti kehäteiden ja porttialueiden varsille. Hanoin rakennusosaston varajohtaja Dao Viet Longin mukaan: ”Latausasemien infrastruktuurin systemaattisen ja synkronoidun kehittämisen tunnistaminen on avaintekijä, koska ilman sitä siirtyminen vihreisiin ajoneuvoihin on vaikeaa odotettujen tulosten saavuttamiseksi. Siksi rakennusosasto on johtavana viranomaisena tehnyt laajoja kenttätutkimuksia ja arviointeja. Näiden tutkimusten avulla osasto on koonnut 100 potentiaalista sijaintia, jotka jakautuvat eri maa-alueille ja soveltuvat latausasemien asentamiseen. Suurin vaikeus tällä hetkellä on kuitenkin se, että keskushallinnon virastot eivät ole vielä antaneet täydellisiä kansallisia standardeja latausasemille. Lisäksi teknologian nopean kehityksen vuoksi sähkömoottoripyörät eivät ainoastaan ​​lataudu suoraan, vaan myös vaihtaa akkuja nopeasti. Osasto harkitsee akkujenvaihtojärjestelmän perustamista kaksipyöräisille sähköajoneuvoille.”

Kaupungin toimien lisäksi ministeriöiden ja virastojen on nopeasti annettava teknisiä määräyksiä, turvallisuusstandardeja ja selkeitä lupamenettelyjä yritysten investointien helpottamiseksi. Myös latausinfrastruktuurin integrointia kaupunkisuunnitteluun on edistettävä. Etusijalle tulisi asettaa tiheästi asuttujen alueiden latausasemat, linja-autoasemat, vaihtopisteet ja tärkeimmät liikennereitit asukkaiden mukavuuden varmistamiseksi. Rakenteilla olevien kerrostalojen latausalueiden suunnittelustandardit tulisi sisällyttää alusta alkaen. Olemassa olevien rakennusten osalta tulisi olla käytössä mekanismeja, jotka tukevat sähköjärjestelmien päivittämistä samalla varmistaen paloturvallisuusvaatimusten täyttymisen. Samanaikaisesti tulisi laajentaa eri talouden alojen osallistumista, jolloin huoltoasemat, ostoskeskukset, pysäköintialueet jne. voivat asentaa latausasemia, mikä auttaa laajentamaan verkostoa nopeasti ja vastaamaan todellisiin tarpeisiin.

Saatat myös pitää tästä

Hoan Kiemin vaalipiirin ammattiliitto:Hoan Kiemin alueen ammattiliitto toteutti vuoden 2026 työntekijöiden kuukauden aikana lukuisia toimintoja, joiden tavoitteena oli parantaa alueen ammattiliittojen jäsenten ja työntekijöiden aineellista ja henkistä elämää sekä edistää myötätuntoa yhteisössä. Keskittyen vahvasti ruohonjuuritason toimintaan ja asettamalla ammattiliittojen jäsenet ja työntekijät etusijalle, liitto toteutti lukuisia toimia, joiden tavoitteena oli parantaa alueen ammattiliittojen jäsenten ja työntekijöiden aineellista ja henkistä elämää sekä edistää myötätunnon henkeä yhteisössä.

Siirtyminen vihreään liikenteeseen on väistämätön trendi. Hanoilla on loistava tilaisuus johtaa tätä prosessia. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi latausasemainfrastruktuurin kehittämistä on kuitenkin nopeutettava ja toteutettava systemaattisesti. Kun ihmiset eivät enää murehdi akun loppumisesta tien päällä ja kun lataamisesta tulee yhtä kätevää kuin tankkaamisesta, sähköautoista tulee todella suosittu valinta. Latausinfrastruktuurin "pullonkaulan" poistaminen poistaa myös vihreän siirtymän suurimman esteen. Silloin pääkaupungilla on enemmän vauhtia läpimurtoon ja siirtymiseen kohti kestävää, modernia ja ympäristöystävällistä tulevaisuutta.

Lähde: https://hanoimoi.vn/ha-tang-sac-xe-dien-nut-that-can-duoc-thao-go-975935.html