 |
Honda Motorin toimitusjohtaja Toshihiro Mibe on pyytänyt anteeksi yhtiön tappioita. Kuva: Reuters . |
Reutersin mukaan Honda Motorin toimitusjohtaja Toshihiro Mibe sai 26. kesäkuuta (paikallista aikaa) tukea uudelleenvalinnalleen hallitukseen varsinaisessa yhtiökokouksessa pyydettyään osakkeenomistajilta anteeksi yhtiön heikkoja liiketoiminnan tuloksia.
Harhaanjohtava veto sähköautoista.
Honda pyrkii korjaamaan kalliita strategisia virheitä raportoituaan viime kuussa ensimmäisen vuosittaisen tappionsa 70 vuoteen. Tulos johtuu yli 9 miljardin dollarin uudelleenjärjestelykustannuksista sen sähköajoneuvo-osastolla sekä kiinalaisten autonvalmistajien lisääntyvästä kilpailusta.
Hondan huonoimman talousraportin julkaiseminen sitten vuoden 1957 listautumisannin osoittaa, että liiallinen panostaminen sähköautoihin voi olla riskialtis strategia perinteisille autonvalmistajille, koska markkinoiden kysyntä on paljon odotettua alhaisempi.
Maaliskuussa päättyneellä tilikaudella Honda raportoi 414,3 miljardin jenin ( 2,63 miljardin dollarin ) liiketappion, mikä on enemmän kuin LSEG :n 22 analyytikon kyselyssä esitetty 315,6 miljardin jenin ( 2 miljardin dollarin ) mediaaniennuste. Edellisen vuoden vastaavana ajanjaksona yhtiö saavutti 1,2 biljoonan jenin ( 7,6 miljardin dollarin ) liikevoiton.
Honda kirjasi myös sähköautoliiketoimintaansa liittyvät yhteensä 1,45 biljoonan jenin ( 9,2 miljardin Yhdysvaltain dollarin ) tappiot kuluneella tilikaudella ja odottaa kuluvan tilikauden aikana aiheutuvan lisäksi 500 miljardin jenin ( 2 miljardin Yhdysvaltain dollarin ) kustannukset. Tämä luku on huomattavasti pienempi kuin yhtiön maaliskuussa tekemä arvio 2,5 biljoonan jenin ( 15,7 miljardin Yhdysvaltain dollarin ) arvonalentumisista.
 |
Hondan osake on suoriutunut kilpailijoitaan heikommin. Kaavio: Reuters. |
Avauspuheenvuorossaan herra Mibe esitti syvimmät anteeksipyyntönsä osakkeenomistajille viime tilikauden tappion aiheuttamista merkittävistä huolenaiheista ja haitoista.
Miben uudelleennimittämisen lisäksi Hondan osakkeenomistajat hyväksyivät myös loput 10 hallituksen ehdokasta, mukaan lukien 9 uudelleennimitettäväksi ehdotettua jäsentä ja yhden uuden jäsenen. Äänestystulokset ovat linjassa kahden osakkeenomistajien neuvontayrityksen, Glass Lewisin ja ISS:n, suositusten kanssa, jotka molemmat suosittelivat, että osakkeenomistajat tukevat kaikkia ehdokkaita.
Sähköajoneuvojen tukien leikkausten keskellä Hondan sähköautosegmenttiin liittyvien omaisuuserien arvo laski sen jälkeen, kun sen sähköajoneuvomarkkinaosuus Yhdysvalloissa oli paljon odotettua pienempi. Miben mukaan Hondan on käynnistettävä erittäin laajoja kannustinohjelmia kysynnän elvyttämiseksi, jos se jatkaa suunniteltua sähköajoneuvojen myyntiä.
"Jos jatkamme sähköajoneuvojen myyntiä alkuperäisen suunnitelman mukaisesti, se tarkoittaa, että autoteollisuus jatkaa tappioiden kanssa vaeltavaa toimintaansa ainakin viisi vuotta, mahdollisesti jopa seitsemän vuotta", Mibe sanoi ja korosti, että tämä skenaario voisi asettaa yhtiön erittäin tukalaan tilanteeseen.
Reutersin lähteiden mukaan Mibe on viime kuukausina kohdannut huomattavaa kritiikkiä Hondan entisiltä johtajilta yhtiön strategisista virheistä. Joidenkin lähteiden mukaan entinen toimitusjohtaja Nobuhiko Kawamoto vieraili Hondan Tokion pääkonttorissa huhtikuussa henkilökohtaisesti kehottaakseen Mibeä eroamaan.
Entiset johtajat kritisoivat Mibeä Kiinan markkinoiden, maailman suurimman automarkkinan, aliarvioinnista ja väittivät, että Honda oli panostanut väärin sähköautoihin. Nämä päätökset eivät ainoastaan johtaneet merkittäviin tappioihin, vaan myös paljastivat yhtiön kasvavan riippuvuuden moottoripyöristä, jotka ovat edelleen sen ensisijainen voittoa tuottava liiketoiminta.
Kokouksen loppupuolella eräs osakkeenomistaja jopa ehdotti, että yhtiökokous äänestäisi herra Miben erottamisesta toimitusjohtajan tehtävästä. Hän kuitenkin kieltäytyi äänestämästä asiasta väittäen, ettei asia ollut esityslistalla eikä siksi kelpaanut käsiteltäväksi kokouksessa.
Mitä mahdollisuuksia Hondalla on edessään?
Sähköautojen kehityssuunnitelman osalta herra Mibe ilmoitti maaliskuussa, että Honda luopuisi tavoitteestaan, jonka mukaan sähköajoneuvojen osuus uusien autojen myynnistä olisi 20 % vuoteen 2030 mennessä, ja peruuttaisi myös suunnitelmansa myydä vain täyssähkö- tai polttokennoajoneuvoja vuoteen 2040 mennessä. Hän lisäsi myös, että Honda keskeyttäisi toistaiseksi sähköautoprojektinsa Kanadassa, joka on 11 miljardin dollarin investointisuunnitelma sähköajoneuvojen ja akkujen tuotantoon ja jota pidetään yhtiön tähän mennessä suurimpana investointina maassa.
 |
Hondan sähköautosegmentti kohtaa kovaa kilpailua Kiinassa. Kuva: Reuters. |
Vaikka Honda on pitkälti ratkaissut polttavat ongelmansa Yhdysvalloissa, sen liiketoiminnan elvyttäminen Kiinassa voi olla paljon haastavampaa. Japanilainen autonvalmistaja myöntää, ettei se enää pysy nousevien kiinalaisten sähköautoyritysten vauhdissa, erityisesti niiden lyhyempien tuotekehityssyklien ja ohjelmistopohjaisten ajoneuvojen, kuten edistyneiden kuljettajan avustusjärjestelmien (ADAS), ylivoimaisten etujen vuoksi.
Morningstarin vanhempi analyytikko Vincent Sun kommentoi, että nykyisessä erittäin kilpaillussa ympäristössä japanilainen autonvalmistaja ei pysty tarjoamaan tuotteita, joilla on parempaa vastinetta rahalle kuin nousevilla sähköautovalmistajilla, mikä johtaa sen kilpailukyvyn heikkenemiseen. Tämä kehitys herättää entisestään huolta Hondan kyvystä säilyttää teknologinen kilpailukykynsä pitkällä aikavälillä.
Kiinassa, maailman suurimmalla automarkkina-alueella, Honda on lanseerannut useita täyssähkömalleja, mutta viime vuonna se myi vain noin 17 000 ajoneuvoa, mikä vastaa 2,5 prosenttia yhtiön noin 677 000 ajoneuvon kokonaismyynnistä näillä markkinoilla ja vain viidennestä Hondan sähköajoneuvojen kokonaismyynnistä maailmanlaajuisesti.
Vaikka sähköajoneuvoihin liittyviä kysymyksiä on jouduttu käsittelemään, Mibe sanoi, että Hondan ja Nissan Motorin sekä Mitsubishi Motorsin väliset neuvottelut yhteistyöstä seuraavan sukupolven ajoneuvoteknologioiden kehittämisessä, jotka alkoivat vuoden 2024 puolivälissä, ovat nyt edistyneet merkittävästi.
Toisaalta Honda odottaa edelleen palaavansa kannattavaksi tänä vuonna ja tavoittelevansa 500 miljardin jenin ( 3,2 miljardin Yhdysvaltain dollarin ) voittoa kustannussäästötoimenpiteiden ja moottoripyöräosastonsa panosten ansiosta.
Honda ilmoitti tulosraportissaan, että sen moottoripyöräosasto laajentaa tuotantokapasiteettiaan Intiassa ja pyrkii ennätykselliseen 22,8 miljoonan yksikön myyntiin.
Vahva myynti Intiassa ja Brasiliassa auttoi Hondan moottoripyöräosastoa saavuttamaan ennätyksellisen liikevoiton maaliskuussa päättyneellä tilikaudella, mikä osittain kompensoi suuren arvonalentumisen vaikutusta sähköajoneuvosegmentissä sekä automyynnin laskua keskeisillä markkinoilla, kuten Kiinassa.
Macquarien autoteollisuuden tutkimusjohtaja James Hong kuitenkin väittää, että Hondan moottoripyöräosastoon kohdistuu myös paineita pienentää voittomarginaaleja siirtymisen vuoksi sähköajoneuvoihin keskeisillä markkinoilla, kuten Intiassa ja Vietnamissa.
Lisäksi yhtiö ennustaa, että nousevat raaka-aineiden hinnat, mukaan lukien Lähi-idän konfliktien vaikutus, vähentävät liikevoittoa 313 miljardilla jenillä ( 2 miljardilla Yhdysvaltain dollarilla ) kuluvalla tilikaudella.
Lähde: https://znews.vn/honda-ngam-dang-vi-xe-dien-post1663711.html
