Yhdistävä infrastruktuuri avaa pääkaupungille uusia kehitysmahdollisuuksia.

Punaisen joen ylittävistä korkeista siltapilareista Kehätie 4:n valtavaan rakennustyömaahan – kolmen maakunnan ja kaupungin läpi – Hanoi todistaa ennennäkemätöntä liikenneinfrastruktuurin kehitystä.

Liikenneruuhkaongelmien ratkaisemisen lisäksi keskeiset infrastruktuurihankkeet laajentavat kehitystilaa, edistävät alueellisia yhteyksiä ja luovat uusia kasvun ajureita pääkaupungille ja pohjoiselle alueelle. Vilkas rakennustoiminta tonteilla tänä päivänä on Hanoin nykyaikaisen kaupunkikuvan perusta tulevaisuudessa.

Punainen joki toimii sekä keskeisenä maisema-akselina että luonnollisena esteenä Hanoin kaupunkitilan laajentumisprosessissa. Kuva: Pham Hung

Nämä sillat laajentavat kehitystilaa Punaisen joen molemmilla rannoilla.

Punainen joki on pitkään toiminut sekä maiseman keskeisenä akselina että luonnollisena esteenä Hanoin kaupunkien laajentumiselle. Vuosien varrella liikennepaine olemassa olevilla silloilla, kuten Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì ja Nhật Tân, on tehnyt uusien yhdysreittien tarpeesta kiireellisemmän kuin koskaan.

Tässä yhteydessä Hanoin seitsemän suuren sillan – Tu Lienin, Tran Hung Daon, Ngoc Hoin, Thuong Catin, Hong Han, Me Soin ja Van Phucin – samanaikaista rakentamista pidetään strategisena läpimurtona pääkaupungin liikenneinfrastruktuurin kehittämisessä. Nämä sillat eivät ainoastaan ​​luo uusia jokien ylittäviä yhdysreittejä, vaan myös avaavat uusia kehitysmahdollisuuksia tuhansille hehtaareille maata Punaisen joen molemmilla rannoilla, edistäen väestön hajauttamista, satelliittikaupunkien kehittämistä ja vahvistaen yhteyksiä pääkaupunkiseudun maakuntiin.

Rakennustyöt etenevät Tu Lienin sillan työmaalla erittäin kiireellistä vauhtia. Kuva: Ta Hai

Tu Lienin sillan rakennustyömaalla – yhdessä Hanoille uuden arkkitehtonisen maamerkin odotetuista hankkeista – rakentaminen etenee erittäin kiireellistä vauhtia.

Paikan päällä tehdyt havainnot osoittavat, että joen keskellä sijaitsevasta päätornista sillan molemmissa päissä oleviin risteyksiin, alikulkutunneleihin ja lähestymisteihin työskentelee jatkuvasti satoja insinöörejä, työntekijöitä ja nykyaikaisia ​​koneita. Teräsraudoitusta asentavien porakoneiden ja nostureiden äänet sulautuvat rakentamisen nopeaan tahtiin ja luovat eloisan kuvan Punaisen joen varrella sijaitsevalle suurelle rakennustyömaalle.

Tähän mennessä kaikki 84 porapaalua kahdelle pääpilarille P37 ja P38 on saatu valmiiksi, ja rakennustyöt keskittyvät nyt pilareiden perustuksiin. Monet muut tärkeät kohteet, kuten valtatie 5:n alikulkutunneli ja Nghi Tamin risteys, ovat myös edistyneet merkittävästi. Rakentamisen ohella paikallisviranomaiset jatkavat aktiivisesti maanraivaustöitä varmistaakseen, että työt etenevät kaupungin ohjeiden mukaisesti.

Tran Hung Daon siltaprojektissa ylläpidetään jatkuvaa "3 vuoroa, 4 tiimiä" -mallia, jossa työskennellään päivin ja öin. Kuva: Ta Hai

Tu Lien -sillan ohella myös Tran Hung Daon siltahanke luo eloisaa rakennusilmapiiriä pääkaupungin sydämeen. Rakennustyömaalla noudatetaan jatkuvasti "3 vuoroa, 4 tiimiä" -mallia päivällä ja yöllä. Kymmeniä rakennustiimejä on organisoitu samanaikaisesti pääsillalle, sisääntulosilloille ja sillan molemmissa päissä oleville sisääntuloteille.

Paahtavan alkukesän auringon alla tehokkaat paalutuspaalutuskoneet jatkavat toimintaansa keskeytyksettä. Proomut kuljettavat materiaaleja edestakaisin Punaisella joella ja palvelevat joen keskellä olevien sillanpilarien rakentamista. Monet pilarin perustusosat on saatu valmiiksi, ja yksiköt asentavat kiireellisesti raudoitusterästä ja valmistautuvat valamaan betonia pilarikuiluja varten.

Urakoitsijoiden mukaan sadekautta edeltävä ajanjakso on erityisen tärkeä. Suotuisten sääolosuhteiden hyödyntäminen jokiuoman hankkeiden etenemisen nopeuttamiseksi määrää kyvyn saavuttaa asetetut tavoitteet tulevina vuosina.

Saatat myös pitää tästä

Savillsin asiantuntija: Quang Ninh säilyttää asemansa "loistavana tähtenä" pohjoisen kiinteistökartalla.Pohjoisten kiinteistömarkkinoiden uudelleenjärjestelyn keskellä, jota leimaa paikkakuntien lisääntyvä eriytyminen, Quang Ninh osoittaa edelleen ainutlaatuista asemaansa säilyttämällä houkuttelevuutensa sekä hankekehittäjille että sijoittajille. Se ei ole ainoastaan ​​pohjoisen johtava matkailukeskus, vaan sillä on myös harvinainen ja monipuolinen taloudellinen perusta, teollisuuden, logistiikan, rajaseutukaupan synergia ja synkronoitu alueiden välinen infrastruktuurijärjestelmä.

Yksi keskeisistä tekijöistä, jotka ovat vaikuttaneet Red River -siltahankkeiden myönteiseen edistymiseen viime aikoina, on paikallisviranomaisten päättäväinen osallistuminen maanraivaukseen. Hong Han piirikunnassa, jossa yli 338 000 m² maata otetaan talteen Tu Lienin ja Tran Hung Daon siltahankkeita varten, jotka vaikuttavat yli 1 200 kotitalouteen, paikallishallinto on perustanut lukuisia työryhmiä, jotka vierailevat suoraan kullakin asuinalueella levittääkseen tietoa, mobilisoidakseen tukea ja kuunnellakseen ihmisten huolenaiheita ja toiveita.

Sen sijaan, että kunta olisi keskittynyt pelkästään hallinnollisiin menettelyihin, se otti käyttöön "yhden luukun" mallin, jossa hakemusten vastaanotto, vuoropuhelu ja pyyntöjen ratkaiseminen yhdistetään korvausten ja tukivarojen maksamiseen suoraan asukkaiden koteihin. Kaupungin ja kunnan erikoisosastot keskustelivat ja selittivät perusteellisesti tapaukset, joissa oli edelleen huolenaiheita, auttaen ihmisiä ymmärtämään oikeutensa, velvollisuutensa ja hankkeiden merkityksen pääkaupungin pitkän aikavälin kehitykselle.

Hong Han kaupunginosa on yksi niistä paikkakunnista, jotka ovat tehneet hyvää työtä maanraivauksessa kaupungin keskeisiä projekteja varten.

Proaktiivinen, ihmiskeskeinen ja vuoropuheluun keskittyvä lähestymistapa ei ainoastaan ​​lyhentänyt maanrajausaikaa, vaan myös loi vahvaa sosiaalista yksimielisyyttä. Monet kotitaloudet luovuttivat maansa vapaaehtoisesti etuajassa, mikä loi urakoitsijoille suotuisat olosuhteet rakentamisen aloittamiselle heti maanrajauksen jälkeen. Tätä pidetään yhtenä Hanoin huomionarvoisista kokemuksista strategisten infrastruktuurihankkeiden toteuttamisessa, jossa varmistetaan tasapaino kehitysvaatimusten ja ihmisten laillisten oikeuksien välillä.

Puhtaan liikennetehtävänsä lisäksi uuden siltajärjestelmän odotetaan tuovan mukanaan perustavanlaatuisia muutoksia kaupunkikehitysrakenteeseen. Valmistuttuaan etäisyys Hanoin keskustan ja Dong Anhin, Me Linhin, Dan Phuongin, Hoai Ducin tai naapurialueiden, kuten Hung Yenin, Bac Ninhin ja Vinh Phucin, välillä lyhenee merkittävästi.

Kaupunkisuunnittelun asiantuntijat uskovat, että tämä on ratkaiseva liikkeellepaneva voima uusien kasvukeskusten muodostumisen edistämisessä, Punaisen joen molemmin puolin olevan maan tehokkaassa hyödyntämisessä, väestöpaineen vähentämisessä historiallisella keskusta-alueella ja samalla perustan luomisessa Hanoin moninapaiselle kaupunkikehitysstrategialle.

Kehä 4 - Pääkaupunkiseudun hanke on kiihtyvässä vaiheessa. Kuva: Ta Hai

Kehä 4 nopeuttaa rakentamista suurella alueiden välisellä työmaalla.

Jos Red Riverin ylittävät sillat ovat kaupunkitiloja yhdistäviä yhteyksiä, niin Kehätie 4 - Pääkaupunkiseutu on tulevaisuuden alueiden välisen liikenneverkon "selkäranka".

Tämä yli 113 kilometrin pituinen ja Hanoin, Hung Yenin ja Bac Ninhin läpi kulkeva strateginen infrastruktuurihanke on erityisen merkittävä pääkaupungin ja koko pohjoisen keskeisen talousalueen kehitykselle. Valmistuttuaan reitti muodostaa suljetun liikennekehän, joka yhdistää säteittäiset pikatiet, vähentää painetta keskustan keskustaan ​​ja luo vauhtia investointien houkuttelemiseksi esikaupunkialueille.

Näinä päivinä Kehä 4:ää pitkin ajaessa voi selvästi tuntea vilkkaan rakennustoiminnan monilla tieosuuksilla. Kymmeniä rakennusryhmiä työskentelee samanaikaisesti tienpenkeistä, ylikulkusilloista ja rumpurumpuista aina teknisiin aputöihin.

Hanoissa rinnakkaistieiden rakennusprojekti on käytännössä saanut valmiiksi useita siltojen, rumpujen ja tienpohjan osia. Kymmeniä kilometrejä asfalttibetonia on valettu kokonaan. Monet urakkapaketit ovat siirtymässä valaistusjärjestelmän, tiemerkintöjen ja liikenteenohjauksen viimeistelyvaiheeseen. Valmiiden töiden arvo on noussut noin 85 prosenttiin, mikä osoittaa rakennusyksiköiden vahvaa päättäväisyyttä.

Samaan aikaan Bac Ninhin maakunnassa maanraivaus on lähes kokonaan valmis. Uudelleensijoitusalueet ovat käytännössä valmiit, mikä on luonut edellytykset ihmisten elämän vakauttamiselle ja maan luovuttamiselle projektia varten. Reitin monilla osuuksilla rinnakkaiset tieosuudet ovat selkeästi hahmottuneet.

Hung Yenin maakunnassa kaikki maanraivaustyöt on saatu päätökseen. Rinnakkaistien rakentaminen on saavuttanut noin 80-prosenttisen valmiusasteen, mikä luo tärkeän pohjan seuraavan vaiheen nopeuttamiselle…

Saatat myös pitää tästä

Thai Nguyen: Nykyaikaisen kaupunkialueen kehittäminen tärkeiden valtateiden varrelle.Thai Nguyenin maakunnan yleiskaavan mukaisen kaupunki-infrastruktuurin standardoinnin ja modernisoinnin trendin mukaisesti hyvin suunnitelluista kaupunkien kiinteistöhankkeista on tulossa tärkeä tekijä kaupungin ilmeen muuttamisessa.

Positiivisten tulosten ohella hankkeilla on kuitenkin edelleen lukuisia haasteita. Polttoaineiden, rakennusmateriaalien ja kuljetuskustannusten vaihtelut ovat vaikuttaneet suoraan rakennustoimintaan. Materiaalien saatavuuden varmistaminen ja urakoitsijoiden taloudellisen kapasiteetin ylläpitäminen ovat myös asioita, joihin on puututtava nopeasti, jotta edistyminen pysyy aikataulussa.

Hanoin puoluekomitean pysyvä varapääministeri Pham Gia Tuc ja Hanoin puoluekomitean sihteeri Tran Duc Thang tarkastavat Kehätie 4 -projektia (osuus kulkee Bac Ninhin maakunnan läpi). Kuva: Quang Thai

Viimeaikaisissa työmaatarkastuksissa ja keskeisten hankkeiden edistymiskokouksissa kaupunginjohtajat ovat toistuvasti korostaneet, että kuntien on saatettava maanraivaus lopullisesti päätökseen, pitäen sitä ratkaisevana tekijänä strategisten infrastruktuurihankkeiden onnistumisen kannalta. Samaan aikaan sijoittajien ja urakoitsijoiden on aloitettava rakentaminen heti, kun raivattua maata on saatavilla, välttäen viivästyksiä, jotka tuhlaavat resursseja ja vaikuttavat kielteisesti investointien tehokkuuteen.

Katsoessamme Tu Lienin ja Tran Hung Daon siltojen kirkkaasti valaistuja rakennustyömaita valtavaan, kolmen maakunnan ja kaupungin läpi ulottuvaan Kehätie 4:n rakennustyömaahan, voi nähdä Hanoin vahvan päättäväisyyden saavuttaa strategiset infrastruktuurin kehitystavoitteensa.

Jokainen rakennettu tiemetri ja jokainen pystytetty siltapilari edustavat paitsi rakennusmäärää, myös uuden kehitysalueen peruskiviä. Valmistuttuaan Hanoissa on nykyaikaisempia yhdysteitä, jotka laajentavat kaupunkikehityksen laajuutta, vahvistavat alueellisia yhteyksiä, parantavat kilpailukykyä ja luovat kestävää kasvua koko pääkaupunkiseudulle vuosikymmeniksi eteenpäin.

Lähde: https://hanoimoi.vn/ket-noi-ha-tang-mo-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-972152.html