Ho Chi Minh City investoi vuosina 2026–2030 kolmeen kansainväliseen matkustajasatamaan entisillä Vung Taun ja Khanh Hoin alueilla risteilymatkailun kehittämiseksi ja kansainvälisten vierailijoiden vastaanottamiseksi.
Risteilyaluksen matkustajat voivat nopeasti "tyhjentää" Ben Thanh -torin.
”Risteilyalukset ovat pitkään olleet merkittävä turistikohde Ho Chi Minh Cityssä. Pelkästään Saigontouristilla risteilymatkustajat muodostavat usein lähes 60 % vuosittain palvelemistamme kansainvälisistä turisteista, ja joinakin viikkoina näemme 2–3 suurta risteilyalusta”, sanoo Saigontourist Travel Service Companyn varatoimitusjohtaja Doan Thi Thanh Tra. Vaikka Ho Chi Minh Cityllä ei vielä ole erillistä risteilysatamaa kuten Singaporella, kansainväliset risteilylinjat valitsevat sen edelleen reittisuunnitelmaansa olemassa olevan syvänmeren satamaverkostonsa ansiosta, erityisesti Cai Mepin alueella. Satamaan saapuvat matkustajat kuljetetaan sitten kaupunkiin osallistumaan ”City Tour” -ohjelmaan.
”Risteilyalukset ovat täynnä kiinalaisia, taiwanilaisia ja hongkongilaisia turisteja… Kun he saapuvat Ho Chi Minh Cityyn, noin 40 bussia, jotka tulvivat satamasta kaupungin keskustaan, voivat ’pyyhkäistä’ Ben Thanh -markkinat puhtaiksi. Joskus, kun turistit poistuvat laivasta, markkinoiden myyjillä ei ole enää mitään myytävää”, Tra kertoi todisteena risteilyturistien kulutustottumuksista.
Risteilymatkustajat ovat kansainvälisten turistien eniten rahaa kuluttava ryhmä.
KUVA: NHAT THINH
Rouva Tran mukaan risteilymatkustajat eivät ainoastaan tuo tuloja palvelualalle, vaan heillä on myös ratkaiseva rooli Ho Chi Minh Cityn brändin rakentamisessa matkakohteena kansainvälisellä matkailukartalla. Jo se, että kaupunki valitaan pysähdyspaikaksi suurten risteilyalusten reittisuunnitelmissa, on merkittävä etu.
Oman risteilysataman puute on kuitenkin rajoitus, joka estää meitä hyödyntämästä täysimääräisesti tämän matkailusegmentin potentiaalia. Tämä on ollut myös alueen matkailuyritysten huolenaihe jo vuosia. Matkailuosaston johtaja myöntää, että Cai Mep - Thi Vai -alue on tällä hetkellä pääasiassa rahtisatama, eikä sitä ole suunniteltu erityisesti matkustajalaivoille. Kansainvälisten risteilyalusten vastaanottamiseksi kaupunki tarvitsee lisää aikaa infrastruktuurin valmiiksi saattamiseksi, henkilöstöresurssien valmisteluun ja palvelumenettelyjen luomiseen.
Pääministerin hyväksymän suunnitelman mukaan Cai Mepin satama-alue on suunnattu porttisatamaksi ja kansainväliseksi uudelleenlastauskeskukseksi, kun taas Thi Vain satama-alue palvelee alueiden välisen alueen sosioekonomista kehitystä.
Kansainvälisiä turisteja ostoksilla Ben Thanh -markkinoilla.
KUVA: NHAT THINH
Rakennusministeriö on sallinut kansainvälisten matkustaja-alusten vastaanottamisen joissakin Cai Mep - Thi Vai -alueen satamissa 30. kesäkuuta 2026 asti, mikä on luonut Ho Chi Minh Citylle suotuisat olosuhteet infrastruktuurin ja kattavan investointisuunnitelman valmisteluun, joiden tavoitteena on toivottaa kansainväliset turistit tervetulleiksi vakaasti vuoden 2026 jälkeen.
Ho Chi Minh Cityn kansankomitean ohjeiden mukaisesti rakennusministeriö on yhteistyössä asiaankuuluvien osastojen ja virastojen kanssa laatinut lausunnon vesiliikenteen, mukaan lukien kansainvälisten matkustajasatamien, prioriteettiinvestointihankkeiden luettelosta. Ministeriö on saanut valmiiksi esiselvitysraportin ja toimittanut sen Ho Chi Minh Cityn kansankomitealle ehdottaen Vung Taun kansainvälisen matkustajasataman hankkeen investointipolitiikkaa meriliikenteen ja matkailun nopeasti kasvavan kysynnän tyydyttämiseksi.
Todellisuudessa risteilymatkustajat viipyvät tyypillisesti lyhyen aikaa, vain 1–2 päivää kussakin kohteessa, toisin kuin lentomatkustajat, jotka voivat viipyä useita päiviä. Vietnamissa risteilymatkustajat kuitenkin viipyvät usein pidempään, joskus jopa 4–5 päivää, pitkien matkojen vuoksi Ho Chi Minh Citystä Keski- ja Pohjois-Vietnamiin, ja he kuluttavat rahaa ja tekevät ostoksia melko runsaasti. Voidaan sanoa, että tämä on potentiaalinen asiakassegmentti, kultakaivos Vietnamille.
Kohteen sijoittaminen kansainväliselle risteilymatkailukartalle.
Tällä hetkellä Vietnamissa on monia kansainvälisiä risteilykohteita pohjoisesta etelään. Esimerkiksi pohjoisessa on Ha Longin kansainvälinen matkustajasatama (Quang Ninh), josta matkustajat nousevat maihin vieraillakseen Hai Phongissa ja Hanoissa; keskialueella laivat usein telakoituvat Chan Mayn satamaan (Hue) tai Tien San satamaan (Da Nang), josta matkustajat voivat vierailla Huessa, Da Nangissa ja Hoi Anissa. Nämä kohteet ovat kaikki hyvin tuttuja kansainvälisellä risteilymatkailukartalla.
Risteilymatkailun erityispiirre on, että huippusesonki kestää lokakuusta seuraavan vuoden huhtikuuhun, vaikka laivat liikennöivät satunnaisesti loppuvuoden.
KUVA: NHAT THINH
Ho Chi Minh City on kuitenkin edelleen yleisin kohde. Tärkein syy tähän on varustamojen reittien käyttö. Useimmat Yhdysvalloista tai Aasian alueen maista tulevat laivat kulkevat 30 tai 60 päivän reittejä alueen ympäri ja saapuvat Vietnamiin yleensä etelästä.
Samaan aikaan pohjoisiin satamiin, kuten Ha Longiin, päästäkseen laivojen on kuljettava Hongkongin tai Kiinan kautta ennen kuin ne kääntyvät takaisin Vietnamiin eri reittiä pitkin. Siksi Ho Chi Minh City on käytännössä "portti" risteilymatkustajille Vietnamin eloisaan kulttuuriin, ruokaan ja kaupunkielämään.
Siksi ollakseen valmis vastaanottamaan kansainvälisiä matkustajalaivoja vakaasti vuoden 2026 jälkeen, kaupunki valmistelee asiakirjoja ja pilottisuunnitelmia Cai Mep - Thi Vai -alueella kesäkuuhun 2026 asti ja harkitsee samalla matkustajakapasiteetin lisäämistä olemassa oleviin satamiin.
”Yritysten suurin toive on, että Ho Chi Minh Cityssä olisi erikoistunut risteilyalussatama, joka palvelee erityisesti risteilyturisteja saapumis- ja lähtömenettelyistä, tullimenettelyistä ja maapalveluista aina korkeatasoiselle kansainväliselle segmentille soveltuviin kokemuksiin. Ammattimaisen sataman avulla pystymme maksimoimaan tämän markkinan potentiaalin entisestään”, Saigontourist-matkatoimiston edustaja totesi.
Sesongin risteilypaketit myydään tyypillisesti vähintään 8–12 kuukautta etukäteen, mikä tarkoittaa, että tänä sesonkina saapuvat laivat on myyty jo viime vuodesta lähtien.
KUVA: NHAT THINH
Erään toisen matkatoimiston edustaja kuitenkin väitti, että kuusi kuukautta on liian lyhyt aika, eikä edes vuosi riitä risteilyliiketoimintasuunnitelman laatimiseen. Kaiken on oltava linjassa kansainvälisen risteilylinjan myyntistrategian kanssa. On mahdotonta hyväksyä, että myydään menestyksekkäästi tänään ja sitten lopetetaan huomenna. Se on merkittävä riski sekä yritykselle että sen kumppaneille.
Matkailu- ja ravitsemusalan laitoksen johtaja, tohtori Justin Matthew Pang RMIT-yliopistossa Vietnamissa, kommentoi: Vietnamilla on yksi alueen houkuttelevimmista rannikoista, joka on kätevästi yhteydessä Aasian risteilymatkailureittiin. Tämä alue houkuttelee paljon turisteja, jotka nauttivat risteilykokemuksista, erityisesti Etelä-Koreasta, Singaporesta, Japanista ja Intiasta. Tällä turistiryhmällä on korkea ostovoima, he nauttivat paikallisesta kulttuurista ja kansainvälisistä palveluista, mikä tekee siitä erittäin potentiaalisen markkinan, jota Vietnamin on aktiivisesti hyödynnettävä.
Hän kuitenkin väitti, että Vietnam kohtaa merkittävää kilpailupainetta Singaporen, Hongkongin, Thaimaan ja muiden maiden taholta, joilla on ammattimaiset satamatoimintamallit, standardoidut palvelut ja hienostuneet kokemukset erityisesti risteilyalusten matkustajille.
"Jos Vietnam pystyy rakentamaan erottuvan risteilykohdebrändin, virtaviivaistamaan palveluprosesseja ja investoimaan strategisesti, meistä voi ehdottomasti tulla uusi tähti kansainvälisellä risteilymatkailun kartalla", painotti tohtori Justin Matthew Pang.
Khanh Hoan kulttuuri-, urheilu- ja matkailuosaston mukaan maakunta on vuoden alusta lähtien vastaanottanut 19 kansainvälistä risteilyalusta, joilla on käynyt yli 22 258 turistia. Vuoden 2025 loppuun mennessä maakunnan odotetaan vastaanottavan vielä seitsemän alusta, joilla on noin 10 000 matkustajaa. Khanh Hoan kulttuuri-, urheilu- ja matkailuosaston johtaja Nguyen Van Hoa totesi, että kansainvälisten risteilyalusten jatkuva saapuminen vahvistaa risteilymatkailun elpymistä ja edistää merkittävästi maakunnan matkailualan yleistä kehitystä.
Hyväksytyn suunnitelman mukaan Cam Ranhin kansainvälinen satama saa vastaanottaa kansainvälisiä matkustaja-aluksia, joiden bruttovetoisuus on enintään 225 000 GT, sekä risteilyaluksia ja jahteja. Rakennusministeriö on sallinut Cam Ranhin kansainvälisen sataman vastaanottaa kansainvälisiä matkustaja-aluksia 30. kesäkuuta 2026 asti edellyttäen, että aluksen koko on yhteensopiva sataman rakenteiden kantavuuden kanssa.
Ba Duy
Kokki viiden tähden kansainvälisellä risteilyaluksella, joka aikoinaan telakoitui Cai Mep - Thi Vai -satamaan (Ho Chi Minh City).
KUVA: NHAT THINH
Lähde: https://thanhnien.vn/khai-thac-mo-vang-khach-du-lich-tau-bien-185251027215056473.htm
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)