Soc Trangin maakunnan kansankomitean johtajien mukaan Mekongin suiston alueen porttisataman rakentaminen Tran Deen Soc Trangin maakunnassa palvelee tavaroiden tuontia ja vientiä, parantaa yhteyksiä, vähentää kuljetuskustannuksia ja Kaakkois-alueen satamiin kuljetettavien tavaroiden määrää sekä edistää alueen sosioekonomista kehitystä.
Perspektiivinäkymä Tran De -satamasta
Tran Den offshore-sataman investointikokonaisuuteen kuuluvat: 5 300 metriä pitkä laituri; 9 800 metriä pitkä aallonmurtaja-/aitajärjestelmä; 17,8 km pitkä merisilta… Samanaikaisesti investoidaan muihin teknisiin infrastruktuurijärjestelmiin, mukaan lukien sähkönjakelu, vesihuolto, viemäröinti, palontorjunta ja muut aputyöt koko satama-alueen toiminnan tehokkuuden varmistamiseksi kussakin vaiheessa. Sataman logistiikan palvelualueen kokonaispinta-ala on noin 4 000 hehtaaria. Alueen infrastruktuuriin kuuluvat: maan tasoitus, sisäisten teiden rakentaminen, vesihuolto- ja viemäröintijärjestelmät, sähköntuotanto, palontorjuntajärjestelmät ja viestintäjärjestelmät sijoittajien houkuttelemiseksi vuokraamaan infrastruktuuria…
Tran De Portin infrastruktuurin kehittämisen osalta Soc Trangin maakunta ehdottaa tuen pyytämistä keskushallinnon budjetista yhdistettynä sosiaalisiin investointeihin useiden Tran De Portin osien rakentamiseksi (alahankkeiden mukaisesti). Samanaikaisesti se ehdottaa useita toimintapoliittisia mekanismeja menettelyjen tukemiseksi, rahtilähteiden kehittämiseksi sekä hiekanlouhinta- ja metsämaan käyttötarkoituksen muutospolitiikaksi. Se ehdottaa myös Tran De Portin talousalueen perustamista, mukaan lukien teollisuuspuisto, vientiteollisuuden jalostusalue ja vapaakauppa-alue Tran De Portin alueelle, mikä vauhdittaisi Soc Trangin kehitystä sijoittajien houkuttelemiseksi ja Tran De Portin rahdin tuottamiseksi.
Logistiikan osalta konsultointiyksikkö suositteli sataman logistiikka-alueen rakentamista satamahankkeeseen kytketyksi; ratkaisujen kehittämistä rahtilähteiden lisäämiseksi houkuttelemalla tuotannon kehittämistä, priorisoimalla sataman lähellä sijaitsevaa maata teollisuuspuistojen kehittämiseen ja toteuttamalla politiikkoja kansainvälisen rahdin uudelleenlaivaustoiminnan kehittämiseksi; sekä rahdin ohjaamista Tran Den satama-alueen ja muiden Mekongin suiston satamien sekä Cai Mep - Thi Vain välillä.
Liikenneministerin varaministeri Nguyen Xuan Sang arvioi, että Soc Trangin maakunnan toteuttama Tran Den sataman investointeja ja rakentamista koskeva esitoteutettavuustutkimus on erittäin tärkeää yhteistyössä ministeriön kanssa kansallisen satamasuunnittelun sekä Soc Trangin maakunnan maa- ja vesialueiden suunnittelun toteuttamiseksi. Soc Trangin maakunta voi luottaa tähän hankkeeseen pyytääkseen erityisiä poliittisia mekanismeja Tran Den sataman investointeja, rakentamista ja toimintaa varten, ei vain maakunnalle, vaan myös koko Mekongin suiston alueelle. Siksi konsultointiyksikön on tutkittava menettelyjä hankkeen toimittamiseksi toimivaltaisen viranomaisen hyväksyttäväksi, jotta voidaan luoda perusta myöhemmän sisällön toteuttamiselle. Lisäksi maakunnan on myös houkuteltava sijoittajia, jotka ovat kiinnostuneita investoimaan sataman rakentamiseen.
Jos Tran De Port toteutuisi, se toteuttaisi Mekongin suistoalueen "supersatamaunelman". Noin 200 000 miljardin Vietnamin dongin kokonaisinvestoinnilla valmis satama pystyisi vastaanottamaan yleisrahtialuksia, vähintään 100 000 DWT:n konttialuksia ja 160 000 DWT:n irtolastialuksia. Sataman suunniteltu kapasiteetti olisi 80–100 miljoonaa tonnia vuodessa.
Merkittävien investointikustannusten vuoksi konsulttiyritys ehdotti suunnitelmaa investoinnin jakamiseksi kahteen vaiheeseen:
Vaiheessa 1, jonka kokonaisinvestointi on 55 000 miljardia VND, rakennetaan kuusi 1 600–2 200 metrin pituista laituripaikkaa, mukaan lukien neljä yleis- ja irtolastipaikkaa, jotka pystyvät vastaanottamaan jopa 160 000 DWT:n (alennettu kuorma) aluksia, ja kaksi konttipaikkaa, jotka pystyvät vastaanottamaan jopa 100 000 DWT:n aluksia.
Vuoden 2030 jälkeen vaiheen 2 toteuttamiseen investoidaan 145 000 miljardia Vietnamin dongia, mikä nostaa palvelukapasiteettia suunnitellusti 100 miljoonaan tonniin vuodessa.
Pääministerin hyväksymän Vietnamin satamajärjestelmän kehittämistä koskevan yleissuunnitelman vuosille 2021–2030 ja vision mukaan vuoteen 2050 asti Soc Trangin satama luokitellaan tyypin III satamaksi satamaryhmään numero 5. Siitä voi tulla erityissatama, kun Mekongin suistoalueen porttisatama perustetaan Tran Deen.
Pääministeri on allekirjoittanut päätöksen, jolla hyväksytään Vietnamin satamajärjestelmän kehittämisen yleissuunnitelman suunnitelma, politiikat, ratkaisut ja resurssit vuosille 2021–2030, ja visiona on vuoteen 2050 asti. Yksi keskeisistä tehtävistä meri-infrastruktuurin kehittämisessä on houkutella investointeja Tran Den satama-alueelle, jonka alkupääomavaatimus on jopa 50 000 miljardia Vietnamin dongia.
Thanhnien.vn:n mukaan
Lähde: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm
Lähde
