Merenkulun laajentumisen aikakausi

Maanparannustoimintaa säännellään ensimmäistä kertaa vuoden 2024 maalaissa, mikä on merkittävä virstanpylväs Vietnamin – yli 3 000 kilometrin rantaviivan omaavan maan – kehityksen aikakaudella. Laajentuminen valtamerelle ja integroituminen globaaleihin trendeihin on myös yksi maan taloudellisen kehityksen liikkeellepanevista voimista tässä kansallisen edistyksen aikakaudessa.

Báo Thanh niên•13/04/2025

Joenvarsikaupungista avomerelle ulottuvaksi metropoliksi.

Alle viikon kuluttua Can Gion saarialueen asukkaat todistavat historiallista hetkeä: Can Gion kunnostetun kaupunkialueen peruskiven muurausta. Hankkeen suunniteltu pinta-ala on noin 2 870 hehtaaria ja kokonaisinvestointi lähes 9 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Sen odotetaan muuttavan Can Gion matkailu-, loma- ja investointikohteeksi, joka pystyy kilpailemaan maailmanlaajuisesti kunnostettujen maa-alueiden kanssa Singaporessa, Miamissa (USA), Australiassa ja niin edelleen. Tämän ohella Ho Chi Minh City pyrkii aloittamaan Can Gion sillan (yli 11 000 miljardia Vietnamin dongia) ja Can Gion kansainvälisen uudelleenlastaussataman (lähes 5 miljardia Yhdysvaltain dollaria) rakentamisen. Alun perin Can Gion sillan rakentamisen oli määrä alkaa 30. huhtikuuta, mutta koska kaupungin yleiskaavaa vuoteen 2040 asti, joka sisältää vision vuoteen 2060, ei ole vielä hyväksytty, hankkeella ei ole pohjaa esittää sitä kaupunginvaltuustolle investointipolitiikan harkittavaksi. Kaupungin yleiskaavan hyväksymisen jälkeen liikenne- ja yleisten töiden osasto ilmoitti viimeistelevänsä dokumentaation ja toimittavansa esiselvitysraportin toimivaltaiselle viranomaiselle hyväksyttäväksi sekä aloittavansa hankkeen tänä vuonna ja valmistuvansa vuonna 2028.

Kunnostettu kaupunkialue muuttaa Can Gion maailmanluokan lomakohteeksi; superkonttien uudelleenlastaussatama tekee Can Giosta kansainvälisen logistiikkakeskuksen; suora yhteys Ho Chi Minh Cityn keskustaan sekä maanteitse että suurnopeusjunalla... Kaikki nämä hankkeet avaavat Can Giolle kultaisia mahdollisuuksia palauttaa aikoinaan kuuluisa asemansa valtamerisatamana Aasian ja Euroopan välisellä merireitillä ja toteuttaa visionsa tulla globaaliksi kaupungiksi, joka rajoittuu jokeen ja avautuu merelle, politbyroon Ho Chi Minh Cityn kaavoitusta koskevissa ohjeissa vuosille 2021–2030, visiona vuoteen 2050 asti.

Perspektiivikuva Can Gion kunnostetusta kaupunkialueesta.

KUVA: VG

Historiallisesti tarkasteltuna Ho Chi Minh City yhdistyi Itämereen vasta sen jälkeen, kun Duyễn Hain alue (nykyinen Can Gion alue) yhdistettiin siihen vuonna 1978. Noin 50 kilometrin päässä kaupungin keskustasta sijaitseva Can Gio on kaupungin ainoa mereen rajoittuva alue. Sen rannikko on 23 kilometriä lounais-koilliseen, ja siellä on merkittäviä jokien suistoja Long Tau-, Cai Mep-, Go Gia-, Thi Vai-, Soai Rap- ja Dong Tranh -joista. 1990-luvulta lähtien Ho Chi Minh Cityn hallitus on pyrkinyt kehittämään kaupunkia etelään – kohti Itämerta. CT&D Groupin (Taiwan) yhteistyön ansiosta tuhansia hehtaareja hylättyä maata (happamuuden vuoksi) etelässä muutettiin Tan Thuanin vientiteollisuuden alueeksi, Hiep Phuocin teollisuuspuistoksi, Phu Myn lämpövoimalaitokseksi, Phu My Hungin kaupunkialueeksi... nämä olivat ensimmäisiä askeleita. Siitä lähtien kehitys kohti merta on ollut Ho Chi Minh Cityn monien sukupolvien johtajien ja ihmisten toive ja tahto. Ho Chi Minh City on määritellyt pitkän aikavälin kehitysvision, joka perustuu meritalouteen , rannikkokaupunkialueisiin ja kansainvälisiin yhteyksiin. Tavoitteiden ja todellisuuden välillä on kuitenkin edelleen merkittävä kuilu. Vasta nyt, edellä mainittujen kaltaisten megaprojektien myötä, kaupungin laajentuminen avomerelle on todella kiihtynyt.

Ho Chi Minh Cityn uudet kasvun ajurit

Saatat myös pitää tästä

Poliisivoimien liikunta- ja urheilutoiminnan koordinoinnin tehostaminen.Can Thon kaupungin poliisilaitos järjesti 4. kesäkuuta yhteistyössä kaupungin kulttuuri-, urheilu- ja matkailuosaston kanssa seremonian, jossa tehtiin yhteenveto osapuolten välisestä yhteistyöohjelmasta poliisivoimien liikunta- ja urheilutoiminnan hallinnoinnissa, ohjaamisessa ja järjestämisessä kaudelle 2021–2025; allekirjoitusseremonian yhteistyöohjelmalle kaudelle 2026–2030; ja "Terveyttä kansallisen turvallisuuden vuoksi" -kampanjan lanseerausseremonian kaudelle 2026–2030.

Apulaisprofessori Dr. Nguyen Hong Thuc (Vietnamin kansallinen yliopisto, Hanoi) totesi suoraan: "Monien vuosien ajan Ho Chi Minh Cityn meritalouden potentiaalia ja etuja ei ole täysin hyödynnetty kaupungin kokonaisvaltaisessa kehitysstrategiassa. Tämä on yksi niistä valitettavista asioista, jotka osaltaan vaikuttavat Ho Chi Minh Cityn 'ei-niin-miellyttävään' todellisuuteen, eli siihen, että sen johtava ja edelläkävijäasema on monien haasteiden edessä."

”Jos vuonna 1995 Ho Chi Minh Cityn talous oli lähes kaksinkertainen Hanoin talouteen verrattuna, nykyään tuo suhdeluku on laskenut alle 1,7-kertaiseksi. Monet muut paikkakunnat, kuten Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc, Thai Nguyen... eivät ole vielä eivätkä tule olemaan Ho Chi Minh Cityn kanssa tasavertaisia kilpailijoita seuraavan vuosikymmenen aikana, mutta joillakin alueilla ne voivat kilpailla suoraan. Tavallaan nämä paikkakunnat, eivätkä Ho Chi Minh City, ovat olleet tärkeimmät tekijät, jotka ovat inspiroineet paikkakuntien välistä kilpailua menneisyydessä”, apulaisprofessori tohtori Nguyen Hong Thuc mainitsi esimerkkinä.

Apulaisprofessori Dr. Nguyen Hong Thucin mukaan Ho Chi Minh Cityn nykyinen kehitys on vasta alkuvaiheessa eikä vielä saavuta kansainvälisen tason kaupunkialueen kypsyyttä. Ho Chi Minh City sijaitsee kuitenkin Kaakkois-Aasiassa monien geoekonomisten etujen omaavassa paikassa, jolla on kaikki edellytykset ja potentiaali kehittyä alueelliseksi ja kansainväliseksi finanssikeskukseksi seuraavien 1–2 vuosikymmenen aikana. Hallituksen tuella ja johtajien voimakkailla muutoksilla politiikasta toimintaan kaikilla tasoilla tämä on Ho Chi Minh Citylle loistava tilaisuus saada takaisin lähes 20 vuoden aikana menetetyt mahdollisuudet ja vahvistaa asemaansa johtavana talousmoottorina.

”Ho Chi Minh Cityllä on kolme keskeistä liikkeellepanevaa voimaa, jotka kaikki juontavat juurensa sen joki- ja meritaloudesta, ja viimeiset 300 vuotta kaupunki on aina elänyt tällä taloudellisella elinehtolla. Siksi meidän on yhdistettävä joki- ja meritalous muihin vesikaupunkeihin, jotta siitä tulisi kehityksen liikkeellepaneva voima. Vung Taun, Can Gion ja Go Congin rannikkokaupunkiketjusta tulee eteenpäin suuntautuva merellisen talouden keskus, jonka avulla Ho Chi Minh City voi ennakoivasti tarttua mahdollisuuksiin korkean lisäarvon merelliseen talouskehitykseen ja kansainväliseen merikauppaan. Tämä rannikkokaupunkikäytävä toimii myös ponnahduslautana Ho Chi Minh Citylle, joka pyrkii vahvemmaksi portiksi alueeseen ja kansainväliseen yhteisöön. Kaupungilla on tällöin ratkaiseva rooli paitsi eteläisen talousalueen kehityksessä, myös avainasemassa kansainvälisissä strategioissa, kuten Indo-Mekongin talouskäytävässä ja Yhdysvaltojen Indo-Tyynenmeren strategiassa”, korosti apulaisprofessori Nguyen Hong Thuc.

Samaa näkemystä jakanut entinen luonnonvara- ja ympäristöministeri, professori Dang Hung Vo, kommentoi: "Meritalouden kehittäminen ja maan valtaaminen mereltä on maailmanlaajuinen trendi. Kiina on aiemmin laatinut strategian meritalouden kehittämiseksi, mikä luo resursseja vuoristoalueiden taloudelliselle kehitykselle, ja ne ovat olleet menestyksekkäitä. Ho Chi Minh Citylle Can Gio on ainoa Cai Mep - Thi Vai -syväsatamaan rajoittuva alue ja myös ainoa mereen rajoittuva piste erilaisten merellisen taloudellisen toiminnan kehittämiseen. Hallinnollisten yksiköiden tulevassa suunnittelussa ja uudelleenjärjestelyssä, jos Ba Ria-Vung Tau yhdistyy Ho Chi Minh Cityyn, Can Gion satamakaupunki yhdessä Ba Ria-Vung Taun hyvin toimivien satamien kanssa lisäävät yhdessä kapasiteettia ja antavat uutta pontta kaupungin kehitykselle."

”Vietnam on puhunut meritaloutensa kehittämisestä jo pitkään, mutta todellisuudessa ei ole ollut suuria, kansainvälisesti merkittäviä hankkeita. Meidän on tartuttava kaikkiin tilaisuuksiin vallata maata mereltä takaisin ja tehtävä se mahdollisimman nopeasti. Mitä kauemmin vitkastelemme, sitä vähemmän kilpailukykyisiä olemme muiden maiden kanssa, ja sitä vähemmän maalla tapahtuvan taloudellisen kehityksen liikkeellepanevat voimat vähitellen ehtyvät. Ho Chi Minh City saa uutta pontta kehitykselle, kun se laajenee mereen Can Gion portin kautta. Ei tarvitse pelätä, jos maanparannusta ei ole vielä toteutettu, kunhan se tehdään suunnitelmien mukaan, asianmukaisin ympäristövaikutusten arvioinnein sopivien sijaintien valitsemiseksi ja Vietnamille kuuluvia merialueita hyödynnetään tehokkaasti”, jakoi professori Dang Hung Vo.