Linkit ilman rajoja

Da Nang - Hoi An -rannikon turistireitti . Kuva: QT

Kansallisen matkailun "monopoliaseman" mahdollisuus

Erilaisista hallinnollisista kaupunkitasoista huolimatta Da Nangilla ja Hoi Anilla on monia yhtäläisyyksiä, ja niiden matkailukehitys on ollut vuosien varrella läheisesti sidoksissa toisiinsa.

Matkailuyritysten mukaan lähes kaikki Da Nangissa vierailevat kansainväliset turistit matkustavat myös Hoi Aniin ja päinvastoin, koska ne sijaitsevat alle 30 kilometrin päässä toisistaan. Tilastot osoittavat, että Da Nangissa ja Hoi Anissa vuonna 2024 yöpyneiden turistien kokonaismäärä ylitti 10 miljoonaa.

Vaikka Hoi An on jatkuvasti äänestetty yhdeksi maailman parhaimmista kulttuurikohteista, myös Da Nang alkaa nousta alueen festivaali- ja viihdekohteiden kärkeen. Tämä on loistava täydennys "symbioottisen" kehityksen luomiseksi näiden kahden välille.

Da Nangin kaupungin matkailuyhdistyksen puheenjohtaja Cao Tri Dung totesi, että jos tarkastelemme Da Nangin lentokenttää 50 kilometrin säteellä, emme ole sen huonompia kuin mikään muu Kaakkois-Aasian matkailukeskus. Hän korosti, että erityisesti Da Nang–Hoi An-akselia ja yleensä Da Nang–Quang Nam -akselia tulisi pitää Vietnamin matkailun uutena kasvukeskuksena, mikä kannustaisi lisäämään investointeja.

Itse asiassa Vietnamin matkailun kehityssuunnitelman 2021–2030 mukaan, jonka visiona on vuoteen 2045 asti, Da Nangin kaupunkia suunnitellaan kansalliseksi kasvukeskukseksi Keski-Vietnamissa, kun taas Hoi An on tunnistettu ainutlaatuiseksi perintökaupungiksi.

Da Nang ja Hoi An on myös tunnistettu kahdeksi 11 kaupungista, joilla on erinomainen potentiaali ja etuja yöelämän kehittämisessä. Nämä tarjoavat vankan pohjan matkailuyhteyksien kehittämiselle ja edistämiselle, minkä ansiosta näistä kahdesta kaupungista voi tulla kansainvälisen brändin matkailukeskus Vietnamissa.

Kahden teollisuusvoiman yhdistäminen

Mielenkiintoinen yhteinen piirre Chu Lain avoimen talousalueen (Quang Nam) ja Dung Quatin talousalueen (Quang Ngai) välillä on se, että ne ovat jatkuvasti muodostaneet noin 60–70 % kahden maakunnan budjeteista useiden vuosien ajan.

Saatat myös pitää tästä

Pham Duc An on nimitetty Da Nangin kaupungin kansankomitean puoluekomitean sihteeriksi.Da Nangin kaupungin kansankomitean puheenjohtaja Pham Duc An on nimitetty Da Nangin kaupungin kansankomitean puoluekomitean sihteeriksi kaudelle 2025–2030.

Chu Lain avoin talousalue on tunnistettu yhdeksi Quang Namin talouden läpimurron "ytimeksi", ja sillä on merkittävä potentiaali yhteyden luomiseksi Dung Quatin talousalueen (Quang Ngai) kanssa. Kuva: QT

Strategisen merkityksensä vuoksi sekä Chu Lain avoin talousvyöhyke että Dung Quatin talousvyöhyke tunnistetaan "ytimiksi" läpimurtojen luomiseksi Quang Namin ja Quang Ngain maakuntien talouksissa.

Vahvojen yhteyksiensä ja keskeisten ominaisten teollisuudenalojensa ansiosta Chu Lai - Dung Quat -avoimen talousvyöhykkeen klusteri on pääministerin toimesta hyväksytty yhdeksi rannikkoalueiden talousalueista, joilla on suuri potentiaali prioriteettiinvestoinneille.

Quang Namin maakunnan talousvyöhykkeiden ja teollisuuspuistojen hallintoneuvoston johtaja Nguyen Hong Quang sanoi, että infrastruktuurin ja projektiryhmien yhdistäminen kahden talousvyöhykkeen välillä luo erittäin laajan talousalueen, joka auttaa rakentamaan sopivia kehitysmalleja.

Kahden talousalueen välille voi tulevaisuudessa muodostua useita teollisuusklustereita, jos toimia tehostetaan. Yksi esimerkki on konepajateollisuuden ja sitä tukevien teollisuudenalojen keskittyvä klusteri, jonka ytimessä on THACO Industries, ja johon osallistuu myös Hoa Phat Dung Quat Iron and Steel Complex -hanke.

Lisäksi on mahdollista muodostaa klustereita koneiden ja teollisuuslaitteiden valmistuksen kehittämiseksi Dung Quatissa; klustereita maatalouskoneiden ja -laitteiden valmistuksen kehittämiseksi Chu Laissa; ja klustereita Quang Namin ja Quang Ngain satamajärjestelmään liittyvien logistiikkakeskusten kehittämiseksi…

Mitä voin tehdä lisätäkseni linkkieni syvyyttä?

Da Nangin ja Hoi Anin välillä on vielä runsaasti tilaa syventää matkailuyhteyksiä, sillä osapuolten väliset matkat rajoittuvat tällä hetkellä maanteitse tapahtuvaan liikenteeseen.

Da Nangin ja Hoi Anin välinen matkailuyhteys saa uuden kehityksen suunnan, jos Co Co -joen ruoppaus saadaan valmiiksi. Kuva: QT

Muita ainutlaatuisia reittejä, joita on suunniteltu pitkään, mutta jotka eivät ole vielä toteutuneet, ovat Co Co -joen kierros Marmorivuorilta Cua Daihin ja merikierros Da Nangista Cu Lao Chamiin. Lisäksi jotkut ovat ehdottaneet rautatien rakentamista näiden kahden kaupungin välille, samanlaisen kuin 1900-luvun alussa oli.

Vaikka Co Co -joen matkailureitti on edelleen riippuvainen Co Co -joen uoman ruoppauksen valmistumisesta, Da Nangista Cu Lao Chamiin kulkeva reitti on avattu sen jälkeen, kun liikenneministeriö ilmoitti huhtikuussa 2024 kuljetusreitistä mantereelta Da Nangin saarelle Cu Lao Chamiin. Viime aikoina Phu Quoc Express Joint Stock Company on ehdottanut reitin liikennöintiä.

Saatat myös pitää tästä

Lahjoitetaan 200 lahjapakettia yksin asuville ja vaikeissa olosuhteissa eläville ikäihmisille Bac Lieu Cityssä ja Phuoc Longin alueella.

Toinen huomionarvoinen kehitysaskel on, että Quang Namin maakuntasuunnittelussa on tunnistettu kaksi tulevaa kaupunkien rautatielinjaa koordinoituja investointeja varten: Chu Lain lentoasema - Tam Ky - Hoi An - Da Nangin kansainvälinen lentoasema ja Hoi An - Ngu Hanh Son (Da Nang).

Asiantuntijat uskovat, että kahden talousalueen välisen läpimurron saavuttamiseksi maakuntien on tehtävä tiivistä yhteistyötä ja ehdotettava keskushallinnolle varhaisia ​​investointeja Chu Lain lentokentän parantamiseen suunnitelman mukaisesti ja talousalueet yhdistävän kansallisen rannikkotien rakentamiseen.

Samanaikaisesti edistetään infrastruktuurin kehittämisen sosialisointia kahdella talousalueella yhdistetyn alueen kilpailukyvyn parantamiseksi, kuten: Cua Lo -vesiväylä 50 000 tonnin aluksille; Dung Quat - Chu Lain lentokentän ja Ky Han sataman yhdistävän tien laajentaminen; Dung Quat - talousalueen Da Nang - Quang Ngai -moottoritielle yhdistävän tien viimeistely; ja Ky Han sataman Da Nang - Quang Ngai -moottoritielle yhdistävän tien viimeistely...).

Da Nangin talousyliopiston apulaisprofessori Bui Quang Binh väittää, että paikallisten talousvyöhykkeiden nykyisten politiikkojen tulisi verokannustimien ja maanomistuksen etuuskohtelun sijaan siirtää painopistettä suotuisan ja oikeudenmukaisen investointiympäristön luomiseen. Lisäksi innovatiivisille hankkeille sekä tutkimukselle ja kehitykselle (T&K) tulisi antaa enemmän painoarvoa ja huomiota.

Lisäksi talousalueiden rakentamiseen ja kehittämiseen liittyviä toimintapoliittisia mekanismeja on parannettava päivittämällä lainsäädäntökehys asetuksista laeiksi riittävän vahvuuden ja johdonmukaisuuden varmistamiseksi ja lakien ja niiden alempien säädösten päällekkäisyyksien ja epäjohdonmukaisuuksien perusteellisen poistamiseksi...

Lähde: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html