Pohjois-etelä-moottoritien levähdyspaikkojen sarja on myöhässä aikataulusta.

TPO - Maanhankintaan liittyvät ongelmat, sijoitusmenettelyt ja vaihtelevat materiaalien hinnat ovat aiheuttaneet viivästyksiä monien levähdyspaikkojen rakentamisessa pohjois-etelä-moottoritiellä, ja hallintovirastot varoittavat mahdollisuudesta irtisanoa sopimukset sääntöjä rikkovien sijoittajien kanssa.

Monet levähdyspaikat ovat aikataulusta jäljessä.

Vietnamin tiehallinnon (VRA) viimeisimmän rakennusministeri Tran Hong Minhille toimittaman raportin mukaan koko itäisen pohjois-etelä-suuntaisen moottoritien varrella sijaitsevaan suunniteltuun levähdyspaikkojen verkostoon kuuluu 36 asemaa.

Tähän mennessä 11/21 asemat ovat periaatteessa suorittaneet keskeiset julkisen palvelun työt ja ottaneet ne käyttöön, kuten: Mai Son - National Highway 45; Nghi Son - Dien Chau; Ham Nghi - Vung Ang; Vung Ang - Bung; Bung - Van Ninh; Van Ninh - Cam Lo; Quy Nhon - Chi Thanh; (8) Vinh Hao - Phan Thiet (205 km); (9) Phan Thiet - Dau Giay; Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau . 11 käyttöönotetun aseman joukosta 4 asemalla on matkustajia palvelevia huoltoasemia, mukaan lukien: Mai Son - National Highway 45; Ham Nghi - Vung Ang; Vung Ang - Bung; Vinh Hao - Phan Thiet (205 km).

Levähdyspaikka pohjois-etelä-suuntaisella moottoritiellä. Kuva: Vietnamin tiehallinto.

Kolmella asemalla ei ole vielä valmiita välttämättömiä julkisia huoltoasemia, mutta niillä on jo väliaikaisia ​​huoltoasemia: Cam Lo - La Son; Van Phong - Nha Trang; ja Nha Trang - Cam Lam.

Seitsemän asemaa ei ole vielä saanut valmiiksi keskeistä julkista palveluinfrastruktuuria eikä niitä ole otettu käyttöön. Näihin asemiin kuuluvat: valtatie 45 - Nghi Son; Dien Chau - Bai Vot; Quang Ngai - Hoai Nhon Km15; Quang Ngai - Hoai Nhon Km77; Hoai Nhon - Quy Nhon; Cam Lam - Vinh Hao; Vinh Hao - Phan Thiet Km144+560 (maata ei ole vielä kokonaan luovutettu).

Paljon vaikeuksia ja esteitä

Vietnamin tiehallinnon mukaan levähdyspaikkahankkeiden viivästykset johtuvat useista tekijöistä. Tarkemmin sanottuna hallitus on nimennyt levähdyspaikkoihin tehtävän investoinnin julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuudeksi. Nykyiset säännökset ovat kuitenkin puutteellisia. Tämän seurauksena on ollut tapauksia, joissa tarjouskilpailuilmoitukset on jouduttu perumaan ja sijoittajien valinta on keskeytetty lainsäädännön muutosten vuoksi, jopa lähellä tarjouskilpailun ajankohtaa. Vuoden 2024 loppuun mennessä projektitoimikunnat olivat valinneet sijoittajat ja toimittaneet Vietnamin tiehallinnolle allekirjoitettavaksi sopimukset vain kahdeksasta 21 levähdyspaikasta, ja kaikkien 21 sopimuksen on määrä allekirjoittaa lokakuuhun 2025 mennessä.

Saatat myös pitää tästä

Investoi useampiin sähköautojen latausasemiin pohjois-etelä-moottoritien varrelle.VTV.vn - Sijoittajat ovat kiireellisesti asentamassa ja ottamassa käyttöön sähköautojen latausasemia, jotka tarjoavat vihreää polttoainetta ajoneuvoille.

Toivomme, että ihmiset ja kaikki talouden sektorit ymmärtävät energiansäästön tärkeyden.Sähkön säästön edistäminen sekä sähkön kysynnän hallintaohjelmien toteuttaminen kuumuuden aikana, erityisesti silloin, kun järjestelmässä on kysynnän ja tarjonnan epätasapainon riski, on ratkaisevan tärkeää. Vietnam Electricity Groupin (EVN) sähkökaupan ja -liiketoiminnan osaston varajohtaja Tran Viet Nguyen jakoi näkemyksensä tästä asiasta.

Yksityinen sektori tekee yhteistyötä Ho Chi Minh Cityn kanssa rakentaakseen useita miljardien dollarien arvoisia hankkeita.Yksityiset yritykset muokkaavat merkittävästi Ho Chi Minh Cityn uutta ilmettä tutkimus- ja investointiehdotusten kautta keskeisiin infrastruktuurihankkeisiin.

Maanraivaustyöt ovat pitkälti viivästyneet, eikä projektiaikataulussa ole pysytty; elokuuhun 2025 mennessä kahdeksan asemaa ei ole vielä saanut maan luovutusta päätökseen; tällä hetkellä Vinh Hao - Phan Thiet -aseman maasta kilometritiellä Km144+560 Lam Dongin maakunnassa on luovutettu vain 16 %.

Lisäksi paikallisviranomaisten hallintokoneiston uudelleenjärjestely on jonkin verran pitkittänyt investointi-, ympäristö- ja maankäyttömenettelyjä. Joidenkin asemien on täytynyt suorittaa mineraalien louhintamenettelyjä (Bung - Van Ninh -asema, Quang Ngai - Hoai Nhon Km77 -asema, Hoai Nhon - Quy Nhon -asema); maankäytön muutoksia (Nghi Son - valtatie 45 -asema, Hoai Nhon - Quy Nhon -asema); suunnittelumuutoksia (Quang Ngai - Hoai Nhon Km77 -asema edellytti muutoksia Hoai Nhon -risteykseen, sivukaistojen lisäämistä ja kiihdytys-/hidastuskaistojen pidentämistä aseman läpi); lisämaanraivausta (Hoai Nhon - Quy Nhon -asema edellytti 0,47 hehtaarin lisämaanraivausta aseman liittymätien alueella), ja aseman alueella oli paljon maavalleja tai paljon lohkareita ja irtonaisia ​​kiviä, mikä on johtanut rakennustyömaan puutteeseen ja 3–5 kuukauden viivästyksiin.

Monet levähdyspaikkoihin sijoittavat kokevat viivästyksiä toteutuksessa useista subjektiivisista ja objektiivisista syistä. (Havainnollistava kuva.)

Erityisesti jotkut sijoittajat, kuten Petrolimex-yhteisyritys ja Futabuslines - Thanh Hiep Phat -yhteisyritys, ovat olleet hitaita toteutuksessa. Näin ollen, vaikka Vietnamin tiehallinto ja projektitoimikunnat ovat julkaisseet useita ohjaavia ja kehottavia asiakirjoja, sijoittajat epäröivät edelleen toteutuksessa, erityisesti suunnittelukonsulttien valinnassa, projektinhallinnassa ja -tarkastuksessa, rakennusurakoitsijoiden sekä hankkeen hyväksymismenettelyjen, suunnittelun ja liitäntöjen osalta.

"Sijoittajat ovat pääasiassa yrityksiä, joiden vahvuuksia ovat kuljetuspalvelujen, öljytuotteiden jne. tarjoaminen. Lisäksi Petrolimex Group on valtion omistama yritys, joten prosessitkin vievät kauan", Vietnamin tiehallinnon asiakirjassa todetaan selvästi.

Syyskuusta 2025 joulukuuhun 2025 Thanh Hoan ja Lam Dongin väliset maakunnat kärsivät vakavasti myrskyistä, rankkasateista sekä monimutkaisista ja pitkittyneistä sääolosuhteista, jotka johtavat rakennustöiden tilapäiseen keskeyttämiseen ja keskeyttämiseen.

Tämän vuoden maaliskuun alusta lähtien Lähi-idän konfliktien vaikutusten, jotka ovat johtaneet polttoaineiden ja materiaalien hintojen nousuun, vuoksi jotkut urakoitsijat ovat hidastaneet työtään, mikä on vaikuttanut asemien edistymiseen; sijoittajat eivät ole kyenneet ratkaisemaan sopimusongelmia ja maksumenettelyjä nopeasti sijoittajien ja urakoitsijoiden välillä.

Vietnamin tiehallinto kehottaa sijoittajia keskittämään resurssejaan edistyksen nopeuttamiseksi.

Saatat myös pitää tästä

SH-tilan hinta kesäkuussa 2026: Sport-versiolla on korkein hinta.Päivitetyt Honda SH Moden hinnat kesäkuulle 2026, mukaan lukien SH Moden urheiluversion hinta ja vuoden 2026 Honda SH Moden hinnasto.

Pohjois-eteläsuuntaisen moottoritien levähdyspaikkahanke perutaan, jos sijoittaja ei saa sitä valmiiksi.Vietnamin tiehallinto on juuri pyytänyt projektijohtokuntia, sijoittajia ja projektiyrityksiä nopeuttamaan levähdyspaikkojen rakentamista itäiselle pohjois-etelä-suuntaiselle moottoritielle Quang Ngaista Khanh Hoaan.

Lam Dongin maakunta keskittyy Tan Phu - Bao Loc -moottoritiehankkeen maanraivaukseen.Lam Dongin maakunnan kansankomitean puheenjohtaja Ho Van Muoi pyysi osastoja ja virastoja koordinoimaan toimiaan paikallisten viranomaisten ja sijoittajien kanssa keskittyäkseen maanraivaukseen hankkeen etenemisen nopeuttamiseksi.

Niiden asemien, joilla on edelleen maanhankintaan, mineraalien louhintaan ja maankäytön muuttamiseen liittyviä ongelmia, on välttämätöntä luovuttaa maa kiireellisesti ja saattaa sijoittajan menettelyt päätökseen.

Vietnamin tiehallinto yhdessä projektijohtokuntien kanssa kehottaa edelleen sijoittajia lisäämään resursseja, lisäämään rakennustiimejä ja työvuoroja asemien osalta, jotka eivät ole vielä toiminnassa, ja pyrkii ottamaan ne käyttöön ennen 15. heinäkuuta (lukuun ottamatta Vinh Haon ja Phan Thietin välistä asemaa kilometritiellä 144+560).

”Sopimusrikkomusten käsittelyn osalta Vietnamin tiehallinto jatkaa yhteistyössä projektijohtoryhmien kanssa aikataulusta myöhästyneiden tai sopimusrikkomuksesta vaarassa olevien sijoittajien edistymisen säännöllistä tarkastelua ja arviointia. He käsittelevät määrätietoisesti sopimusrikkomuksista vastuussa olevia sijoittajia sopimusehtojen mukaisesti; vaativat sijoittajia sitoutumaan viivästysten ja rikkomusten korjaamiseen ja asettavat niille määräajan; jos rikkomukset jatkuvat ilman korjaavia ratkaisuja, sopimuksen irtisanomista harkitaan, ja sijoittaja on vastuussa sopimusehtojen ja asiaankuuluvien lakien mukaisesti”, Vietnamin tiehallinnon asiakirjassa korostettiin.

Lähde: https://tienphong.vn/loat-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-vo-tien-do-post1850882.tpo