Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Erityiskaupunkialueiden laki edellyttää hallintotapaa.

Ho Chi Minh Cityn kehityksen tarina on vuosien ajan pyörinyt sanan "mekanismi" ympärillä. Se on totta, mutta se ei ole enää ydinkysymys. Suurin pullonkaula on, että perinteinen hallintomalli ei enää pysy suuren kaupungin toimintanopeuden vauhdissa, joka kohtaa yhä suurempaa infrastruktuuripainetta.

Báo Sài Gòn Giải phóngBáo Sài Gòn Giải phóng03/06/2026

Poliitbyroon päätöslauselma 09-NQ/TW asetti Hồ Chí Minhin kaupungin kansalliseksi kasvukeskukseksi, kansainväliseksi finanssikeskukseksi, innovaatiokeskittymäksi ja alueelliseksi yhteyskeskukseksi. Viesti oli selvä: kaupunkia ei voida enää johtaa perinteisenä hallinnollisena yksikkönä.

Ho Chi Minh Cityn sosioekonominen toiminta on nyt ylittänyt hallinnolliset rajat ja muodostanut tiiviisti toisiinsa yhteydessä olevan kehitysalueen. Johtamismenetelmät eivät voi enää noudattaa vanhaa ajattelutapaa: maantieteellisiin rajoihin perustuvaa pirstaloitumista, raskasta byrokratiaa ja hidasta reagointia kehittyvään kehitykseen.

Samaan aikaan Vietnamin logistiikkakustannukset ovat edelleen alueen korkeimpien joukossa. Liikennepaine Ho Chi Minh Cityn sisäänkäynneillä kasvaa. Tulvien torjunta, ympäristönsuojelu, yhteysinfrastruktuuri ja julkinen liikenne eivät enää kuulu yksittäisten kuntien toimivaltaan. Koska kehitystila toimii modernin kaupungin vaatimusten mukaisesti, hallintotapaa on muutettava.

Siksi erityisiä kaupunkialueita koskevan lain ei pitäisi pelkästään myöntää lisää hallinnollista valtaa, vaan sen on luotava aito alueellinen hallintomekanismi. Hồ Chí Minhin kaupunki ei tarvitse vain lisää valtaa, vaan riittävän oikeudellisen kapasiteetin koordinoidakseen infrastruktuuriin, logistiikkaan, dataan, ympäristöön ja yhteiseen kehitystilaan liittyviä toisiinsa liittyviä kysymyksiä.

Saatat myös pitää tästä
Ho Chi Minh Cityllä on edessään pääoman ja vihreän muutoksen kapasiteetin haaste.
Ho Chi Minh Cityllä on edessään pääoman ja vihreän muutoksen kapasiteetin haaste.Ho Chi Minh City tarvitsee noin biljoonan Vietnamin dongin kattaviin uudelleeninvestointeihin vihreään siirtymäprosessiin teollisuudesta, liikenteestä ja logistiikasta kaupunki-infrastruktuuriin ja puhtaaseen energiaan. Asetus 112/2026/ND-CP, joka tuli voimaan 19. toukokuuta 2026 (asetus 112), avaa kaupungille uusia oikeudellisia kehyksiä vihreän rahoituksen, hiilidioksidipäästöoikeuksien kauppamekanismien ja vähäpäästöisten talousmallien edistämiseksi.

Lain on luotava riittävällä valtuudella varustettu alueellinen koordinointimekanismi, vankka ja toisiinsa yhteydessä oleva rahoitusmekanismi sekä läpinäkyvä, datalähtöinen seurantajärjestelmä. Tämä on perustavanlaatuinen ero suuren kaupungin ja kansainvälisesti kilpailukykyisen modernin kaupungin välillä. Moderni kaupunki ei kilpaile koon tai rakennustiheyden, vaan hallinnon laadun ja toiminnan tehokkuuden perusteella.

Digitaalisessa aikakaudessa paperipohjainen hallinto ja hajautetut hallintoprosessit eivät enää sovellu suurkaupunkien nopeatempoiseen toimintaan. Nykyaikaisten kaupunkien on hallittava liikennettä, suunnittelua, logistiikkaa ja julkisia palveluita reaaliajassa läpinäkyvän datan ja integroitujen digitaalisten alustojen avulla.

Nykyinen institutionaalinen uudistus ei voi rajoittua vain muutaman hallinnollisen menettelyn karsimiseen, vaan sen on siirryttävä joustavaan, läpinäkyvään ja datalähtöiseen hallintomalliin. Lakiehdotuksessa esitetty kontrolloidun testauksen (hiekkalaatikko) mekanismi on siksi oikea suunta. Kysymys ei kuitenkaan ole siitä, pitäisikö avautua vai ei, vaan siitä, miten avautua tavalla, joka sekä edistää innovaatioita että hallitsee institutionaalisia riskejä.

Päätöslauselma 09 ei koske pelkästään talouskasvua tai laaja-alaisia ​​hankkeita. Siinä korostetaan selvästi sellaisia ​​kysymyksiä kuin elämänlaatu, julkinen liikenne, tulvien torjunta, ympäristö, vihreä kehitys ja "sivistyneen, modernin ja myötätuntoisen" kaupungin rakentaminen. Kaupungissa voi olla enemmän pilvenpiirtäjiä, enemmän hankkeita ja korkeampi bruttokansantuote, mutta jos sen asukkaiden on silti elettävä pitkittyneiden liikenneruuhkien, lisääntyvien saasteiden ja jatkuvasti kasvavien elinkustannusten kanssa, se ei ole kestävää kehitystä.

Saatat myös pitää tästä
Ho Chi Minh Cityn metrojärjestelmä - kestävän kaupunkikehityksen vipuvarsi.
Ho Chi Minh Cityn metrojärjestelmä - kestävän kaupunkikehityksen vipuvarsi.Julkisen liikenteen järjestelmästä metron odotetaan tulevan työkaluksi Ho Chi Minh Cityn kehitysalueen uudelleenjärjestelyyn tulevina vuosikymmeninä.

Erityisiä kaupunkialueita koskevan lain onnistumisen mittari ei ole säädettyjen erityismekanismien määrä, vaan se, pystymmekö muuttamaan perusteellisesti kaupunkihallinnon ajattelutapaa. Tämä ei ole vain Ho Chi Minh Cityn tarina, vaan myös haaste Vietnamin kaupunkikehitysmallille tulevina vuosikymmeninä.

Lähde: https://www.sggp.org.vn/luat-do-thi-dac-biet-can-tu-duy-quan-tri-post855668.html


Kommentti (0)

Jätä kommentti kertoaksesi tunteistasi!

Sama tunniste

Sama kategoria

Sama tekijä

Perintö

Kuvio

Yritykset

Ajankohtaisohjelmat

Poliittinen järjestelmä

Paikallinen

Tuote

Happy Vietnam
Onnellisuus ylängöillä

Onnellisuus ylängöillä

auringonlaskun juna

auringonlaskun juna

Ajan risteys

Ajan risteys