Aina on olemassa keino.

Mutta väittää, että vesireitit ovat uusi käsite, tuntuu väärältä, varsinkin Mekongin suistossa?

– Siinäpä paradoksi. Monien vuosien ajan liikenteen taakka on laskenut voimakkaasti maantieliikenteen harteille. Se on paitsi kallista, myös maantieliikenne on altis ruuhkautumiselle, kun liikennetiheys on suuri tai onnettomuuksia sattuu. Monipuolinen jokijärjestelmä on luonnollinen etu Mekongin suiston maakunnissa. Tällä hetkellä jokiliikenteen osuus markkinaosuudesta on kuitenkin vain 19 prosenttia. Suurin osa Ho Chi Minh Cityn satamiin viedyistä tavaroista kuljetetaan edelleen maanteitse.

Saatat myös pitää tästä

Setä Hon sanat ja pyrkimys rakentaa hänen mukaansa nimetty kaupunki.Presidentti Ho Tši Minhin kansalliseen vastarintaan kehotuksen 80-vuotispäivän ja koko maan kansalle ja sotilaille osoitetun kehotuksen 60-vuotispäivän muistaminen on tilaisuus tarkastella loistavaa historiaa, arvostaa syvästi itsenäisyyden, vapauden, rauhan ja yhtenäisyyden arvoa; ja samalla ymmärtää paremmin isänmaan rakentamisen ja puolustamisen vastuu.

Miksi jokiliikenteeseen kiinnitetään jälleen huomiota?

- Lyhyemmät kauttakulkuajat maantiekuljetuksiin verrattuna ovat selvä etu. Siksi jokikuljetusten polttoainekustannukset ovat alhaisemmat. Toisaalta konttien käsittelykustannukset vesiväylillä satamissa ja jokisatamissa ovat myös huomattavasti alhaisemmat kuin maantiekuljetuksissa. Vihreiden asioiden ja vähäpäästöisten tavoitteiden edistäminen avaa uusia mahdollisuuksia jokikuljetuksille.

- Yritykset ovat edelleen huolissaan, koska sähkö- tai nesteytettyä maakaasua käyttävien laivojen rakentamiskustannukset ovat erittäin korkeat. Hybridiajoneuvoilla (bensiinin/dieselin ja sähkön yhdistelmä) on etulyöntiasema. Kun ratkaisuja etsitään ennakoivasti, keino löytyy aina.

Saatat myös pitää tästä