Hanoin kaupungin rautatien hallintoneuvosto vahvisti pyytäneensä ulkomaista urakoitsijaa ja rakennusurakoitsijoita arvioimaan ja löytämään ratkaisuja ongelmien korjaamiseksi.
Tänä aamuna (21. helmikuuta) mutaista lietettä on edelleen tihkunut ja purkautunut maan alta useiden pienten reikien ja viemäriputkien kautta Giang Van Minh -kadun kujalla 7, vaikka eilen asiaankuuluvat yksiköt mobilisoivat työntekijöitä ja lieteimureita ongelman ratkaisemiseksi ja reikien ja tuuletusaukkojen peittämiseksi.
Hankkeen omistaja on pyytänyt urakoitsijaa korjaamaan tunnelin rakentamisessa ilmenneet ongelmat.
MRB:n varajohtaja Nguyen Ba Son pahoitteli sijoittajan, konsulttitiimin ja urakoitsijoiden puolesta rakennusprosessin aikana mahdollisesti aiheutuneita haittoja ja toivoi projektialueen asukkaiden ymmärrystä ja yhteistyötä.
Herra Sonin mukaan projekti asettaa aina turvallisuuden etusijalle ja on noudattanut tiukasti turvallisuustoimenpiteitä rakentamisen aikana, noudattaen projektin teknisiä standardeja ja voimassa olevia lakeja.
MRB on antanut Systra Consultingille ja Hyundai-Ghella Contractor Consortiumille tehtäväksi jatkaa syiden selvittämistä ja arviointia sekä ehdottaa ratkaisuja vastaavien tilanteiden toistumisen ja niiden yleisölle aiheutuvien vaikutusten minimoimiseksi.
Merkillepantavaa on, että MRB:n varajohtaja vahvisti: "Edellä mainittu ilmiö ei vaikuta projektin rakenteeseen eikä aiheuta uhreja. TBM1 on tähän mennessä kaivanut 1,2 km ja jatkaa edelleen rakentamista keskimäärin 10–12 m/vrk nopeudella."
”Porausprosessin aikana tunnelinporauksen lisäaineita ruiskutetaan paineistettuna maaperän vakauttamiseksi kaivannon edessä. Kun kohdataan tyhjiä kohtia, tunnelinporauksen lisäaineet yhdessä maaperässä olevan veden ja hienojen ainesten kanssa tihkuvat pintaan näiden tyhjien kohtien kautta. Tämä ilmiö on yleinen ilmiö, joka ilmenee vain lyhyen aikaa ja loppuu heti, kun TBM poraa läpi ja asentaa tunnelin sisävuorauksen. Tämä on yleinen ilmiö kaupunkitunneleiden rakentamisessa käytettäessä TBM-laitteita, joissa on käytössä maanpaineen tasapainotus (EPB) -tekniikka”, Son sanoi.
Tien pinnalle tulviva muda aiheuttaa huolta asukkaiden keskuudessa.
Aiemmin tänä iltana, 20. helmikuuta, urakoitsijan rakentaessa Nhonin ja Hanoin aseman välistä metrotunnelia, havaittiin, että maan pinnalle ruiskutettiin tunnelinporauksen lisäaineita.
Systra Consultingin (Ranska) tunnelinrakennuspääinsinööri Sergei Papinin mukaan "Pinnalle ruiskutettava materiaali on sekoitus mutaa, vettä ja tunnelinporauksen lisäaineita. Tunnelinporauksen lisäaineet ovat täysin vaarattomia, ympäristöystävällisiä, täyttävät eurooppalaiset standardit ja ne on testattu perusteellisesti ja projekti on hyväksynyt ne."
Todellisuudessa tiedot ovat edelleen puutteellisia asunnonomistajien vaihtuessa ja talojen useiden uudelleenrakennusten vuoksi. Vahvistamme kuitenkin, että tunnelin reitin varrella olevia rakennuksia valvotaan jatkuvasti ja että ne ovat kaikki turvallisissa rajoissa. Tämä ilmiö saattaa jatkua, mutta olemme jo kehittäneet toimintasuunnitelman ja pyrimme nopeuttamaan käsittelyprosessia ympäristöhygienian ja asukkaiden hyvinvoinnin varmistamiseksi.
[mainos_2]
Lähde: https://www.baogiaothong.vn/mrb-xin-loi-nguoi-dan-vu-phu-gia-dao-ham-phun-trao-len-mat-dat-19225022115534667.htm









Kommentti (0)