Logistiikan henkilöstöresurssien laadun parantaminen.

Keskeisen sijaintinsa vuoksi Keski- ja Keskiylängöllä Da Nang tarvitsee ratkaisuja logistiikka-alan henkilöstöresurssien kouluttamiseen tavalla, joka "parantaa laatua" ja edistää syvempiä yhteyksiä hallituksen, oppilaitosten ja yritysten välillä.

Opiskelijat tutustuvat logistiikkayritysten rekrytointivaatimuksiin VALOMA LOGFAIR 2026 -messuilla. Kuva: VAN HOANG

Käytä "tilaisuusikkuna" hyväksesi.

Pääministerin 9. lokakuuta 2025 antaman päätöksen nro 2229/QD-TTg, jolla hyväksyttiin Vietnamin logistiikkapalvelujen kehittämisstrategia vuosille 2025–2035 ja visio vuoteen 2050, mukaan Keski-Vietnam on nimetty yhdeksi kolmesta logistiikkapalvelujen kasvun liikkeellepanevasta voimasta koko maassa. Da Nang on nimetty Keski-Vietnamin logistiikkakeskukseksi ja vastaavaksi kasvukeskukseksi.

Keski-Länsi-Ylämaan verkkokauppayhdistyksen puheenjohtaja Vo Van Khanh uskoo, että logistiikan ja henkilöstöresurssien kehittämispotentiaali alueella yleensä ja erityisesti Da Nangissa on valtava ja että se on tällä hetkellä "mahdollisuuksien ikkunassa". Da Nang on itä-länsi- talouskäytävän itäinen portti, joka yhdistää Vietnamin, Laosin, Thaimaan ja Myanmarin; ja myös suora yhteys kansainvälisille laivareiteille Singaporeen, Hongkongiin, Taiwaniin ja Euroopan markkinoille.

Samanaikaisesti investoidaan kokonaisvaltaisesti logistiikkainfrastruktuuriin, ja Lien Chieun satama, Da Nangin kansainvälinen lentokenttä laajentavat rahtikuljetuskapasiteettiaan sekä pohjois-etelä-suuntaista moottoritietä ja alueiden välistä rautatiejärjestelmää. Tämä on ratkaisevan tärkeä perusta multimodaalisen logistiikan kehittämiselle ja kilpailukyvyn parantamiselle.

Erityisesti verkkokaupan vahva kasvu, etenkin rajat ylittävä verkkokauppa Aasian ja Tyynenmeren alueella, on johtanut valtavaan kysyntään nykyaikaisille logistiikkamalleille, kuten tullivarastoille, jakelukeskuksille ja älykkäille käyttöjärjestelmille, mikä avaa kehitysmahdollisuuksia alueella.

Henkilöstöhallinnon näkökulmasta tämä on kuitenkin myös suurin "pullonkaula", koska markkinoilla on merkittävä pula korkealaatuisesta henkilöstöstä, erityisesti sellaisissa tehtävissä kuin toimitusketjun hallinta, logistiikan digitalisointi, älykkäät varastotoiminnot tai ERP-, TMS- ja WMS-teknologiajärjestelmien hallinta. Lisäksi koulutuksesta puuttuu edelleen käytännöllisyyttä, se ei ole tiiviisti linjassa liiketoiminnan tarpeiden kanssa ja siitä puuttuu kaikkien osapuolten välinen koordinoitu toiminta.

Samaa mieltä oleva Da Nangin kaupungin logistiikkayhdistyksen varapuheenjohtaja Duong Tien Lam uskoo, että Da Nangilla on monia etuja logistiikan kehittämisen kannalta strategisen sijaintinsa sekä suhteellisen synkronoidun satamien, lentokenttien ja alueellisten yhteyksien järjestelmän ansiosta. Toimitusketjujen uudelleensijoittumisen ja kaupan kasvun trendi avaa myös suuria mahdollisuuksia alalle.

Koulutuksen osalta monilla Da Nangin kouluilla on nyt hyvin jäsenneltyjä logistiikkaohjelmia, joista osa opetetaan jopa englanniksi ja joita päivitetään vastaamaan uusimpia trendejä. Käytännön operatiivisissa taidoissa, ongelmanratkaisukyvyssä ja kansainvälisissä logistiikkaympäristöissä työskennellessä kokemuksessa on kuitenkin edelleen puutteita.

Laadun parantaminen ja "kolmen sidosryhmän" (hallitus, yritykset, tiedemiehet ja kansalaiset) yhdistäminen.

Saatat myös pitää tästä

Dong Dangin ja Lang Sonin välisen 39 400 hehtaarin talousalueen suunnittelu: ASEANin ja Kiinan kaupan keskipiste.Vuoteen 2045 ulottuvan tarkistetun kaavahankkeen tavoitteena on kehittää Dong Dangin ja Lang Sonin rajaseudun talousalueesta "vihreärajakaupunki", jossa on älykäs hallintomalli ja moderni infrastruktuuri.

Vietnamin logistiikan henkilöstöresurssien kehitysyhdistyksen varapääsihteerin, tohtori Le Thi Minh Hangin, mukaan teknologian ja globaalin liiketoimintaympäristön nopeiden muutosten myötä logistiikka-alan työvoimalta tarvitaan monia uusia osaamisalueita.

Tähän sisältyy: kyky sopeutua joustavasti globaalien toimitusketjujen ja logistiikan nopeisiin muutoksiin ja merkittäviin riskeihin; teknologiset valmiudet, erityisesti digitaaliset valmiudet, kuten datalähtöinen päätöksenteko, big data -analytiikka ja kyky käyttää tekoälyä globaaleissa logistiikkatoiminnoissa ja -päätöksissä.

Lisäksi logistiikka-alan johtajat tarvitsevat liiketoimintaosaamista ja päätöksentekotaitoja kansainvälisessä liiketoimintaympäristössä, jossa kestävän kehityksen, liiketoiminnan etiikan ja yhteiskuntavastuun vaatimukset ovat korkeat.

Samaan aikaan herra Duong Tien Lam ehdotti, että logistiikka-alan henkilöstöresursseja on "parannettava laadultaan" ja tulevaisuudessa kytkettävä tiiviimmin alan henkilöstöresursseihin. Tähän sisältyy sellaisten koulutusmallien vahvistaminen, jotka ovat läheisesti sidoksissa yrityksiin (pitkäaikaiset harjoittelut, suora osallistuminen reaalimaailman projekteihin), sekä käytännön operatiivisten taitojen ja ongelmanratkaisutaitojen koulutuksen edistäminen perustietämyksen rinnalla.

Lisäksi se lisää mahdollisuuksia yhteydenpitoon/vuorovaikutukseen kansainvälisen ympäristön kanssa kehittyneiden maiden ulkomaisten suorien sijoitusten yritysten ja yliopistojen kautta; ja kehittää teknologisia taitoja, erityisesti logistiikan hallintajärjestelmissä ja digitaalisen transformaation trendeissä.

Kaupunki voi toimia yhdistävänä roolina koulujen, yritysten ja yhdistysten välillä muodostaen käytännönläheisemmän logistiikan koulutusekosysteemin.

Vo Van Khanhin mukaan korkealaatuisten logististen henkilöstöresurssien kehittäminen vaatii synkronoitua ja systemaattista lähestymistapaa, johon osallistuvat "kolme sidosryhmää": valtio, oppilaitokset ja yritykset.

Ottaen huomioon Da Nangin keskeisen roolin mekanismien ohjaamisessa ja luomisessa, sen on pikaisesti julkaistava pitkän aikavälin logistiikan henkilöstöresurssien kehittämisstrategia, joka on yhteydessä toiminnallisten alueiden, kuten vapaakauppa-alueiden tai keskeisten talousalueiden, kokonaissuunnitteluun.

Samaan aikaan tarvitaan erityisiä tukipolitiikkoja koulutukselle ja kansainväliselle yhteistyölle, jotka mahdollistavat hiekkalaatikkomallien pilotoinnin logistiikkaan liittyvässä koulutuksessa.

Koulutuslaitosten tulisi siirtyä painopisteestä teoriasta kaksiosaiseen koulutusmalliin, jossa akateeminen oppiminen integroidaan tiiviisti käytännön kokemukseen yrityksissä.

Saatat myös pitää tästä

Da Nang varmistaa rakennusmateriaalien vakaan toimituksen ja hinnan.Keskeisten hankkeiden, julkisten investointihankkeiden ja kaupunki-infrastruktuurin kehittämisen samanaikaisen toteuttamisen myötä mineraalivarojen, erityisesti rakennuskiven, hiekan ja täyttömaan, kysyntä Da Nangissa on kasvanut merkittävästi.

Lisäksi on tarpeen päivittää nopeasti uusia taitoja, kuten toiminnanohjausjärjestelmien hallintaa, tekoälysovelluksia logistiikassa, esineiden internetiä kuljetuksessa ja toimitusketjun data-analyysia. Digitaalisten logistiikan simulointikeskusten rakentaminen, jotka on linkitetty satamien, varastoinnin ja kansainvälisen kaupan todellisiin toimintaskenaarioihin, auttaa myös oppijoita pääsemään lähemmäksi käytännön työympäristöä.

Logistiikka- ja verkkokauppayritysten on oltava proaktiivisempia koulutusprosessissa. Niiden tulisi olla paitsi työnantajia myös kumppaneita ammatillisten taitostandardien kehittämisessä, koulutusohjelmien suunnittelussa, opetukseen osallistumisessa sekä palkallisten harjoittelu- ja oppisopimuspaikkojen tarjoamisessa. Tämä on tehokkain tapa kuroa umpeen kuilua koulutuksen ja markkinoiden todellisten tarpeiden välillä.

”Logistiikkahenkilöstön kouluttaminen ei ole enää pelkästään yksittäisten yksiköiden vastuulla, vaan sitä tulisi pitää kaupunkitason kehitysstrategiana. Kun kaikki kolme osapuolta tekevät aitoa ja tiivistä yhteistyötä, Da Nang voi ehdottomasti rakentaa korkealaatuisen logistiikkatyövoiman, joka täyttää nopean ja kestävän kehityksen vaatimukset digitaalitalouden ja globaalin kaupan kontekstissa”, Khanh sanoi.

Lähde: https://baodanang.vn/nang-chat-nguon-nhan-luc-logistics-3335696.html