Tiukka tarkastusprosessi

Paljon uusia ominaisuuksia

Uusien määräysten mukaan päästötestit suoritetaan tiukempia menetelmiä käyttäen; ja moottoriajoneuvoille ja erikoisajoneuvoille myönnetään sähköiset katsastustodistukset. Tätä ennen Vietnamin rekisteröinti- ja katsastusosasto järjesti koulutustilaisuuksia, joissa keskuksia vaadittiin henkilöstön valmisteluun, koordinointisuunnitelmien laatimiseen ja menettelyjen harjoitteluun.

Tuyen Quangin ajoneuvotarkastuskeskuksen - 2201S (rakennusosasto) virkamiehet suorittavat ajoneuvotarkastuksia uusien määräysten mukaisesti.

Tuyen Quangissa liikenneruuhkia esiintyi vain 2. ja 3. maaliskuuta. Maaliskuun 3. päivän aamuun mennessä katsastuskeskukset pystyivät käytännössä vastaamaan kysyntään järjestelmän korjauksen jälkeen.

Merkittävä muutos on päästöjen mittausmenetelmä. Aiemmin dieselajoneuvojen päästöt mitattiin tyhjäkäynnillä valmistajan ilmoittaman moottorin kierrosluvun perusteella vähennettynä 10 prosentilla. 1. maaliskuuta 2026 alkaen dieselajoneuvojen on pidettävä kaasupoljinta pohjaan painettuna vähintään 5 sekuntia suurimpien päästöjen mittaamiseksi. Jos ajoneuvossa on moottorivika tai nopeudensäädin ei pysty säätämään moottorin kierroslukua vaaditulla tavalla, katsastus evätään.

Bensiinikäyttöisten ajoneuvojen osalta mittaukset tehtiin aiemmin vain alhaisilla tyhjäkäynnillä; nyt mittauksia tehdään myös korkeilla tyhjäkäynnillä, moottorin kierrosluvun pysyessä vakaana 2 000 ja 3 000 rpm välillä. Samanaikaisesti päästöstandardeja on tiukennettu: vuosien 2017 ja 2021 loppuun asti valmistettujen ajoneuvojen on täytettävä taso 3 ja vuodesta 2022 alkaen valmistettujen ajoneuvojen taso 4.

Tuyen Quang - 2201S -ajoneuvotarkastuskeskuksen johtaja Mai Dai Do totesi, että kaasun pohjaan painaminen tyhjäkäynnillä varmistaa tarkimman mittauksen. Tyhjäkäynnillä moottori pyörii nopeasti, mutta siihen ei kohdistu käytännössä lainkaan mekaanista kuormitusta, koska se ei vedä pyöriä kuten tiellä ajettaessa, mikä estää vaurioita, jos ajoneuvoa huolletaan asianmukaisesti.

Maaliskuun 2.–3. päivänä 2201S-tarkastuskeskus tarkasti yli 40 ajoneuvoa, joista suurin osa täytti päästöstandardit. Herra Don mukaan useimmat ajoneuvojen omistajat olivat tutustuneet uusiin määräyksiin ja huoltaneet ja korjanneet ajoneuvojaan ennakoivasti ennen katsastusta, mikä johti korkeisiin pistemääriin. Dieselajoneuvoille standardien täyttäminen on vaikeampaa, mutta säännöllisellä huollolla, öljynvaihdoilla, palotilan puhdistuksella sekä polttoaineen ruiskutus- ja pakokaasujen käsittelyjärjestelmien tarkastuksella standardien täyttäminen ei ole liian haastavaa.

Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limitedin keskuksen 2203D henkilökunta suorittaa pakokaasumittauksia.

Ajoneuvon vikaa ei tapahdu, eikä veloiteta toista kertaa.

Vastauksena joidenkin kuljettajien huoleen siitä, että kaasupolkimen painaminen pohjaan voi vahingoittaa moottoria, tekniset asiantuntijat vahvistavat, että tämän toimenpiteen tarkoituksena on mitata moottorin tuottaman savun enimmäismäärä. Tyhjäkäynnillä moottori pyörii nopeasti, mutta siihen ei kohdistu merkittävää mekaanista kuormitusta. Verrattuna varsinaiseen kiihdytykseen tai mäennousuun rasitustaso on paljon alhaisempi. Siksi ajoneuvoille, jotka täyttävät tekniset vaatimukset, tämä toimenpide ei ole haitallinen; se on pohjimmiltaan moottorin "terveystesti".

Itse asiassa Center 2203D:ssä (Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited) tarkastettiin 2.–3. helmikuuta 54 ajoneuvoa, joista 39 läpäisi tarkastuksen ja 13 hylkäsi tarkastuksen. Viat johtuivat kuitenkin pääasiassa jarrujärjestelmän ja alustan ongelmista; yksikään ajoneuvo ei hylännyt tarkastusta pakokaasupäästöjen vuoksi.

Keskuksen 2203D apulaisjohtaja ja ajoneuvotarkastaja Ngo Anh Thi totesi, ettei katsastusprosessin aiheuttamia ajoneuvovaurioita ole raportoitu. Katsastusta rikkovissa ajoneuvoissa on yleensä ennestään teknisiä ongelmia, joita ei ole korjattu. Sosiaalisessa mediassa leviävät tiedot siitä, että katsastuksen hylkäämisestä on maksettava toinen maksu samana päivänä, ovat epätarkkoja; katsastusmaksu pysyy muuttumattomana tiukemmista menettelyistä ja pidemmästä käsittelyajasta huolimatta.

My Lamin vaalipiiristä kotoisin oleva herra Nguyen Van Dat kertoi, että tarkastusaika on noin 10 minuuttia pidempi kuin ennen, mutta hän tukee sitä, koska ajoneuvo tarkastetaan perusteellisesti, mikä antaa hänelle enemmän mielenrauhaa sitä käyttäessään. Sähköisten todistusten myöntäminen on kätevää, helppo tarkistaa, eikä niiden katoamisesta tarvitse huolehtia. Samaan aikaan herra Tran Hai Tuyen (Yen Sonin kunta) kertoi, että hänen vuonna 2016 valmistettu ajoneuvonsa täyttää edelleen päästöstandardin 4; ensimmäinen vika johtui jarrujärjestelmästä, ei päästöistä. Hänen mukaansa, jos säännöllinen huolto tehdään hyvin, ei ole olemassa sellaista asiaa kuin "vaikeudet standardien täyttämisessä", kuten jotkut huhut antavat ymmärtää.

Alkuvaiheen käyttöönoton jälkeen uusi päästötestausprosessi ei aiheuttanut merkittäviä häiriöitä. Ajoneuvojen katsastusasemien toiminta koko maakunnassa vakiintui nopeasti, ja useimmat ajoneuvot täyttivät vaatimukset. Tiukentuneet standardit eivät ainoastaan ​​paranna liikenteessä olevien ajoneuvojen laatua, vaan myös edistävät säännöllisen huollon, turvallisen ja ympäristöystävällisen ajoneuvojen käytön tapojen muodostumista sekä vihreän ja kestävän liikenteen tavoitetta.

Teksti ja kuvat: Trang Tam

Lähde: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/