Päättäväinen "vihertämään" Kehä 1:tä

Ilmansaasteista on tulossa merkittävä haaste Hanoin asukkaiden elämänlaadulle, erityisesti historiallisella keskusta-alueella. Liikennettä pidetään tärkeimpänä päästölähteenä. Fossiilisia polttoaineita käyttävät yksityisajoneuvot tuottavat päivittäin suuria määriä PM2.5-pienhiukkasia sekä typpioksidi-, rikkidioksidi- ja hiilimonoksidikaasuja.

Hanoin kehätie 1:n sisäinen alue on aina suurimman paineen kohteena suuren asukastiheyden ja jatkuvan moottoriajoneuvoliikenteen vuoksi. Siksi vähäpäästöisten vyöhykkeiden käyttöönotto täällä saastelähteiden hallitsemiseksi katsotaan olennaiseksi valinnaksi kansanterveyden suojelemiseksi vuoden 2026 muutetun pääkaupunkilain ja kaupunginvaltuuston päätöslauselmien mukaisesti. Hanoi aloittaa 1. heinäkuuta alkaen vähäpäästöisten vyöhykkeiden pilottihankkeen useilla kehätie 1:n alueilla, mikä osoittaa pääkaupungin hallituksen selkeän päättäväisyyden vihreän kaupungin rakentamisessa.

Haasteena on ympäristötavoitteiden saavuttaminen samalla, kun ihmisten elämää vakautetaan. Vähäpäästöisten vyöhykkeiden perustaminen on merkittävä toimenpide, joka vaikuttaa suoraan ihmisten liikenteeseen ja toimeentuloon sekä yritysten tuotantoon ja liiketoimintaan. Hätäisesti toteutettuna politiikka voi helposti kostautua. Hanoin maatalous- ja ympäristöministeriön äskettäin jättämä raportti "Vähäpäästöinen vyöhyke kehätien 1 sisällä Hanoin kaupungissa" osoittaa, että hankkeessa valitaan varovainen lähestymistapa: bensiinikäyttöisiä ajoneuvoja ei kielletä välittömästi, vaan niitä valvotaan askel askeleelta päästönormien, liikenneaikojen, ajoneuvoluokituksen ja vaihtoehtoisten infrastruktuuriolosuhteiden perusteella. Tämä on oikea suunta. Koska vihreä siirtymä ei voi perustua pelkästään hallinnollisiin määräyksiin, sen on alettava ihmisten luottamuksesta, josta heille koituu hyötyä eikä lisätä taakkoja.

Jotta Kehä 1:n sisäinen vähäpäästöinen vyöhyke toteutuisi, Hanoissa tarvitaan kuitenkin vahvaa päättäväisyyttä ja useiden ratkaisukokonaisuuksien samanaikaista toteuttamista. Tärkeintä on noudattaa etenemissuunnitelmaa: 1. heinäkuuta 2026 alkaen useilla Hoan Kiem -järven ympäristön keskeisillä kaduilla, kuten Trang Tienillä, Le Thai Tolla, Ma Maylla jne., toteutetaan pilottiohjelma, jossa priorisoidaan Hoan Kiemin kaupunginosaa. 1. tammikuuta 2027 alkaen pilottiohjelmaa laajennetaan 14 kadulle, joiden pinta-ala on noin 3,6 ^km² ; 1. tammikuuta 2028 alkaen se koskee koko Kehä 1:tä, mukaan lukien yhdeksän keskustan kaupunginosaa; ja vuodesta 2030 alkaen se laajennetaan Kehä 3:een.

Saatat myös pitää tästä

Vietnamin talousuutisten kohokohdat 2. kesäkuuta 20262. kesäkuuta 2026 julkaistiin paljon huomionarvoista tietoa Vietnamin taloudesta.

Lisäksi julkisen liikenteen on oltava askeleen edellä. Yksityisajoneuvojen käyttöä ei voida rajoittaa, jos ihmisillä ei ole käteviä vaihtoehtoja. Kaupungin on kiihdytettävä investointeja sähköbusseihin ja puhtaisiin busseihin, laajennettava metroyhteyksiä, parannettava vaihtopysäköintiä, pysäköintitiloja ja sähköajoneuvojen latausasemia. Kun julkinen liikenne on riittävän vahvaa, ihmiset muuttavat vapaaehtoisesti tapojaan.

Infrastruktuurin kehittämisen ohella kaupunki tarvitsee toimia, jotka tukevat asukkaita ja yrityksiä siirtymisessä vihreään liikenteeseen. Todellisuudessa monet työntekijät ansaitsevat edelleen elantonsa bensiinikäyttöisillä moottoripyörillä; monet kuljetus- ja logistiikkayritykset ovat riippuvaisia ​​perinteisistä ajoneuvoista. Pelkkä muutoksen vaatiminen ilman asianmukaista tukea vaikeuttaa yksimielisyyden saavuttamista. Tärkeintä on konkretisoida tämä selkeillä ja helposti saatavilla olevilla kannustinmekanismeilla.

Jotta vähäpäästöisten vyöhykkeiden toteuttamisesta ei tulisi pelkkää muodollisuutta, teknologian soveltamista seurannassa ja hallinnassa on vahvistettava. Vähäpäästöisten vyöhykkeiden toteuttaminen on tehotonta ilman tarkkaa tietojärjestelmää ja läpinäkyviä valvontatyökaluja. Kaupungin on investoitava kattavaan ajoneuvojen tunnistuskameroiden järjestelmään, päästötietojen hallinta-alustaan ​​sekä eri alojen väliseen yhteyteen liikenteen, ympäristön, poliisin ja paikallisviranomaisten välillä. Samalla kaupungin on julkistettava toteuttamisen etenemissuunnitelma, käytävä säännöllisesti vuoropuhelua ja kuunneltava ruohonjuuritason palautetta mukauttaakseen käytäntöjä paremmin käytännön todellisuuksiin.

Kehä 1:n sisälle perustettavien vähäpäästöisten vyöhykkeiden perustaminen ei ole pelkästään ilmansaasteiden vähentämistä, vaan myös testi Hanoin kaupunkihallinnon kapasiteetille ja sen päättäväisyydelle olla uhraamatta ympäristöä lyhyen aikavälin kasvun vuoksi. Vihreän, älykkään ja elinkelpoisen pääkaupungin on alettava määrätietoisilla politiikoilla ja vahvoilla ratkaisuilla, jotta tämä päättäväisyys voidaan muuttaa todellisuudeksi.

Saatat myös pitää tästä

Yli 475 miljardia Vietnamin dongia käytettiin lahjoihin sotaveteraaneille ja marttyyreille sotainvalidien ja marttyyrien päivänä.HNN.VN - Valtioneuvoston kanslia on antanut asiakirjan nro 4924/VPCP-KGVX, jossa välitetään varapääministeri Pham Thi Thanh Tran lausunto Vietnamin tasavallan presidentille tehtävästä esityksestä lahjoitusten antamiseksi vallankumoukselle ansiokkaasti palvelleille henkilöille sotainvalidien ja marttyyrien päivän 79. vuosipäivänä.

Lähde: https://hanoimoi.vn/quyet-tam-xanh-hoa-vanh-dai-1-748102.html