Nopeuta alueellisia liikennehankkeita.

Monien keskeisten infrastruktuurihankkeiden lähestyessä loppuaan Da Nangin investointi- ja rakennushankkeiden hallintoneuvosto liikenne- ja maataloushankkeista keskittyy maan raivaukseen, uudelleensijoittamiseen ja tekniseen infrastruktuuriin liittyvien pullonkaulojen ratkaisemiseen sekä Keski-Vietnamin alueellisen yhteyshankkeen etenemisen nopeuttamiseen ja sen valmistumisen tavoitteeseen vuonna 2026.

Rakennusyksikkö asfaltoi Tien Canhin läpi Thanh Binhin kunnassa kulkevaa tietä. Kuva: NGOC PHU

Nopeuta kulkua rakennustyömailla

Keskisen alueen yhteyshanke entisessä Quang Namin maakunnassa on laaja liikenneinfrastruktuurihanke, jolla on ratkaiseva rooli alueen yhdistämisessä ja sosioekonomisen kehityksen edistämisessä Keski-alueella. Hankkeen kokonaispituus on lähes 32 km, ja se koostuu kahdesta osasta: liikenteestä ja valaistuksesta. Hankkeen kokonaisinvestoinnit ovat yli 1 059 miljardia Vietnamin dongia, jotka on saatu kehitysavun varoista ja kotimaisista vastinrahoista. Sitä hallinnoi liikenne- ja maataloushankkeiden investointien ja rakentamisen projektinjohtoryhmä.

Da Nangin investointi- ja rakennusprojektien hallintoneuvoston liikenne- ja maatalousprojekteista vastaavan varajohtajan Nguyen Tuan Phongin mukaan projektissa on tähän mennessä luovutettu noin 20,03/31,48 km maata, mikä on yli 63 % kokonaismäärästä. Valmistuneiden töiden kokonaisarvo on yli 212 miljardia Vietnamin dongia, mikä vastaa yli 41 % sopimuksen määrästä.

Nykyään rakentaminen etenee nopeasti ja kiireisesti monilla projektin osuuksilla, ja useita rakennustiimejä on mobilisoitu samanaikaisesti. Hyödyntämällä suotuisia sääolosuhteita urakoitsijat keskittyvät nopeuttamaan edistymistä keskeisissä kohteissa, kuten tienpohjan käsittelyssä, salaojitusjärjestelmän asennuksessa, siltojen ja rumpujen rakentamisessa sekä asfalttipäällystyksessä alueilla, joilla maanraivaus on saatu päätökseen.

Jotta hanke valmistuisi Da Nangin kaupungin kansankomitean johtajien ohjeiden mukaisesti aikataulussa, sijoittaja ja rakennusyksiköt tekevät kaikkensa ja järjestävät jatkuvaa rakentamista myös lomien aikana.

Sijoittaja ohjeisti rakennusyksikköä tekemään ylitöitä ja lisävuoroja varmistaakseen, että projekti valmistuu aikataulussa. Kuva: NGOC PHU

”Koska haluamme projektin valmistuvan ajoissa, olemme sitoutuneet selviytymään kuumuudesta ja sateesta, tekemään ylitöitä ja lisävuoroja sekä mobilisoimaan maksimaalisen työvoiman ja koneet edistymisen nopeuttamiseksi. Monet yksiköt ovat ennakoivasti järjestäneet työntekijöille työskentelyn koko loma-ajan hyödyntäen jokaista päivää ja tuntia kompensoidakseen sääolosuhteiden tai työmaalle pääsyn vaikeuksien aiheuttamia vaikeuksia”, Phong kertoi.

Havaintojen mukaan Tay Hon ja Chien Danin kuntien läpi kulkevilla osuuksilla on saatu valmiiksi useita perustöitä. Noin 0,9 km tiepintaa on päällystetty ensimmäisellä asfalttikerroksella; myös rumpuputkisto ja perustukset 1,8 km:n osuudella ovat pääosin valmiit. Yksiköt keskittyvät jäljellä olevien osien rakentamiseen DT615-risteyksessä ja valtatie 1:n risteyksen alueella, joiden odotetaan valmistuvan toukokuussa 2026.

Tien Phuocin kunnan läpi kulkevalla osuudella monilla osuuksilla on asfalttipäällyste valmiina, ja perustusten, pohjalaattojen ja betonielementtien rakentaminen jatkuu alueilla, joilla maa on luovutettu. Suunnitelman mukaan monet osuudet asfaltoidaan vuoden 2026 toisella neljänneksellä, jos maanraivaus ja sähköinfrastruktuurin siirto toteutetaan aikataulussa.

Saatat myös pitää tästä

Lien Minhin kunta lanseeraa kaksi mallia turvallisuuden varmistamiseksi ruohonjuuritasolla.Lien Minhin kunta on ottanut käyttöön kaksi uutta mallia turvallisuuden ja järjestyksen ylläpitämiseksi sekä hallituksen ja kansan välisen yhteyden vahvistamiseksi, mikä auttaa tunnistamaan ja käsittelemään ruohonjuuritasolla ilmeneviä ongelmia nopeasti.

Samaan aikaan Tra Myn kunnan läpi kulkevalla osuudella on saatu valmiiksi yli neljän kilometrin pituinen kiviaineskerros ja lähes neljän kilometrin pituinen asfalttibetonipäällystekerros. Yksiköt keskittyvät kovien kiviperustusten käsittelyyn ja jäljellä olevien osuuksien viimeistelyyn alueen raivauksen jälkeen.

Rakentaminen etenee nopeasti myös Thanh Binhin ja Lanh Ngocin kuntien sekä Lieu Passin alueen läpi kulkevilla osuuksilla. Urakoitsijat mobilisoivat lisää koneita ja henkilöstöä laajentaakseen rakennusaluetta ja organisoivat useita rinnakkaisia ​​rakennusryhmiä pysyäkseen aikataulussa.

Päättäväinen saattamaan projektin päätökseen.

Rakennustöiden edistymisen positiivisesta kehityksestä huolimatta maan raivaus on edelleen suurin pullonkaula, joka vaikuttaa projektin kokonaisaikatauluun.

Projektijohtokunnan mukaan Thang Truongin kunnassa on edelleen kymmeniä keskeneräisiä maanluovutusasiakirjoja, jotka johtuvat maanomistuksen määrittämisen, korvausmäärien soveltamisen ja uudelleensijoittamisen järjestelyjen vaikeuksista. Joillakin alueilla on vapaata maata, mutta rakentamiseen tarvittavista kulkuteistä puuttuu kulkuyhteyksiä, koska asunnot ja maatalousmaa ovat esteenä.

Samaan aikaan Tien Phuocin kunnassa monet korvaustapaukset ovat edelleen ratkaisematta hyväksytystä korvaussuunnitelmasta huolimatta. Paikallisviranomaiset perustavat työryhmiä suostutellakseen maksamatta kieltäytyviä ja samalla kokoavat asiakirjoja maanparannustoimenpiteiden täytäntöönpanemiseksi niitä vastaan, jotka jatkuvasti viivyttävät prosessia.

Samankaltainen tilanne on käynnissä Thanh Binhin ja Lanh Ngocin kunnissa, joissa kymmeniä maanluovutustapauksia on edelleen ratkaisematta uudelleensijoittamiskysymysten, ratkaisemattomien korvaussuunnitelmien tai puutteellisten lakisääteisten asiakirjojen vuoksi. Useita Lieu Passin keskeisiä alueita ei voida toteuttaa samanaikaisesti ratkaisemattomien korvauskysymysten vuoksi, mikä vaikuttaa täyttömaan jakamiseen hankkeelle ja uudelleensijoittamisalueille...

Näiden vaikeuksien edessä Da Nangin liikenne- ja maataloushankkeiden investointi- ja rakennustoimikunta tekee tiivistä yhteistyötä paikallisviranomaisten, kaupungin maankehityskeskuksen ja muiden asiaankuuluvien yksiköiden kanssa ratkaistakseen kunkin tietyn esteryhmän.

Erityisesti noin 8 kilometrin pituisilla osuuksilla, jotka eivät vaikuta taloihin tai asuinalueisiin, paikallisviranomaisten tulisi luovuttaa maa nopeasti. Uudelleenasutusongelmia aiheuttavilla osuuksilla raivatun maan luovutus on saatettava päätökseen ennen 30. kesäkuuta 2026, jotta varmistetaan edellytykset synkronoidulle rakentamiselle.

Sijoittajan ja rakennusyksiköiden suurten ponnistelujen ja päättäväisyyden ansiosta monilla tieosuuksilla on saatu valmiiksi ensimmäinen asfalttikerros. Kuva: NGOC PHU

Saatat myös pitää tästä

Da Nang varmistaa rakennusmateriaalien vakaan toimituksen ja hinnan.Keskeisten hankkeiden, julkisten investointihankkeiden ja kaupunki-infrastruktuurin kehittämisen samanaikaisen toteuttamisen myötä mineraalivarojen, erityisesti rakennuskiven, hiekan ja täyttömaan, kysyntä Da Nangissa on kasvanut merkittävästi.

Nguyen Tuan Phong totesi, että yksikkö on määritellyt vuoden 2026 ratkaisevaksi ajanjaksoksi projektin valmistumisen edistymisen kannalta; siksi koko järjestelmä keskittyy voimakkaasti olemassa olevien pullonkaulojen ratkaisemiseen.

”Tällä hetkellä komitea työskentelee tiiviisti paikallisviranomaisten, maankehityskeskuksen ja asiaankuuluvien yksiköiden kanssa ratkaistakseen lopullisesti kaikki maan hankintaan, uudelleensijoittamiseen ja tekniseen infrastruktuuriin liittyvät esteet. Kun maa on raivattu, urakoitsijat järjestävät samanaikaisen rakentamisen, lisäävät työvuoroja ja käyttävät useampia tiimejä pysyäkseen aikataulussa”, Phong sanoi.

Hankkeen valmistuminen ei ainoastaan ​​edistä alueellisen liikennejärjestelmän parantamista, vaan myös vauhdittaa sosioekonomista kehitystä, laajentaa kaupunkikehitystilaa ja yhdistää vuoristoalueet tasangkoihin ja rannikkoalueisiin. Siksi komitea pyrkii saattamaan hankkeen päätökseen suunnitellusti vuonna 2026.

Lähde: https://baodanang.vn/tang-toc-du-an-giao-thong-lien-ket-vung-3336065.html