Onko maailma "vieroutumassa" öljystä?

Iranin konfliktista voi tulla käännekohta, jossa öljyn kysyntä maailmassa saavuttaa huippunsa ja sen jälkeen maailmanlaajuinen öljynkulutus alkaa vähitellen laskea.

Öljyn kysynnän jyrkkä lasku Kiinassa Iranin vihollisuuksien puhkeamisen jälkeen herättää kysymyksen: Onko maailma ohittanut öljynkulutuksen huippuvaiheen?

Kiina on edelläkävijä.

JPMorganin mukaan Kiinan öljyn kysyntä on laskenut 9 % verrattuna aikaan ennen Iranin konfliktin puhkeamista. Tämä on lasku, jota tyypillisesti nähdään vain vakavissa taloudellisissa taantumissa. Vertailun vuoksi maailmanlaajuinen öljyn kysyntä laski vain noin 2 % vuoden 2008 suuren taantuman aikana.

Todellisuudessa Kiinan talous on kuitenkin vakaa. Huolimatta maailmanhistorian suurimmaksi kuvatusta energiansaantikriisistä ja siitä, että Kiina tuo maahan noin 70 % kuluttamastaan ​​öljystä ja on Iranin suurin öljyn ostaja, Kiinan energiatilanne on edelleen hallinnassa.

On huomionarvoista, että öljyn kysynnän lasku Kiinassa ei johtunut hallituksen asettamista pakollisista polttoaineensäästötoimenpiteistä, vaan ensisijaisesti kuluttajakäyttäytymisen nopeasta muutoksesta.

Kiinalaiset käyttävät yhä enemmän sähköautoja ja julkista liikennettä ja korvaavat kansainväliset matkat läheisempiin kohteisiin.

Samanlaisia ​​trendejä on syntymässä monissa osissa maailmaa. Joillakin näistä muutoksista on pitkäaikainen vaikutus maailmanlaajuiseen öljyn kysyntään, jopa silloin, kun Hormuzinsalmi avautuu normaalisti.

Toisin sanoen maailma on saattanut saavuttaa "öljynkulutuksen huippunsa", minkä jälkeen öljyn kysyntä alkaa laskea ja paluu aiemmalle korkealle tasolle on vaikeaa.

Ajoneuvot ylittävät Jangtse-joen Nanjingin sillan 1. toukokuuta. Kuva: Xinhua .

CNN:n mukaan Kiina on pitkälti välttänyt joidenkin naapurimaidensa kokeman polttoainepulan Iranin konfliktin puhkeamista edeltäneiden valtavien raakaöljyvarantojensa ansiosta.

Tämä ei kuitenkaan ole pääsyy. Merkittävämpi muutos oli jo tapahtunut ennen polttoaineen hinnannousua: monet kiinalaiset kuluttajat vaihtoivat sähköautoihin.

Kiinan liikenneministeriön mukaan sähköautojen lataamiseen Kiinan moottoriteillä käytetyn sähkön määrä kasvoi tämän vuoden viisipäiväisen kansainvälisen työväenpäivän aikana 55,6 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

Loma-aikana lähes neljännes moottoriteillä liikkuvista ajoneuvoista oli sähköajoneuvoja, mikä on 33 % enemmän kuin edellisenä vuonna.

Samaan aikaan lentomatkustajien määrä Kiinassa laski 5,7 %, mikä johtui pääasiassa kansainvälisten lentojen vähenemisestä. Sitä vastoin kotimaan lennot kasvoivat 3,5 %. Junamatkustajien määrä lomakauden aikana kasvoi myös 4,6 %.

Sähköautojen latausasema Pekingissä, Kiinassa. Kuva: Reuters .

Saatat myös pitää tästä

Kiina ja Yhdysvallat sopivat kauppaneuvoston perustamisesta.Yhdysvallat ja Kiina ovat sopineet kauppaneuvoston perustamisesta, jossa molempien osapuolten talous- ja kauppatiimit keskustelevat yhteistyöstä, mukaan lukien vastavuoroiset tullien alennukset.

Ukraina saa Euroopalta valtavan lahjan, "rahasuihkun".Euroopan komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen ilmoitti, että EU on maksanut ensimmäisen 3,2 miljardin euron erän uuden Ukrainan avustuslainaohjelman puitteissa, ja lisäsi, että droonien tuotantoon myönnetään rahoitusta lähitulevaisuudessa. Ilmoitus tehtiin Ukrainan jälleenrakennuskonferenssissa Gdańskissa 25. kesäkuuta.

Venäjä ilmoitti uudesta virstanpylväästä Jak-130M:n ensimmäisen koelennon jälkeen.GD&TĐ - Venäjän päivitetty koulutus- ja taistelukoneiden sukupolvi on juuri suorittanut ensilentonsa useiden merkittävien muutosten kera.

Samankaltainen tilanne on kehittymässä Euroopassa. JPMorganin mukaan uusien autojen rekisteröintien määrä Euroopassa on tällä hetkellä korkeimmalla tasollaan seitsemään vuoteen. Hybridiautojen (sekä bensiinillä että sähköllä toimivien autojen) myynti on tässä trendissä johtavassa roolissa.

Sähköajoneuvojen käyttö on myös tulossa yhä edullisemmaksi Euroopan sähkön hinnan laskun ansiosta. Tämä on seurausta merkittävistä investoinneista tuuli- ja aurinkovoimaan viimeisen vuosikymmenen aikana. Tämä suuntaus ei kuitenkaan ole yhdenmukainen kaikissa maissa.

Yhdysvalloissa sähköajoneuvojen myynti ei ole kasvanut merkittävästi sen jälkeen, kun republikaanilainsäätäjät presidentti Trumpin tuella poistivat hallituksen kannustimet sähköajoneuvojen ostajille.

JPMorganin hyödykestrategian johtajan Natasha Kanevan mukaan öljynkulutuksen pitkäaikainen lasku maailman suurimmissa talouksissa voi kuitenkin tarkoittaa, että maailmanlaajuinen öljyn kysyntä ei koskaan palaa aiemmalle tasolleen, vaikka vain muutamat sektorit maailman suurimmissa talouksissa kokisivatkin sen.

"Historia osoittaa, että öljyn tarjonnan häiriöt johtavat usein bensiinin kysynnän pitkittyneeseen laskuun. Tämä kriisi ei ehkä ole poikkeus", Kaneva totesi.

Kriisit tuovat aina mukanaan muutoksia ihmisten käyttäytymiseen. Kuva: Reuters .

Maailma oppi sopeutumaan vuoden 1973 öljykriisiin. Tuolloin maat perustivat yhteistyössä Kansainvälisen energiajärjestön (IEA) koordinoimaan ja valvomaan toimia öljyriippuvuuden vähentämiseksi.

Myös 1970-luvulla ydinvoimaloiden määrä kasvoi jyrkästi, julkisia liikennejärjestelmiä laajennettiin ja liikenteeseen sovellettiin monia uusia energiatehokkuuden arviointistandardeja...

Yhdysvallat ja monet muut maat alkoivat myös kerryttää strategisia öljyvaroja suunnilleen samaan aikaan. Tänä aikana Yhdysvaltain kongressi perusti myös energiaministeriön.

1970-luvulla fossiilisten polttoaineiden kysyntä laski eniten Yhdysvaltojen historiassa.

Myös muut kriisit aiheuttavat jatkuvasti pysyviä muutoksia. Esimerkiksi Covid-19-pandemia teki etätyöstä normin, mikä vähensi pysyvästi työmatkojen määrää maailmanlaajuisesti, mikä johti vastaavaan perinteisten toimistojen kysynnän laskuun.

Maailma sopeutuu

CNN:n mukaan Iranin konflikti on merkittävästi vähentänyt maailmanlaajuista öljyn kysyntää. Maaliskuussa öljyn kysyntä laski 2,8 miljoonaa barrelia päivässä. Lasku kiihtyi 4,3 miljoonaan barreliin päivässä huhtikuussa ja 5,6 miljoonaan barreliin päivässä toukokuussa.

Maailma sopeutuu energiakriisiin, eikä öljyn kysyntä välttämättä koskaan palaa aiemmalle tasolleen. Kuva: Reuters .

Nykyinen lasku tarkoittaa, että maailmanlaajuinen öljyn kysyntä on jopa pienempi kuin Covid-19-pandemian aikana kirjattu jopa 10 miljoonan barrelin päivittäinen lasku, kun ihmiset monissa maissa ympäri maailmaa rajoittivat matkustamista.

Vaikka kysyntä vähitellen elpyy, maailmanlaajuisen öljynkulutuksen ei ennusteta palaavan aiemmalle tasolle.

Kansainvälinen energiajärjestö IEA ennustaa öljyn ja jalostettujen tuotteiden kysynnän pysyvän noin 418 000 barrelia päivässä keskimääräistä alhaisempana tämän vuoden loppuun asti.

Saatat myös pitää tästä

Venezuelan maanjäristyksen uhrien kauhistuttavat kokemukset.Kun maa alkoi järisyttää Venezuelassa rajusti kesäkuun 24. päivän iltana (paikallista aikaa), Verónica pelkäsi pääkaupungissa Caracasissa sijaitsevan asuntonsa seinien hautaavan hänet alleen.

Venäjän selusta on järkkynyt: Ukraina tuhoaa massiivisesti kuorma-autoja, purkaa siltoja ja katkaisee huoltoyhteyksiä Moskovan etulinjoille.Yksi merkittävimmistä kehityskuluista nykyisessä Venäjän ja Ukrainan välisessä konfliktissa ei tapahdu etulinjoilla, vaan syvällä linjojen takana, 100–200 kilometrin syvyydessä Venäjän hallitsemilla alueilla. The Insiderin analyysin mukaan Ukraina on käynnistämässä laajamittaista operaatiota nimeltä "Logistiikan lukitus", jonka tarkoituksena on katkaista Moskovan sotakoneiston kannalta tärkeät kuljetusreitit.

Rannalta löydetty kaksi omituisen muotoista hirviömäistä kalaa: Paikalliset pelkäävät niiden olevan legendan enteitä.Toisella oli pitkä, käärmemäinen ruumis, epätavallisen suuret silmät ja teräviä hampaita täynnä oleva suu; toisella oli pyöreä ruumis, jonka selkäevässä oli teräviä piikkejä.

Pelkästään Kiinassa JPMorgan arvioi, että markkinoiden päivittäisestä kysynnästä on jo kadonnut 180 000 barrelia bensiiniä. "Kun kuluttajat siirtyvät sähköautoihin, tätä trendiä on erittäin vaikea kääntää", Kaneva totesi.

On edelleen epäselvää, milloin Hormuzinsalmi avautuu uudelleen. Mitä kauemmin tämä laivareitti pysyy suljettuna, sitä enemmän muutoksia tapahtuu ja ne juurtuvat kuluttajatottumuksiin.

Maailman riippuvuus öljystä on kuitenkin edelleen erittäin korkea. Tehtaat, voimalaitokset ja muoviteollisuus tarvitsevat edelleen raakaöljyä toimiakseen. Siksi öljy ei ole katoamassa lähitulevaisuudessa.

Konsulttiyritys Wood Mackenzien tutkimusjohtaja Alan Gelderin mukaan Hormuzinsalmen avautuessa uudelleen useimmat öljykäyttöiset koneet ja laitteet pysyvät muuttumattomina ja tarvitsevat edelleen fossiilisia polttoaineita toimiakseen.

Lisäksi osa markkinoilla menetettyä öljyn kysyntää voidaan kompensoida, kun maiden on täydennettävä strategisia öljyvarojaan. Öljyvarojen täydentämisen arvioidaan luovan miljoonan barrelin lisäkysynnän päivässä vuoteen 2028 asti.

Kuluttajakäyttäytymisen muutosten vaikutukset näkyvät öljymarkkinatiedoissa selvästi vasta seuraavien vuosien tai edes seuraavan vuosikymmenen aikana.

Kun muutokset ovat heijastuneet dataan ja niillä on ollut pysyviä vaikutuksia, ne ovat vaikuttaneet talouteen. Siinä vaiheessa maailman öljymarkkinat siirtyvät virallisesti uuteen vaiheeseen.

On vielä liian aikaista sanoa, onko maailma ohittanut öljyn "huippukysynnän". Mutta yksi asia on varma: Iranin konflikti on kiihdyttänyt energiamurrosta monissa maissa ja heikentänyt maailman öljyn kysyntää pitkällä aikavälillä.

Lähde: https://znews.vn/the-gioi-dang-cai-dau-post1658240.html