Epätavalliset mallit voivat johtaa sukellusveneonnettomuuksiin.

VnExpress•24/06/2023

[mainos_1]

Sylinterimäinen muotoilu ja hiilikuiturakenne, toisin kuin perinteisissä sukellusveneissä, ovat saattaneet tehdä Titanista kyvyttömän kestämään syvänmeren painetta.

Rungon sylinterimäinen muoto voi aiheuttaa paineen epätasaisen jakautumisen laivan pinnalle. Kuva: AP

Titan-sukellusaluksen murskautuminen on herättänyt kysymyksiä siitä, oliko Titanicin hylyn tutkimiseen suunniteltu alus tuomittu tragediaan sen epätavallisen rakenteen ja valmistajan kieltäytymisen suorittaa riippumattomia tarkastuksia alan standardien mukaisesti vuoksi. Kaikki viisi Titanin kyydissä ollutta ihmistä kuolivat aluksen murskaantuessa lähellä maailman kuuluisinta hylkyä, kertoi Yhdysvaltain rannikkovartioston kontra-amiraali John Mauger 22. kesäkuuta. Viranomaiset lopettivat etsinnät 18. kesäkuuta sen jälkeen, kun Titan menetti yhteyden emoalukseensa Pohjois-Atlantilla, AP kertoo.

OceanGate Expeditionsin omistama ja operoima Titan kuljetti ihmisiä ensimmäisen kerran Titanicin hylkyyn vuonna 2021. Aluksen kuvaillaan omaavan tilavamman, sylinterimäisen hiilikuidusta valmistetun hytin, toisin kuin useimpien sukellusalusten käyttämät pallomaiset titaanihytit. Rhode Islandin yliopiston merentutkimuksen professorin Chris Romanin mukaan pallomainen muoto on kuitenkin ihanteellinen, koska vedenpaine jakautuu tasaisesti kaikille alueille. Roman ei ollut Titanilla, mutta on osallistunut useisiin syvänmeren sukelluksiin Alvinilla, Massachusettsissa sijaitsevan Woods Hole Oceanographic Instituten operoimalla aluksella.

Vaikka Titan on 6,7 metriä pitkä ja painaa 10 432 kg, sen enimmäiskapasiteetti on viisi henkilöä. Suuremman sisätilavuutensa ansiosta alus altistuu suuremmalle ulkoiselle paineelle. Sukellusveneen pidennetty hyttitila lisää puristusvoimia keskiosassa, mikä heikentää materiaalin lujuutta ja lisää delaminaatioriskiä, kertoo Jasper Graham-Jones, kone- ja meritekniikan apulaisprofessori Plymouthin yliopistosta Englannista. Lisäksi Titanin 12,7 cm paksu runko on altistunut toistuvalle paineelle kymmenien aiempien sukellusten aikana. Jokainen sukellusten matka on aiheuttanut pieniä halkeamia rakenteeseen. "Aluksi halkeamat voivat olla pieniä ja vaikeasti havaittavia, mutta ne laajenevat nopeasti ja niistä tulee hallitsemattomia", Graham-Jones sanoi.

OceanGaten mainosmateriaalien mukaan sukellusaluksen hiilikuiturakenne titaanikannella on "kevyempi ja tehokkaampi liikkeessä kuin muut syvänmeren sukellusalukset". Yhtiö väittää myös, että alus on suunniteltu sukeltamaan turvalliseen 4 kilometrin syvyyteen. Graham-Jonesin mukaan hiilikomposiiteilla on kuitenkin rajallinen käyttöikä, jos ne altistetaan ylikuormitukselle tai huonolle suunnittelulle, joka johtaa paineen keskittymiseen.

Saatat myös pitää tästä

Kalalajin salaisuus, joka lisääntyy yksinomaan naaraina 100 000 vuoden ajan.Uuden tutkimuksen mukaan Amazonin mollykalat voivat selviytyä yli 100 000 vuotta ilman saman lajin urosta erityisen DNA:n korjausmekanismin ansiosta.

OceanGatea on kritisoitu myös aluksen kehitysvaiheen ulkopuolisten tarkastusten puutteesta, mikä voi aiheuttaa turvallisuusongelmia. Vuonna 2018 nostetussa oikeusjutussa OceanGaten entinen merenkulkutoimintojen johtaja David Lochridge totesi, että yhtiön riittämätön tarkastus- ja lupaprosessi voisi vaarantaa kokeellisen sukellusveneen matkustajat. Lochridge vaati rungon suunnittelulle "tuhoamatonta testausta", kuten kaikuluotausta, mutta yhtiö kieltäytyi.

Ultraäänitestaus voi auttaa havaitsemaan rakenteen sisällä olevia alueita, joilla komposiittimateriaalit ovat alttiita halkeilulle, sanoo Neal Couture, American Non-Destructive Testing Associationin toimitusjohtaja. "Kun sukellusvene upotetaan ja altistetaan paineelle, komposiittimateriaalit vaurioituvat. Rikkomaton testaus on menetelmä rakenteen arvioimiseksi ja sen määrittämiseksi, onko se edelleen toiminnassa vai altis vaurioille", Couture selitti.

Myös Marine Technology Association, joka koostuu meriteknikkoista, teknologia-asiantuntijoista, päättäjistä ja kouluttajista , ilmaisi OceanGatelle huolensa Titanin koosta, rakennusmateriaaleista ja prototyypin kolmannen osapuolen testauksen puutteesta. Järjestön puheenjohtaja Will Kohnen väitti, että lisensointiprosessi oli puutteellinen ja uhkasi vakavilla seurauksilla kaikille alan toimijoille. Graham-Jonesin mukaan asiantuntijalausuntojen pyytäminen sen varmistamiseksi, että alus täyttää korkeimmat standardit, on vakiokäytäntö. Vuonna 2019 OceanGate kritisoi tätä prosessia aikaa vieväksi ja jäykäksi.

Titanicin ohjaaja ja itsekin usein sukeltanut James Cameron kertoi, että sukellusaluksen tuhoutumiseen oli useita mahdollisia syitä, mutta todennäköisin syy oli sen komposiittirungon vauriot.

OceanGaten mukaan Titan-sukellusalus on valmistettu hiilikuidusta ja titaanista. Titanin mitat ovat 6,7 m x 2,8 m x 2,5 m, ja se on suunniteltu kuljettamaan yhtä lentäjää ja neljää matkustajaa. Sukellusalus voi kulkea enimmäisnopeudella 5 556 km/h ja sukeltaa 4 000 metrin syvyyteen.

Aluksella ei ole erillistä ohjausjärjestelmää, vaan sitä ohjataan PlayStation-ohjaimella. Kommunikoidakseen emoaluksen kanssa Titan lähettää viestejä kaikuluotainjärjestelmänsä (USBL) kautta.

Sukellusalus Titan katosi 18. kesäkuuta kuljettaessaan viittä ihmistä tutkimuksella Titanicin hylkyllä Atlantin valtameren pohjassa, noin 600 kilometrin päässä Newfoundlandin rannikolta Kanadassa. Yhtiön verkkosivujen mukaan OceanGate on tarjonnut vedenalaista tutkimusmatkaa Titanicin hylkyyn vuodesta 2021 lähtien hintaan 250 000 dollaria per henkilö.