TOD ja "talo on asumista varten" -dilemma.

Liikennekeskeistä kehitystä (TOD) pidetään ratkaisuna suurten kaupunkien asunto-ongelmaan.

Asuntojen hinnat nousevat infrastruktuurin kehittyessä.

Asiantuntijoiden mukaan ensimmäisten metrolinjojen käyttöönoton ja useiden julkiseen liikenteeseen keskittyvien kaupunkikehitysmekanismien käyttöönoton myötä Vietnamilla on mahdollisuus uudistaa kaupunkitilaansa kestävämpään suuntaan.

Talouskasvun odotusten ja rautatieasemien ympäristön kiinteistöjen arvonnousun ohella herää kuitenkin kysymys, voiko TOD auttaa ratkaisemaan asunto-ongelman suurissa kaupungeissa, erityisesti väestön asuntojen saatavuuden vähenemisen yhteydessä.

Liikenneinfrastruktuurihankkeiden, kuten metrolinjojen, lähellä sijaitsevat kiinteistöhankkeet säilyttävät aina ainutlaatuisen vetovoimansa. Kuva: Thuc Vy.

Savills Vietnamin konsultointi- ja arviointijohtaja Giang Do kommentoi, että TOD:n menestystä ei pitäisi mitata rautatieasemien ympärillä olevien maan hintojen nousulla, vaan sen kyvyllä auttaa eri väestöryhmiä saamaan asuntoja, työpaikkoja ja palveluita kestävässä kaupunkiympäristössä. Tämä on TOD:n ydintavoite.

Tämä näkökulma on erityisen huomionarvoinen, kun otetaan huomioon kohtuuhintaisten asuntojen saannin kasvavat haasteet suurkaupungeissa. Savills Vietnamin tiedot osoittavat, että asuntotarjonnan rakenne Hanoissa ja Ho Chi Minh Cityssä on muuttunut merkittävästi viime vuosina. Ennen vuotta 2020 C-luokan asunnot muodostivat yli 80 % markkinoiden kaupoista.

Vuosina 2021–2025 tämän segmentin osuus kuitenkin laski alle 35 prosenttiin, kun taas A- ja B-luokan asunnot muodostivat yli 95 prosenttia Hanoin kaupoista. Vuoden 2026 ensimmäiseen neljännekseen mennessä Hanoissa ei ollut rekisteröity uusia C-luokan asuntoja, kun taas Ho Chi Minh Cityssä tämä segmentti muodosti vain noin 29 prosenttia ensisijaisesta tarjonnasta. Samaan aikaan Hanoin asuntojen hintaindeksi on yli kaksinkertaistunut vuoteen 2009 verrattuna, mikä heijastaa kasvavaa painetta asunnonostajiin.

Saatat myös pitää tästä

Työntekijöiden unelma kohtuuhintaisesta asumisesta Ho Chi Minh Cityssä (osa 4): Kohtuuhintainen asuminen - välttämätön osa kaupunki-infrastruktuuria, joka pitää työntekijät työssä.Monet asiantuntijat ehdottavat, että kohtuuhintaista asumista tulisi pitää osana kaupunkien infrastruktuuria, joka on yhteydessä metroon ja TOD:iin (Transit-Oriented Development) liikenneruuhkien vähentämiseksi, elämänlaadun parantamiseksi ja työvoiman säilyttämiseksi Ho Chi Minh Cityssä.

Noble Palace Ha Long on ottanut haltuunsa uuden keskipisteen Cua Lucin lahdella.Asuin-, sijoitus- ja omaisuutta tuottavat kiinteistöt ohjaavat sijoituspääomaa alueille, joilla on korkea kehityspotentiaali, kuten Cua Luc ja Ha Long: infrastruktuurin, maan saatavuuden ja ranta-alueiden tarjoamat edut.

Kääpiöluumupuun merkitys: Miksi niin monet ihmiset pitävät siitä?Kääpiöluumupuu on suosittu koristekasvi, jota rakastetaan kauniin muotonsa, tuoksuvien kukkiensa ja suotuisan fengshui-merkityksensä vuoksi. Mitä kääpiöluumupuu sitten symboloi?

Giangin mukaan jos TOD-prosessi (Transit-Oriented Development) aiheuttaa metroasemien ympärillä olevien maan hintojen jatkuvaa jyrkkää nousua ilman asianmukaisia ​​sääntelymekanismeja, eniten julkista liikennettä käyttävät ryhmät, mukaan lukien työntekijät ja keskiluokka, saattavat joutua pois alueilta, joilla on paras infrastruktuuri.

Todellisuudessa Ho Chi Minh Cityn markkinat osoittavat, että metrolinjojen varrella sijaitsevien asuntojen hinnat ovat aina korkeammat ja ovat nousseet jatkuvasti myyntiajankohdasta lähtien, keskimäärin 35–70 % sijainnista riippuen, ja joissakin tapauksissa projektien arvo on kaksinkertaistunut vuosien 2015 ja 2023 välillä.

Ho Chi Minh Cityssä, erityisesti Thao Dienin alueella (entinen Thu Duc City), Masteri Thao Dienin asunnot, jotka sijaitsevat lähellä kaupungin keskustan ja Thu Ducin yhdistävää metrolinjaa, avattiin vuoden 2014 lopulla ja 2015 aikana hintojen vaihdellessa 35–39 miljoonan VND:n välillä neliömetriltä. Nykyään jälkimarkkinoiden hinnat vaihtelevat 80–141 miljoonan VND:n välillä neliömetriltä; Van Thanhin alueella asuntojen hinnat vaihtelevat 80–150 miljoonan VND:n välillä neliömetriltä ja Suoi Tienin ja New Eastern Bus Stationin alueella 45–80 miljoonan VND:n välillä neliömetriltä…

Siksi monet asiantuntijat uskovat, että ilman valtion päättäväistä puuttumista asiaan ja sääntelyä TOD (Transit-Oriented Development) muuttuu tahattomasti "kipinäksi", joka sytyttää kiinteistöjen hinnat ja tekee keski- ja pienituloisten työntekijöiden asunnon omistamisen yhä vaikeammaksi.

Tarvitaan useita ratkaisuja.

Jotta TOD (liikennekeskeinen kehitys) todella tukisi asuntotavoitteita, Giang Do uskoo, että kolmenlaisia ​​ratkaisuja on toteutettava samanaikaisesti: suunnittelu, rahoitusmekanismit ja maankäyttö.

Ensinnäkin on suunnittelunäkökohta. Erillisten toiminnallisten vyöhykkeiden mallin sijaan rautatieaseman ympäristöä tulisi kehittää sekakäyttöisiksi, tiheästi asutuiksi kaupunkialueiksi, joissa ihmiset voivat asua, työskennellä ja käyttää palveluita samalla alueella.

Näin ollen sosiaalinen ja kohtuuhintainen asuminen voidaan integroida suoraan TOD-alueille, erityisesti 300–500 metrin säteelle rautatieasemasta, mikä vastaa 5–10 minuutin kävelymatkaa. Tämä mahdollistaa pienituloisten ja keskituloisten pääsyn suoraan julkiseen liikennejärjestelmään sen sijaan, että heidän tarvitsisi asua kaukana kaupungin keskustasta.

Suunnittelun lisäksi rahoitusmekanismi on ratkaiseva tekijä, joka määrittää toteutuksen toteutettavuuden käytännössä. Jos sosiaalisen asuntotuotannon kehittämiseen vaaditaan vain yrityksiä ilman asianmukaisia ​​korvausmekanismeja, sosiaalisen asuntotuotannon hankkeiden on erittäin vaikea saavuttaa taloudellista kannattavuutta. Siksi on kehitettävä riittävän houkuttelevia toimintalinjoja, jotka kannustavat yksityisen sektorin osallistumiseen.

Yhdysvallat - Vietnam: Älä missaa

Vietnam kannustaa yhdysvaltalaisia ​​yrityksiä laajentamaan investointejaan korkean teknologian alalla.Kesäkuun 26. päivän aamuna hallituksen päämajassa varapääministeri Ho Quoc Dung otti vastaan ​​Coherent Groupin (USA) toimitusketjun johtajan Jeff Placen. Tapaamisen aikana varapääministeri vahvisti, että Vietnam kannustaa yhdysvaltalaisia ​​yrityksiä laajentamaan investointejaan, erityisesti korkean teknologian, innovaatioiden ja puolijohdeteollisuuden aloille.

Kannusta yhdysvaltalaisia ​​yrityksiä laajentamaan investointejaan korkean teknologian aloille.Varapääministeri Ho Quoc Dung sanoi, että Vietnam toivottaa yhdysvaltalaiset yritykset tervetulleiksi jatkamaan toimintansa laajentamista Vietnamissa, erityisesti korkean teknologian ja korkean lisäarvon aloilla.

Vietnam ja Yhdysvallat vahvistavat yhteistyötään sodan seurausten torjumiseksi.VTV.vn - Yhdysvaltain laivaston pääsihteeri ja presidentti To Lam otti vastaan ​​Yhdysvaltain laivaston vt. sihteerin Hung Caon 22. kesäkuuta.

Kolmas ratkaisukokonaisuus liittyy maankäyttöön ja julkisen maan hyödyntämiseen. Metroasemien ympärillä olevia maa-alueita huutokaupattaessa tai jaettaessa valtion on sisällytettävä tarjousasiakirjoihin julkisia vaatimuksia, kuten sosiaalisen asuntotuotannon, julkisten tilojen, kävelyyhteyksien tai kohtuuhintaisten vuokra-asuntojen osuus. Tämä on tapa varmistaa, että infrastruktuurin hyödyt jakautuvat laajemmin sen sijaan, että ne heijastuisivat yksinomaan kiinteistöjen arvoissa.

Toinen lähestymistapa on osuuskuntapohjainen kehitysmalli, jossa valtio lahjoittaa puhdasta maata, yksityinen sektori tekee investointeja ja rakentamista ja osa tuotteesta luovutetaan julkisiin tarkoituksiin tai sosiaalisen asuntotuotannon kehittämiseen.

"Nykyinen haaste ei ole enää se, pitäisikö joukkoliikennekeskeistä kehitystä (TOD) toteuttaa vai ei, vaan pikemminkin se, miten varmistetaan synkronoitu toteutus suunnittelun, rahoituksen ja maankäytön hallinnassa. Oikein toteutettuna TOD:sta voisi tulla yksi tärkeimmistä työkaluista kaupunkien asuntoongelmien ratkaisemisessa seuraavien 10–20 vuoden aikana", Giang Do korosti.

Lähde: https://nongnghiepmoitruong.vn/tod-va-bai-toan-nha-la-de-o-d816097.html