Ho Chi Minh City: Tiedot 2,9 biljoonan VND:n vaihtopisteestä Can Giossa.

Binh Khanhin kunnan eritasoliittymähankkeen on määrä toteutua vuosina 2025–2028. Se yhdistää Ben Luc - Long Thanh -moottoritien Rung Sac -tiehen ja täydentää eteläisen porttialueen infrastruktuurin.

Ho Chi Minh Cityn rakennusvirasto on jättänyt kaupungin kansankomitealle ehdotuksen investoinnista liikenteen vaihtoliittymähankkeeseen, joka yhdistää Ben Luc - Long Thanh -moottoritien Rung Sac -tielle Can Gion alueella. Hankkeen arvioitu kokonaisinvestointi on yli 2 900 miljardia Vietnamin dongia kaupungin budjetista, ja sen toteutus on ajoitettu vuosille 2025–2028.

Tätä vaihtopistettä pidetään ratkaisevan tärkeänä infrastruktuurihankkeena, joka yhdistää Can Gion alueen suoraan kansalliseen moottoritieverkostoon ja lyhentää merkittävästi matka-aikaa kaupungin keskustaan ​​ja naapurimaihin.

Ben Lucin ja Long Thanhin välinen moottoritieosuus, joka kulkee entisen Can Gion alueen läpi, on kokonaispituudeltaan yli 6 km ja lähes kokonaan korotettu. Tällä hetkellä tämä osuus on valmis, mutta se ei ole vielä käytössä, koska kaksi reitin varrella olevaa siltaa, Binh Khanhin ja Phuoc Khanhin sillat, ovat keskeneräisiä. Molemmat sillat yhdistävät Can Gion alueen Ho Chi Minh Cityyn ja Dong Nain maakuntaan.

Eritasoliittymän mittakaava ja tekninen suunnittelu

Eritasoliittymähanke rakennetaan Binh Khanhin kuntaan, Can Gion piirikuntaan. Ehdotuksen mukaan kyseessä on monitasoinen eritasoliittymä, joka sisältää monia monimutkaisia ​​komponentteja turvallisen ja tehokkaan liikennevirran varmistamiseksi.

• Liikenneympyräristeys: Rakennetaan maanpinnan alapuolelle 50 metrin säteellä.
• Yhteysrampit: Rung Sac Roadilta Ben Luc - Long Thanh -moottoritielle johtavat rampit on suunniteltu 40 km/h nopeudelle.
• Moottoritieosuus: Rakenna reitin oikealle puolelle lisäyksikkö, jotta 8-kaistainen rata valmistuu suunnitellusti ja suunnittelunopeus on 100 km/h.
• Rung Sac -tie: Rakennetaan kaksi alikulkutunnelia kaksisuuntaista liikennettä varten, priorisoiden suuntaa Rung Sac -tieltä Can Gion sillalle ja päinvastoin. Kumpikin alikulkutunneli on noin 610 metriä pitkä ja siitä tulee 150 metriä pitkä suljettu osuus.

Investointiin kuuluu Ben Luc - Long Thanh -moottoritien ja Rung Sac -tien yhdistävän monitasoliittymän rakentaminen. Rung Sac -tien ja Ben Luc - Long Thanh -moottoritien väliset haarat on suunniteltu 40 km/h nopeudelle. Maanpinnan alapuolelle rakennetaan 50 metrin säteellä varustettu liikenneympyrä. Ben Luc - Long Thanh -moottoritien osuudelle rakennetaan yksi oikeanpuoleinen kaista suunnitellun moottoritiemittakaavan täydentämiseksi, joka käsittää kahdeksan kaistaa ja geometrisia elementtejä, jotka varmistavat ajoneuvojen liikkumisen 100 km/h mitoitusnopeudella.

Rung Sac -tielle rakennetaan kaksi alikulkutunnelia kumpaankin suuntaan liikennevirran priorisoimiseksi Rung Sac -tieltä Can Gion sillalle ja päinvastoin. Kummankin yksikön pituus on noin 610 metriä ja tienpinnan leveys 10 metriä (suljettu tunneliosa on 150 metriä pitkä, kun taas avoin tunneliosa ja tukimuurit/reunat tunnelin molemmissa päissä ovat 230 metriä pitkiä kummallakin puolella).

Tärkeä lenkki Ben Lucin ja Long Thanhin välisellä moottoritiellä.

Tämä eritasoliittymä on olennainen osa Ben Luc - Long Thanh -moottoritiehanketta, joka on elintärkeä yli 57 km pitkä reitti ja jonka odotetaan valmistuvan samanaikaisesti syyskuussa 2026. Moottoritie on rakennettu A-luokan standardien mukaisesti, ja siinä on neljä kaistaa ja kaksi hätäjarrutuskaistaa. Suunnittelunopeus on 100–120 km/h.

Saatat myös pitää tästä

Laun kylässä Tuong Duongin kunnassa sijaitsevaan riippusillalle tehdään kiireellisiä parannustöitä, jotta se saataisiin käyttöön ennen sade- ja myrskykautta.Vuoden 2025 rankkasateiden ja myrskyjen seurauksena Tuong Duongin kunnan siltajärjestelmä vaurioitui, mikä vaikutti merkittävästi ihmisten liikkumiseen.

Moottoritien kohokohta ovat kaksi suurta vinoköysisiltaa, joiden valmistuttua laivaliikenteelle varattu maavara on Vietnamissa korkein.

Ben Luc - Long Thanh -moottoritie rakennetaan A-luokan valtatiestandardien mukaisesti. Tiellä on neljä ajokaistaa ja kaksi hätäjarrutuskaistaa, ja sen suunnittelunopeus on 100–120 km/h. Monimutkaisten geologisten ja hydrologisten olosuhteiden vuoksi reitti vaatii yli 20 km siltojen ja viaduktien rakentamista, mukaan lukien kaksi suurta vinoköysisiltaa: 2,76 km pitkä Binh Khanhin silta, joka ylittää Soai Rap -joen ja yhdistää Hiep Phuocin ja Binh Khanhin kunnat (Ho Chi Minh City), sekä 3,18 km pitkä Phuoc Khanhin silta, joka ylittää Long Tau -joen ja yhdistää Binh Khanhin kunnan Ho Chi Minh Cityssä Dai Phuocin kuntaan Dong Nain maakunnassa. Reitti on yli 57 km pitkä, ja sen odotetaan valmistuvan samanaikaisesti syyskuuhun 2026 mennessä.

Binh Khanhin silta

Binh Khanhin silta ylittää Soai Rap -joen ja yhdistää Nha Ben ja Can Gion alueet. Sillan kokonaispituus on 2 764 metriä, leveys 21,75 metriä ja siinä on kaksi 155 metriä korkeaa tornia. Laivaliikenteelle on varattu 55 metrin vapaa tila. Projekti valmistui kesäkuussa.

Binh Khanhin silta on tällä hetkellä rakenteilla. Se on kaksitasoinen vinoköysisilta, ja sen kokonaisinvestointi on yli 2 800 miljardia Vietnamin dongia. Sillan kokonaispituus on 2 764 metriä, leveys 21,75 metriä ja liikennekaistaa on neljä. Pääjänneväli on 375 metriä, kaksi sillanpilaria ovat 155 metriä korkeita ja maavara on 55 metriä. Binh Khanhin ja Phuoc Khanhin sillat ovat valmistuttuaan Vietnamin kaksi suurinta maavaraa omaavaa siltaa. Silta liitettiin toisiinsa kesäkuussa.

Phuoc Khanhin silta

Phuoc Khanhin silta yhdistää Can Gion alueen (Ho Chi Minh City) Dong Nain maakuntaan Long Tau -joen yli. Silta on yli 3,1 kilometriä pitkä ja sen laiturit ovat noin 135 metriä korkeita. Hankkeen rakentaminen jatkui viime heinäkuussa, ja sen odotetaan valmistuvan vuonna 2026.

Phuoc Khanhin silta on tällä hetkellä kokonaisuudessaan pystyssä. Sillan kokonaispituus on yli 3,1 km, pilarit ovat noin 135 metriä korkeat ja sillan kannen leveys 22 metriä. Se on suunniteltu neljälle liikennekaistalle ja kahdelle hätäkaistalle. Vaiheessa 1 sillan liikennenopeus on 80 km/h, ja sitä nostetaan 100 km/h:iin vaiheessa 2. Sillan rakentaminen jatkui hiljattain heinäkuussa, ja sen odotetaan valmistuvan vuonna 2026.

Alueiden välisten yhteyksien vahvistaminen

Saatat myös pitää tästä

Megainfrastruktuurihankkeet aloittavat uuden aikakauden Ho Chi Minh Cityssä.Ho Chi Minh City toteuttaa samanaikaisesti vuonna 2026 useita laaja-alaisia ​​infrastruktuurihankkeita, jotka vaihtelevat moottoriteistä ja kehäteistä metrolinjoihin ja alueiden välisiin siltoihin. Nämä hankkeet eivät ainoastaan ​​lievennä liikenneruuhkia, vaan myös avaavat uusia kehitysmahdollisuuksia Ho Chi Minh Cityn megakaupungille.

Rakennusministeriön mukaan Rung Sacin vaihtoasemaan investoiminen on välttämätöntä Ho Chi Minh Cityn koko liikenneverkon yhteensopivuuden ja synkronoinnin varmistamiseksi. Hanke ei ainoastaan ​​palvele Can Gion asukkaiden matkustustarpeita, vaan myös avaa suoran yhteyden Ho Chi Minh Cityn ja Ba Ria – Vung Taun maakunnan välille Can Gion kautta sen sijaan, että nykyinen tapa on kiertää Dong Nain maakunnan kautta.

Hankkeen kokonaisinvestointi on yli 2 900 miljardia Vietnamin dongia, joka rahoitetaan kaupungin budjetista. Toteutus on ajoitettu vuosille 2025–2028. Rakennusosaston mukaan Ben Luc - Long Thanh -moottoritien ja Rung Sac -tien yhdistävän liittymän rakentaminen on välttämätöntä matka-ajan lyhentämiseksi ja kaupungin keskustan ja ympäröivien alueiden yhdistämiseksi.

Valmistuttuaan hankkeen odotetaan vauhdittavan kauppaa ja matkailua sekä luovan vauhtia sosioekonomiselle kehitykselle kaupungin eteläosassa.

Lähde: https://baolamdong.vn/tphcm-chi-tiet-nut-giao-2900-ty-dong-tai-can-gio-401710.html