Strategisten pilarien ja alueiden tunnistaminen
Asettaessaan Ho Chi Minh Cityn 100-vuotisen visiosuunnitelman asialistaa kaupungin kansanneuvoston puheenjohtaja Vo Van Minh totesi: "Ho Chi Minh Cityn yleissuunnitelman laatiminen ja toteuttaminen on ensiarvoisen tärkeää, sillä siinä tunnistetaan läpimurtostrategioita, rakennetaan kehitystilaa ja sen toiminnallinen jakauma uudelleen resurssien optimoimiseksi sekä vältetään sisäisiä konflikteja ja kiistoja."
Ho Chi Minh Cityn tavoitteena on tulla yhdeksi maailman sadasta parhaasta elämänlaadusta kärsivästä kaupungista vuoteen 2050 mennessä.
KUVA: TEKOÄLY
Kansalliskokouksen edustajan, apulaisprofessori Dr. Tran Hoang Nganin mukaan, jotta sadan vuoden mittainen pitkän aikavälin strateginen suunnitelma olisi toteuttamiskelpoinen, kaupungin on jokaisen virstanpylvään määrittelyn lisäksi luokiteltava selkeästi potentiaaliset pilarinsa voidakseen hyödyntää etujaan täysimääräisesti.
Tran Hoang Ngan uskoo, että ensisijainen liikkeellepaneva voima on teollisuus, mukaan lukien korkean teknologian teollisuus. Fuusion jälkeen Ho Chi Minh Cityllä on satoja teollisuuspuistoja, jotka ulottuvat Binh Duongista Thu Duciin ja sieltä edelleen Phu Myn alueelle entisessä Ba Ria-Vung Taun maakunnassa. Tämä on potentiaalia, mutta kaupungin on tehtävä lisää läpimurtoja edistyneiden ja nykyaikaisten teknologioiden soveltamisessa. Tämä liikkeellepaneva voima muodostaa tällä hetkellä 35 % Ho Chi Minh Cityn bruttokansantuotteesta.
Toinen liikkeellepaneva voima on se, että maa on Vietnamin johtava kaupallinen, tukku- ja vähittäiskaupan keskus ja sillä on suurin ostovoima. Tämä tekijä muodostaa noin 15 % bruttokansantuotteesta (BRKT).
Kolmas liikkeellepaneva voima on logistiikkakeskus. Ho Chi Minh Cityssä on useita merisatamia ja syvänmeren satamia, kuten Thi Vai - Cai Mep, entinen Saigonin satamakeskittymä, ja Cat Lain satama, erityisesti pian perustettava Can Gion kansainvälinen jälleenlaivaussatama. Tämä etu tekee vahvoista kilpailijoista, kuten Singaporesta ja Hongkongista, varovaisia. Jos kaupunki pystyy investoimaan näihin satamakeskittymiin ja yhdistämään ne siten, että niistä tulee koko maan keskeinen logistiikkakeskus ja että se hyödyntää täysimääräisesti meritalouden potentiaalia, siitä tulee erittäin vahva kilpailija Aasian alueella. Tämä "veturi" tuo tällä hetkellä noin 10 % kaupungin bruttokansantuotteesta (BRDT), ja tulevaisuudessa, päivitysten myötä, se tuo entistä suuremman osan Ho Chi Minh Cityn bruttokansantuotteesta (BRDT).
Nganin mukaan Ho Chi Minh City, "neljäs moottori", on arvopaperiyhtiöiden, liikepankkien ja pörssien keskus, joka toimii maan rahoitus-, pankki- ja vakuutuskeskuksena. Kaupunki on nyt perustanut kansainvälisen rahoituskeskuksen, joka on käytännössä lisännyt "suihkumoottorin", joka pystyy nostamaan sen osuutta talouskasvuun 10 prosentista 15–20 prosenttiin.
Viidentenä liikkeellepanevana voimana ja merkittävänä etuna Ho Chi Minh Cityllä on sen keskittymä yliopistoja, sairaaloita ja älymystöä ympäri maailmaa. Tämä on loistava resurssi korkealaatuisten palveluiden, kuten terveydenhuollon, henkilöstöhallinnon koulutuksen, tieto- ja viestintäpalveluiden, kuten journalismin, elokuvan ja television, kiinteistökauppojen ja liiketoiminnan sekä erityisesti tiede-, teknologia- ja innovaatiopalveluiden, kehittämiseen.
”Jokainen näistä palveluista tuo noin 4 % kaupungin bruttokansantuotteesta (BRDT), ja niiden yhteenlaskettu osuus on 20 % siitä. On selvää, että Ho Chi Minh City, kaupungin ’veturi’, omistaa useita tehokkaita suihkumoottoreita. Suunnittelussa Ho Chi Minh Cityn on priorisoitava kaikkien potentiaalinsa ja etujensa maksimointia, jotta tämä ’moottori’ toimii suihkumoottorin nopeudella. Tieteen ja teknologian muutoksen, innovaatioiden ja digitaalisen transformaation ohella talouskasvun nostaminen yli 10 prosenttiin vuodessa on täysin mahdollista ja se määrittää neljänneksen maan talouskasvusta”, arvioi apulaisprofessori Dr. Tran Hoang Ngan.
Läpimurtoja positionoinnista instituutioihin
Alueellisen poliittisen akatemian II poliittisen taloustieteen laitoksen johtaja, tohtori Nguyen Van Dien, korosti, että 100-vuotisen vision toteuttamiseksi Ho Chi Minh Cityn on määriteltävä selkeästi asemansa kolmen päästrategisen suunnan mukaisesti. Ensinnäkin sen on asemoitava itsensä monikeskuksiseksi megakaupungiksi, joka on yhteydessä innovaatioihin ja korkealaatuisiin henkilöstöresursseihin. Suotuisa innovaatioympäristö toimii katalysaattorina, joka houkuttelee suuria yrityksiä, teknologiayrityksiä ja johtavia asiantuntijoita. Tämä on resurssi, joka tukee Ho Chi Minh Cityä teknologioiden luomisessa jalostuksessa, valmistuksessa ja digitaaliteknologiassa.
Meritalous on yksi niistä pilareista, joiden odotetaan kokevan voimakkaimmat läpimurrot uudella aikakaudella.
KUVA: VG
Lisäksi Ho Chi Minh Cityn on asemoitava itsensä "kiertotalouden, meritalouden ja digitaalisen talouden kaupunkina". Tämä asemoituminen on ratkaisevan tärkeää, koska ilmastonmuutos vaikuttaa voimakkaasti Ho Chi Minh Cityyn ja se kohtaa lukuisia energiakehitykseen liittyviä haasteita. Siirtyminen kiertotalouteen ja neljännen teollisen vallankumouksen saavutusten soveltaminen luovat edellytykset läpimurrolle digitaalitaloudessa.
Erityisesti meritaloutta koskeva uusi ajattelutapa ei saisi rajoittua pelkästään rahtiliikenteeseen, vaan sen tulisi kehittää monipuolisia ja korkealaatuisia palvelumalleja, kuten merenrantakohteita, vesiurheilua tai terapeuttista matkailua merellä. Meritalouden ja digitaalitalouden yhdistelmä on liikkeellepaneva voima, joka vauhdittaa kaupungin kasvua kaksinumeroisin luvuin.
Kolmanneksi, Ho Chi Minh Cityn on asemoitava itsensä "alueellisena johtavana kaupunkina", eteläisen alueen ytimenä. Aluekehitysrahastojen ja vahvojen alueellisten yhteysmekanismien avulla Ho Chi Minh City toimii kapellimestarina, joka houkuttelee resursseja itseensä ja siten levittää ja edistää koko alueen kehitystä. Ho Chi Minh Cityn resurssi- ja ympäristötaloustieteen instituutin johtaja, tohtori Pham Viet Thuan, on samaa mieltä siitä, että Ho Chi Minh Cityn visiona vuoteen 2125 mennessä tulisi olla monikeskinen megakaupunki, joka on mereen ja jokiin suuntautunut, hiilineutraali, ilmastoystävällinen, globaalisti verkottunut ja jonka elämänlaatu on korkea suurimmalle osalle asukkaistaan.
Näiden kuuden pilarin pohjalta Ho Chi Minh Cityn on suunniteltava viisi strategista aluetta. Ensimmäinen on globaali ydin, joka käsittää District 1:n (entinen), Thu Thiemin ja osan Thu Duc Citystä (entinen) ja toimii kansainvälisenä finanssikeskuksena, innovaatiokeskuksena sekä korkealaatuisena koulutus- ja terveydenhuoltokeskuksena. Toinen on älykäs teollisuus- ja valmistusvyöhyke, joka sijaitsee pääasiassa Binh Duongissa ja Thu Duc Cityn (entinen) pohjoisosassa ja jolla on rooli korkean teknologian valmistuksessa, älykkäässä logistiikassa ja alueellisissa toimitusketjuissa.
Kolmanneksi on satama-talouskäytävä, joka koostuu Kaakkois-Englannin satamista ja rannikkoalueista ja jolla on rooli kansainvälisessä logistiikassa, meriteollisuudessa ja korkealaatuisessa merimatkailussa. Neljänneksi on ekologinen vyöhyke – ympäristönsuojelualue, joka kattaa Can Gion, Lounais-Englannin alueen ja alangot. Tällä alueella on rooli veden säätelyssä, hiilen sitomisessa ja ekosysteemin säilyttämisessä. Viidenneksi on satelliittikaupunkien ketju, joka auttaa vähentämään kaupungin keskustaan kohdistuvaa painetta, luomaan asuintilaa työpaikkojen lähelle ja edistämään tasapainoista kehitystä.
Lisäksi Ho Chi Minh Cityn 100-vuotissuunnitelma ei voi perustua pelkästään tieliikenteeseen, vaan sen on oltava riippuvainen julkisesta liikenteestä, mukaan lukien alueiden välinen metro, kaupunkijunat, BRT ja vesiliikenne. Kaikkien tärkeimpien kaupunkialueiden on oltava julkisen liikenteen palvelualueen sisällä. Kaupunki tarvitsee myös multimodaalisia logistiikkakeskuksia, kansainvälisiä satamia sekä lento-, rautatie- ja vesiliikenneyhteyksiä. Digitaalisen infrastruktuurin osalta seuraavien 100 vuoden aikana on otettava käyttöön nopea internet ja kaupunkien datainfrastruktuuri.
Satavuotisen vision toteutus on hyvin pitkälle tähtäävä prosessi. Toteutettavuus edellyttää kehitystyön vaiheittamista. Tarkemmin sanottuna vuosina 2026–2030 keskitytään tiedon yhdistämiseen, suojelualueiden tunnistamiseen ja keskeisten liikennereittien kehittämiseen. Vuosina 2035–2055 rakennetaan uusia keskuksia, rakennetaan vanhoja kaupunkialueita uudelleen ja kehitetään joukkoliikennekeskeistä kehitystä (TOD). Vuosina 2055–2080 keskitytään hiilineutraaleihin kaupunkeihin ja seuraavan sukupolven tulvientorjuntainfrastruktuuriin. Vuosina 2080–2125 tehdään päivityksiä uusilla teknologioilla samalla, kun ydinrakenne säilytetään. On tärkeää huomata, että kyseessä ei ole kiinteä suunnitelma, vaan dynaaminen suunnitelma, jota voidaan päivittää 5–10 vuoden välein.
Dr. Pham Viet Thuan, resurssi- ja ympäristötaloustieteen instituutin johtaja, Ho Chi Minh City
Lähde: https://thanhnien.vn/tphcm-tam-nhin-100-nam-kich-hoat-nhung-co-may-phan-luc-185260603212220374.htm
![[Video] Auringonlasku Lap Anin laguunissa – missä aurinko laskee kalaverkkojen ylle](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentti (0)