Suurnopeusjuna asemalla Pekingissä. Kuva: VNA
Kiinan odotetaan ottavan käyttöön yli 160 erityistä turistijunaa tästä hetkestä vuoteen 2030 mennessä. Useiden Kiinan ministeriöiden ja osastojen yhteisessä asiakirjassa esitetään myös 15 toimenpidettä rautatiematkailun infrastruktuurin parantamiseksi, junien kunnostamiseksi ja operatiivisten palvelujen kehittämiseksi erityyppisten ja -segmenttisten matkailualojen tarpeisiin.
Kiinan rautatieverkossa kirjattiin viime vuonna yli 4,25 miljardia matkustajaa ja lähes 2 500 turistijunaa , mikä on yli kolmanneksen enemmän kuin aiempina vuosina. Tätä pidetään osana strategiaa, jolla luodaan uusia palvelutoiminnan ajureita yli miljardin asukkaan maassa ja siten vauhditetaan kotimaista kulutusmenoa.
Pekingin Jiaotongin yliopiston taloustieteen ja johtamisen laitoksen professori Yin Ping uskoo, että rautateiden ja matkailun integroinnissa maassa on edelleen useita haasteita.
Useimmat olemassa olevat tuotteet ovat yksinkertaisesti yhdistelmä kuljetus- ja perusmatkailupalveluita, joista puuttuu teemallinen suunnittelu ja jotka eivät vastaa erityistarpeisiin, kuten koulutusmatkailuun, terveysmatkailuun ja rajat ylittävään matkailuun.
Lisäksi tuotejärjestelmä on vielä keskeneräinen, teollisuusketju on lyhyt ja tukipalvelut ovat suhteellisen heikkoja. Yin huomautti, että tavoite yli 160 erikoisturistijunan operoinnista Kiinassa vuoteen 2030 mennessä on selkeä päämäärä monipuolisempien rautatiematkailutuotteiden kehittämiseksi.
Asiantuntijan mukaan Kiinan markkinoille on syntynyt useita tunnettuja junamatkailubrändejä, kuten Panda Train ja New Oriental Express. Nämä teemajunat tarjoavat korkealaatuisia ja eloisia matkakokemuksia, jotka on rakennettu omaleimaisten teemojen ympärille ja vastaavat kasvavaan kysyntään yksilölliselle ja monipuoliselle matkustamiselle massaturismin aikakaudella.
Lähde: https://vtv.vn/trung-quoc-mo-rong-thuc-day-du-lich-duong-sat-10026061614315466.htm
