![]() |
Kuva: Carscoops . |
Volkswagen-konserni ilmoitti hiljattain pidetyssä vuosikokouksessaan kattavan uudelleenjärjestelyprosessinsa seuraavasta vaiheesta, joka käsittää kahdeksan keskeistä aloitetta.
Ensimmäinen ja tärkein aloite keskittyy tuotevalikoiman monimutkaisuuden minimointiin. Toyotan nykyisen virtaviivaistamisstrategian tavoin saksalainen monialayritys haluaa tuottaa vähemmän malleja ja vähemmän variantteja. Tavoitteena on keskittää resurssit suuren volyymin tuotelinjoihin ja keskittyä parhaiten myyviin malleihin sen sijaan, että ylläpidettäisiin liian monta keskihintaista mallia.
Tämä virtaviivaistaminen helpottaa asiakkaiden ajoneuvon valintaa ja samalla lisää kunkin mallin myyntiä.
Toinen aloite toteutettiin luonnollisena seurauksena ensimmäisestä vaiheesta. Volkswagen suunnitteli vähentävänsä jäsenmerkkiensä kesken jaettujen alustarakenteiden ja elektronisten arkkitehtuurien määrää kustannusten alentamiseksi, tutkimuskulujen vähentämiseksi ja uusien ajoneuvojen kehityksen nopeuttamiseksi.
Kolmannessa vaiheessa konserni puuttuu tehtaiden ylikapasiteettiongelmaan, joiden tuotanto ei enää vastaa todellista markkinoiden kysyntää. Jos etenemissuunnitelma etenee suunnitellusti, Volkswagen odottaa saavuttavansa yli 6 miljardin euron vuosittaiset nettosäästöt vuoteen 2030 mennessä.
Vaikka yritys ei ole vielä julkistanut virallista luetteloa poistuvista malleista, joidenkin heikosti suoriutuvien mallien poistaminen tuotannosta on jo alkanut.
Audi lopetti hiljattain kahden pienen automallin, A1:n ja Q2:n, tuotannon, ja myös Volkswagen lopetti Touran-tila-auton valmistuksen. Vuoteen 2027 mennessä myös T-Roc Cabriolet -avoauto poistuu virallisesti tuotevalikoimasta.
![]() |
Audi Q2:n valmistus on lopetettu. Kuva: Audi . |
Malliston virtaviivaistaminen ei kuitenkaan tarkoita, että Volkswagen vähentäisi markkina-aggressiivisuuttaan. Yhtiö lanseerasi viime vuonna yli 30 uutta mallia ja suunnittelee lanseeraavansa vuonna 2026 vielä 20. Tämän vuoden uusien tuotteiden aalto on jo paljastanut joitakin nimiä, kuten ID Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq ja Audi A6 Allroad.
Audi A2 palaa virallisesti markkinoille vuoden 2026 lopulla edullisena täyssähköautona, ja Skoda valmistautuu myös lanseeraamaan seitsemänpaikkaisen sähkökäyttöisen Peaq-katumaasturin.
Toimitusjohtaja Oliver Blume myönsi, että seuraavat vuodet ovat ratkaisevia konsernin tulevaisuuden kannalta. Näiden dramaattisten uudelleenjärjestelytoimenpiteiden odotetaan vähentävän merkittävästi kiinteitä kustannuksia ja parantavan Volkswagenin nettovoittomarginaaleja lisääntyvän maailmanlaajuisen autoteollisuuden kilpailun edessä. Tämä ei ole myöskään ensimmäinen kerta, kun Volkswagen on toteuttanut myynnin vähentämissuunnitelmia.
Vuonna 2025 yhtiön Saksan-tehtaiden käyttökustannukset laskivat yli 20 %. Vuoden 2030 loppuun mennessä Volkswagenilla, Audilla, Porschella ja sen ohjelmistotytäryhtiöllä CARIADilla vähennetään noin 50 000 työpaikkaa, ja yli 28 000 työntekijän irtisanomissopimukset on jo tehty.
Lähde: https://znews.vn/volkswagen-lai-cat-giam-xe-post1661490.html










