RMIT Aviation Team -nimellä kilpaileva ammattikorkeakoulun (Aviation) opiskelijoista ja alumneista koostuva ryhmä osallistui alueellisiin kierroksiin maalis-toukokuussa ja pääsi Aasian ja Tyynenmeren alueen neljän parhaan joukkoon ennen toukokuun lopussa järjestettävään maailmanlaajuiseen finaaliin pääsyä. Tämä saavutus nosti heidät toiseksi maailmassa – tulos, joka saavutettiin paitsi ammattitaidon myös sinnikkyyden ja tiimityön ansiosta.
Kymmenestä opiskelijasta ja alumnista koostuva RMIT:n ilmailutiimi sijoittui toiseksi IATA:n lentoyhtiöiden hallinnan haasteen 2026 globaalissa finaalissa. Matka alkoi yksinkertaisella LinkedIn-haulla, jonka joukkueen kapteeni Truong Vinh Minh Thu teki vain kolme kuukautta yliopistoon tulonsa jälkeen.
”Halusin todella osallistua, mutta tarvitsin joukkueen”, Thu jakoi. Luonnontieteiden, tekniikan ja teknologian tiedekunnan tuella ja professori Marco D'Alessandron yhteyksien ansiosta kymmenen opiskelijaa ja alumnia muodostivat joukkueen kilpailuun osallistuakseen.
Kansainvälisen ilmakuljetusliiton (IATA) lentoyhtiöiden johtamishaasteessa kilpailijoiden on omaksuttava lentoyhtiön operaattorin rooli, hallinnoitava reittiverkostoa, kohdennettava lentokonekalustoa ja kehitettävä hinnoittelustrategioita simulaatiojärjestelmän avulla. Kun on kyse liiketoimintaongelmasta, joka koskee viittä Euroopan kohdetta, joukkueiden on tehtävä päätöksiä kannattavuuden optimoimiseksi viiden kierroksen aikana, mukaan lukien kolme alueellista ja kaksi globaalia kierrosta.
RMIT:n ilmailutiimille alkukierrokset eivät olleet lainkaan helppoja.
"Kohtasimme monia vaikeuksia lippujen hintojen määrittämisessä ja matkustajakysynnän ennustamisessa", Thu sanoi.
"Aluksi koko joukkue oli jännittynyt ja hämmentynyt, koska kaikki oli uutta ja haastavaa."
Tämän haasteen voittamiseksi tiimi järjesteli toimintansa uudelleen. He jakautuivat kahteen tiimiin: toinen keskittyi hinnoittelustrategiaan ja toinen laivaston ja reittien hallintaan, mutta työskentelivät edelleen tiiviisti yhdessä varmistaakseen, että kaikki päätökset tehtiin synkronoidusti.
"Jokainen jäsen on erittäin määrätietoinen", Thu kertoi. "Jaamme ideoita, korjaamme virheitä ja tuemme toisiamme joka päivä."
Jäsenen Do Ngoc Thuy Duongin mukaan ryhmä omaksui nopeasti systemaattisen ja data-analyysiin perustuvan työskentelytavan.
”Tutkimme kysyntätrendejä, lentokoneiden rajoituksia, kustannusrakenteita ja markkinaolosuhteita”, Duong kertoi. ”Jokaisen kierroksen jälkeen tiimi analysoi mittareita, kuten käyttöastetta, kannattavuusrajaa ja kunkin reitin kannattavuutta, ymmärtääkseen, missä pärjäämme hyvin ja missä meidän on parannettava.”
Sen sijaan, että tiimi olisi tavoitellut voiton kasvattamista hinnalla millä hyvänsä, se rakensi kurinalaisen strategian, joka keskittyy kestävään kannattavuuteen.
Duong korosti: "Kyse ei ole vain paikkojen täyttämisestä tai uusien reittien avaamisesta, vaan tulojen, kustannusten ja riskien tasapainottamisesta."
Todellinen haaste ilmeni viimeisellä kierroksella, kun raaka-aineiden hinnat nousivat pilviin 50 % ja uhkasivat suoraan kaikkien tiimien toiminnallisia tuloksia. Tämä muuttuja pakotti koko ryhmän tarkastelemaan strategioitaan uudelleen.
"Polttoainekriisi oli suurin haaste", Thu sanoi. "Ymmärsimme, ettei vanha strategia enää sopinut."
Historiallisten tietojen ja aiempien kierrosten raporttien perusteella tiimi rakensi reittiverkostonsa uudelleen. He keskittyivät tärkeimpiin kannattaviin reitteihin, säätivät vuorotiheyksiä kausittaisen kysynnän mukaan ja optimoivat lentokoneiden koon reittitehokkuuden perusteella – käyttämällä suurempia lentokoneita ydinreiteillä ja pienempiä, joustavampia lentokoneita toissijaisilla markkinoilla.
"Emme leikkaa vain kustannuksia", Thu selitti. "Tiimi keskittyy älykkääseen hinnoitteluun, oikeaan ajoitukseen ja markkinaosuuden säilyttämiseen pysyäkseen kilpailukykyisenä."
Strategisten päätösten taustalla on vahva joukkuehenki, joka auttaa ryhmää ylläpitämään suorituskykyä paineen alla. Tiimin johtaminen ensimmäisenä vuotena oli aluksi Thulle haastavaa, mutta se helpotti jonkin verran kaikkien jäsenten tuen ansiosta.
"Kun olin hermostunut, kaikki kannustivat minua aina sanoen, että se oli tilaisuus oppia", Thu sanoi. "Jälkikäteen ajateltuna olen todella ylpeä siitä, mitä tiimi on saavuttanut yhdessä."
RMIT Vietnamin sovelletun tieteen kandidaatin (ilmailu) ohjelman vt. johtaja, tohtori Marco D'Alessandro, uskoo, että kilpailu ei ole vain tilaisuus opiskelijoille testata tietojaan realistisessa simulaatioympäristössä, vaan myös mahdollisuus tavata samanhenkisiä ihmisiä haasteessa, joka on sekä akateeminen että kokemuksellisesti rikastuttava.
”IATA-kilpailuun osallistuva RMIT-tiimi kokoaa yhteen eri vuosikurssien alumneja ja opiskelijoita: jotkut tuovat mukanaan syvällistä asiantuntemusta, jotkut innostuksen ja johtamistaitoja, ja toiset ottavat joustavasti vastaan tarvittavia rooleja kilpailun aikana, aivan kuten tosielämän teollisuustilanteissa”, hän totesi.
RMIT Aviation Teamin jäsenille kilpailu tarjosi paitsi ranking-sijoituksia myös käytännön kokemusta lentoyhtiöiden toiminnasta ja markkinoiden volatiliteetista, avaten vision tulevaisuudesta tällä alalla, jossa menestys syntyy oikeista päätöksistä ja paineista sekä uskosta siihen, että he voivat sopeutua kaikkeen tähän.
Artikkelin kirjoittaja : Hoang Ha
Yläkuva : Lukas Gojda – stock.adobe.com
Lähde: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh
![[Kuva] Ho Chi Minh City: Ma Langin alueen kana-riisimarkkinat muuttavat pian ilmettään](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782377698627_ndo_br_m1-jpg.webp)
