Vaikka monet kuluttajat suhtautuvat tähän muutokseen varovaisesti, jotkut valmistajat ovat valmistautuneet siihen hyvissä ajoin. BYD:llä on DM-i Super Hybrid -alustansa ansiosta lukuisia biopolttoaineisiin sopeutumiseen kehitettyjä teknisiä ratkaisuja, aina korkeapainemoottoreista erikoistuneisiin korroosionkestäviin materiaaleihin. Nämä ovat myös tekijöitä, jotka auttavat tätä teknologiaa siirtymään luottavaisesti E10-bensiinin aikakauteen.

BYD:n DM-i Super Hybrid on täysin yhteensopiva E10-bensiinin kanssa.
KUVA: BYD
Täydellisen moottorin sopeutumisen salaisuus.
Ymmärtääkseen, miksi DM-i Super Hybrid -teknologiaa pidetään erittäin yhteensopivana E10-bensiinin kanssa, on tarkasteltava kolmea keskeistä tekijää: puristussuhdetta, käyttösykliä ja moottorin materiaalijärjestelmää.
Merkittävintä on, että moottorin puristussuhde on jopa 15,5:1 – yksi markkinoiden parhaista lukemista. Perinteisissä polttomoottoreissa korkeat puristussuhteet sisältävät usein nakutusriskin, mikä vaikuttaa suorituskykyyn ja kestävyyteen. Tässä E10-bensiini voi kuitenkin loistaa korkeamman oktaanilukunsa ansiosta verrattuna tavalliseen bensiiniin, minkä ansiosta polttoaine kestää suuremman paineen ennen itsesyttymistä.
Tämä yhdistelmä auttaa DM-i Super Hybrid -moottoria optimoimaan palamista, hyödyntämään polttoaineen energiaa tehokkaammin ja parantamaan lämpötehokkuutta. Tämän seurauksena voimansiirto ei ainoastaan ylläpidä tehokasta suorituskykyä, vaan myös auttaa optimoimaan polttoaineenkulutusta käytön aikana.

DM-i Super Hybrid -teknologia on täysin yhteensopiva E10-bensiinin kanssa.
KUVA: BYD
Toinen tekijä on Atkinson-sykli – DM-i Super Hybrid -moottorin keskeinen toimintaperiaate. Perinteiseen Otto-sykliin verrattuna Atkinson optimoi palamista pidentämällä paisuntaiskua, mikä vähentää energiahäviöitä ja parantaa lämpötehokkuutta. Tämä ei ainoastaan edistä polttoaineensäästöjä, vaan auttaa myös moottoria ylläpitämään tasaisemman toiminnan ja vakaamman lämpötilan hallinnan erilaisissa käyttöolosuhteissa.
Viimeinen ja monille käyttäjille tärkein tekijä E10-bensiinistä keskusteltaessa on sen korroosionkestävyys. Koska etanoli on hygroskooppista, polttoainejärjestelmä on suunniteltava sopivista materiaaleista kestävyyden varmistamiseksi pitkäaikaisessa käytössä. DM-i Super Hybrid -alustalla BYD on käyttänyt polttoaineen kanssa usein kosketuksiin joutuviin osiin, kuten polttoaineletkuihin, suuttimiin ja tiivisteisiin, materiaaleja, joilla on korkea kemikaalienkestävyys ja korroosionkestävyys.
Tehokkaan Atkinson-syklin ja erikoismateriaalien yhdistelmä paitsi mahdollistaa DM-i Super Hybridin tehokkaan toiminnan E10-bensiinillä, myös tarjoaa käyttäjille tarvittavan kestävyyden ja vakauden pitkällä aikavälillä.
Valmistajan sitoutuminen läpinäkyvyyteen.
BYD Vietnamin edustajan mukaan toukokuusta 2026 alkaen valmistettuihin DM-i Super Hybrid -teknologiaa käyttäviin malleihin, kuten BYD Seal 5:een, BYD Sealion 6:een ja BYD M9:ään, kiinnitetään tehtaalta sertifiointitarra, joka osoittaa yhteensopivuuden E10-bioetanolipolttoaineen kanssa. Tätä pidetään ennakoivana toimenpiteenä, jolla autetaan kuluttajia tunnistamaan helposti tuotteet, jotka täyttävät tämän uuden polttoainetyypin tekniset standardit.
E10-sertifiointitarra on enemmän kuin pelkkä tunnistemerkki, se heijastaa BYD:n perusteellista valmisteluprosessia tuotetutkimuksesta ja -kehityksestä sekä käytännön testauksesta valmistusprosessiin. Tällä tavoin yritys vahvistaa sitoutumistaan uusien polttoainetrendien ennakointiin ja kuluttajien tukemiseen heidän siirtyessään kestäviin liikenneratkaisuihin.

BYD M9 -mallin polttoainetaloudellisuustarra
KUVA: BYD
Vaikka DM-i Super Hybrid -teknologia on optimoitu käyttämään E10-bensiinia tehokkaasti, oikeat käyttötottumukset ovat edelleen ratkaisevan tärkeitä tämän uuden polttoaineen etujen maksimoimiseksi. Käyttäjien tulisi valita luotettavia polttoainelähteitä, välttää polttoaineen pitkäaikaista säilyttämistä tankissa ja suorittaa säännöllinen huolto valmistajan suositusten mukaisesti.
Sekä valmistajien että käyttäjien valmistautuessa siirtyminen E10-biopolttoaineeseen voi sujua sujuvammin ja edistää vihreän liikenteen ja kestävän kehityksen tavoitetta tulevaisuudessa.

BYD:n uusien energiaajoneuvojen asiakkaat voivat olla varmoja biopolttoaineen käytöstä.
KUVA: BYD
E10-biopolttoaineen laajamittaista käyttöönottoa pidetään väistämättömänä askeleena vihreän liikenteen ja päästöjen vähentämisen kehittämisessä. Tässä yhteydessä tämän uuden sukupolven polttoaineen käyttöön kehitetyt teknologiset alustat tarjoavat käyttäjille merkittäviä etuja. Korkean puristussuhteen moottorin, tehokkaan Atkinson-syklin ja erikoistuneiden korroosionkestävien materiaalien ansiosta DM-i Super Hybrid -teknologia osoittaa valmiutensa E10-trendiin ja vahvistaa BYD:n tutkimus- ja kehitysvalmiuksia uusien energialähteiden ajoneuvojen alalla.
Tuotekehityksen ohella BYD Vietnam parantaa jatkuvasti omistajakokemusta jälkimarkkinointikäytäntöjen avulla. 1. kesäkuuta 2026 alkaen uusille täyssähköautoille tehdään ensimmäinen määräaikainen huolto 20 000 km:n tai 12 kuukauden välein (kumpi täyttyy ensin) aiemman 5 000 km:n tai 3 kuukauden sijasta. Tämä muutos toteutetaan BYD:n teknisten standardien mukaisesti, mikä optimoi käyttöajan, vähentää tarpeetonta huoltoa ja tarjoaa asiakkaille enemmän mukavuutta samalla, kun varmistetaan ajoneuvojen suorituskyky ja turvallisuus.
Kaikilla Vietnamissa myytävillä BYD-ajoneuvoilla on 6 vuoden tai 150 000 kilometrin takuu (kumpi tahansa täyttyy ensin). Akulle, sähkömoottorille ja moottorinohjaimelle on myös jopa 8 vuoden tai 160 000 kilometrin takuu. Lisätietoja asiakkaat saavat osoitteesta www.byd.com/vn tai ottamalla yhteyttä palvelunumeroon 1900 866 688.
Lähde: https://thanhnien.vn/xang-e10-len-ngoi-xe-byd-co-gi-de-tu-tin-185260616161049157.htm






