Viimeisen vuosikymmenen aikana manuaalivaihteisten autojen tulevaisuus on ollut vakavasti epävarma, ja valmistajat ovat luopuneet monien mallien manuaalivaihteistoista ja keskittyneet yksinomaan automaattiversioihin. Tämä suuntaus on yhä selvempi autoteollisuuden siirtyessä sähköistämisen aikakauteen, jolloin manuaalivaihteistot ovat vähitellen hiipumassa menneisyyteen. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että manuaalivaihteistot katoaisivat kokonaan tulevaisuudessa, sillä useat japanilaiset autonvalmistajat, kuten Toyota ja Subaru, suunnittelevat manuaalivaihteisten mallien, myös sähköautojen, elvyttämistä.
Toyota on jättänyt patenttihakemuksen sähköajoneuvojen manuaalivaihteistolle.
Kuva: Toyota
Viimeaikaiset raportit osoittavat, että Toyota on jättänyt patenttihakemuksen sähköajoneuvojen manuaalivaihteistolle. Järjestelmään kuuluu vaihdevivun lisäksi kytkinpoljin, joka simuloi moottorin kierroslukua, ja mielenkiintoista kyllä, se voi "katkaista" tehon, jos kuljettaja käyttää kytkintä tai valitsee väärän vaihteen, aivan kuten perinteisessä manuaalivaihteistossa olevassa autossa.
Tämä ei kuitenkaan ole mekaaninen manuaalivaihteisto, koska sähköajoneuvoissa ei ole polttomoottoreita, jotka vaatisivat kytkimiä ja monivaihteisia vaihteistoja kuten perinteisissä autoissa. Sen sijaan Toyota käyttää ohjelmistoa simuloidakseen manuaalivaihteistoa, vaihteenvalitsinta ja kytkinpoljinta luodakseen ajotuntuman mahdollisimman lähellä manuaalivaihteista autoa.
Vuodetut patentit paljastavat, että Toyota kehittää elektronisen järjestelmän, joka laskee "virtuaalisen moottorin kierrosluvun" ja tarkistaa, onko kuljettajan valitsema vaihde sopiva nykyiseen nopeuteen tai tilanteeseen. Jos kuljettaja käyttää kytkintä väärin tai valitsee väärän vaihteen, järjestelmä voi vähentää moottorin vääntömomenttia, jolloin ajoneuvo sammuu, samalla tavalla kuin manuaalivaihteistolle on tyypillinen merkki.
Toyota simuloi manuaalivaihteistoa ohjelmiston, vaihdekeppien ja kytkinpolkimien avulla luodakseen ajotuntuman, joka muistuttaa manuaalivaihteista autoa.
Kuva: Toyota
Carscoopsin mukaan Toyotan patentti ei ainoastaan mainitse vaihteenvaihdon simulointia, vaan viittaa myös vaihdevipuun ja jopa Launch Control -toimintoon ajotuntuman parantamiseksi. Yksinkertaisesti sanottuna Toyota haluaa sähköauton kuljettajien tuntevan kuin he ajaisivat manuaalivaihteisella autolla. Siksi tämä järjestelmä sopii niille, jotka nauttivat ajotuntumasta, kytkinpolkimen säätämisestä, vaihteiden vaihtamisesta ja ajoneuvon hallitsemisesta omilla taidoillaan.
Toyotan lisäksi myös sen maanmies Subaru harkitsee manuaalivaihteisten versioiden kehittämistä joihinkin malleihinsa. Äskettäin Japanissa pidetyssä tapahtumassa Subaru kertoi medialle lanseeraavansa kolme uutta manuaalivaihteista mallia vuonna 2027.
Asiantuntijat ennustavat, että Subaru lanseeraa vuonna 2027 kolme uutta manuaalivaihteistomallia, mukaan lukien WRX-sedanin, BRZ-coupen ja upouuden viisiovisen hatchbackin.
Subaru lanseeraa kolme uutta manuaalivaihteistomallia vuonna 2027.
Kuva: Carscoop
Asiantuntijat ennustavat Subarun mainitseman uuden viisiovisen hatchbackin olevan vuoden 2025 Japanin autonäyttelyssä esitellyn Performance-B STI -konseptin pohjalta kehitetty versio. Subaru kuvailee autoa uudella, WRX:stä ja BRZ:sta poikkeavalla persoonallisuudella.
Vaikka Subaru ei ole julkaissut yksityiskohtaisia tietoja, jotkut lähteet viittaavat siihen, että tämä malli saattaisi yhdistää Impreza-hatchbackin ja WRX-sedanin elementtejä. Subaru aikoo tuoda manuaalivaihteiston takaisin WRX-mallistoon vuonna 2027 tähän tehokkaaseen sedaniin, jossa käytetään edellisen WRX STI -sukupolven TY85-manuaalivaihteistoa, joka tunnetaan monipuolisuudestaan ja luotettavuudestaan.
Toyotan ja Subarun toimet osoittavat, että autonvalmistajat pyrkivät tuomaan manuaalivaihteiset autot takaisin markkinoille, sillä osa asiakkaista arvostaa edelleen ajotuntumaa ja -kokemuksia, jotka poikkeavat nykyisistä trendeistä.
Lähde: https://thanhnien.vn/o-to-so-san-van-chua-den-ngay-tan-185260611162959499.htm
