La province de Bac Ninh examine un projet de politique de soutien à la construction de routes dans les villages et les hameaux.

BAC NINH - La mise en place d'un mécanisme de soutien à la rénovation et à la modernisation des routes, ruelles et chemins villageois au cours de la période 2026-2030 est essentielle et adaptée aux conditions pratiques et aux besoins de développement de la province dans cette nouvelle phase.

Le 25 mai, l'Union des associations scientifiques et technologiques de la province a organisé un atelier scientifique pour consulter et examiner le projet de projet visant à soutenir le développement des réseaux routiers de villages (hameaux), de ruelles et de chemins dans la province pour la période 2026-2030. Des représentants de plusieurs ministères et agences provinciaux, ainsi que des experts et des scientifiques de la province et de l'extérieur, y ont participé.

Le camarade Ngo Chi Vinh estime que la politique de soutien au développement des routes, ruelles et chemins villageois a un impact social significatif.

D'après le projet présenté par le ministère de la Construction, la province compte plus de 12 800 km de routes de village, de hameau et de chemins. Malgré un taux de pavage élevé (82,84 % pour les routes de village et 98,88 % pour les chemins), la plupart de ces routes restent étroites, avec une largeur inférieure à 3,5 m.

De nombreuses routes non pavées restent non pavées ou ne le sont que partiellement et se sont gravement détériorées, affectant considérablement les déplacements, le transport de marchandises et le développement socio-économique dans les zones rurales, en particulier dans les régions montagneuses et parmi les minorités ethniques.

Afin d’améliorer le réseau de transport local et de promouvoir l’objectif de faire de Bac Ninh une ville à gouvernance centralisée, le projet de soutien au développement des routes de village, de hameau, de ruelle et de chemin sur la période 2026-2030 est jugé nécessaire pour soutenir l’investissement dans le développement des infrastructures de transport, en particulier pour les zones reculées, montagneuses et défavorisées.

En conséquence, le projet de plan vise à achever le pavage de 100 % des routes de village (hameau), des ruelles et des chemins ; à paver les chemins de terre et les routes dans les zones densément peuplées ; et à rénover et élargir les routes pavées existantes qui se sont détériorées ou qui sont trop étroites pour répondre aux besoins de transport et améliorer les conditions de vie matérielles et spirituelles des populations.

Mobiliser les ressources de la population pour participer à la construction et à l'aménagement des routes, ruelles et chemins villageois, sous la devise « L'État et le peuple travaillent ensemble ». Dans ce cadre, le budget provincial financera les matériaux essentiels (ciment, sable, pierres, gravier), tandis que la population contribuera activement en faisant don de terrains, en déblayant les sites et en fournissant la main-d'œuvre nécessaire à la construction.

La camarade Hoang Thi Ninh, présidente du Comité populaire de la commune de Duong Huu, a suggéré des moyens de mettre en œuvre un soutien à la construction de routes dans les communes montagneuses.

Le projet propose également deux options de mise en œuvre. La première consiste à consolider et moderniser environ 3 200 km de routes non goudronnées ou endommagées, pour un coût total de 6 800 milliards de VND (dont 4 900 milliards de VND financés par le budget de l’État). La seconde prévoit la consolidation et la rénovation d’environ 3 100 km de routes de village, de ruelles et de chemins (y compris la rénovation et l’élargissement des routes existantes, dégradées ou trop étroites), pour une largeur minimale de 3,5 m, pour un investissement total de 6 600 milliards de VND (dont 4 700 milliards de VND financés par le budget de l’État).

Lors de l'atelier, les délégués ont félicité l'unité de rédaction pour sa préparation méticuleuse, le temps considérable qu'elle a consacré aux enquêtes de terrain, et pour avoir initialement quantifié les besoins d'investissement, le champ d'application du soutien, les mécanismes et les sources de financement de la mise en œuvre.

Cependant, cette politique ayant un impact considérable, les délégués ont suggéré que l'organisme rédacteur continue de l'examiner attentivement afin de minimiser les difficultés et les obstacles qui pourraient survenir lors de sa mise en œuvre. Cela implique notamment de revoir l'appellation du projet pour la rendre plus explicite et de préciser les détails relatifs aux coûts de mise en œuvre, aux matériaux, aux machines et aux équipements, ainsi qu'aux mécanismes de soutien à la supervision des travaux sur le chantier.

Les avis ont également souligné la nécessité de rechercher des solutions pour mobiliser efficacement les ressources de l'État et de la population ; d'établir une feuille de route d'investissement progressive compatible avec les capacités d'équilibre budgétaire ; de renforcer la gestion de la qualité des projets de construction grâce à des lignes directrices pour les modèles de conception et les études géotechniques adaptés aux différentes zones ; et d'accorder une attention particulière à l'entretien et à la maintenance après l'investissement...

Le professeur agrégé, Dr Nguyen Van Bich, de l'Université de génie civil de Hanoï, a formulé des suggestions sur les techniques appropriées de rénovation des routes.

Certains experts suggèrent de promouvoir l'application de la transformation numérique et de constituer une base de données synchronisée des routes, ruelles et chemins ruraux afin de faciliter la gestion, l'entretien et la planification des investissements dans la prochaine phase.

Dans ses remarques finales, le camarade Ngo Chi Vinh, président de l'Union des associations scientifiques et technologiques de la province et président de l'atelier, a salué le sens des responsabilités de l'organisme rédacteur ainsi que la pertinence et la compétence des contributions des experts et scientifiques présents. Il a souligné l'importance de ce projet pour l'amélioration des conditions de vie de la population, la réduction des disparités de développement entre les régions et la dynamisation du développement socio-économique de la province dans les mois à venir.

Le camarade a demandé à l'organisme de rédaction de prendre sérieusement en considération les observations reçues lors de l'atelier ; de continuer à examiner et à affiner le projet afin d'en assurer la validité scientifique, la pertinence pratique, la faisabilité et l'efficacité de la mise en œuvre, et de répondre aux attentes de la population.

Texte et photos : Huyen Thuong

Source : https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-phan-bien-du-thao-chinh-sach-ho-tro-lam-duong-thon-ban-postid446390.bbg