Voler à l'ère de la technologie.

Du 1er au 12 janvier, les comptoirs d'enregistrement traditionnels des aéroports ne seront plus accessibles au grand public, la priorité étant donnée aux passagers enregistrant leurs bagages et aux passagers nécessitant des prestations spéciales.

Des passagers passent les contrôles de sécurité par reconnaissance faciale au terminal 3 de l'aéroport de Tan Son Nhat le matin du 1er décembre - Photo : TTD

Tous les passagers restants doivent gérer l'intégralité de leur voyage, de l'enregistrement et des contrôles de sécurité à l'embarquement, via VNeID ou les bornes interactives de l'aéroport.

Les nouvelles procédures appliquées par Vietnam Airlines et Vietjet sont conformes à la directive n° 24 du 13 septembre du Premier ministre Pham Minh Chinh relative à la promotion du déploiement de solutions technologiques au service des personnes et des entreprises dans le domaine des données démographiques, de l'identification et de l'authentification électronique.

Graphisme : TUAN ANH

Les débuts difficiles de la biométrie.

En effet, comme l'a observé le journal Tuoi Tre au terminal 3 de l'aéroport de Tan Son Nhat (Hô Chi Minh-Ville), l'atmosphère des premiers jours de mise en œuvre avait à la fois le sentiment d'un aéroport « numérisé » et une pointe de perplexité de la part de nombreuses personnes qui le découvraient pour la première fois.

Outre les passagers déjà familiarisés avec l'utilisation du VNeID pour accomplir les formalités en quelques secondes, nombreux sont ceux qui restent perplexes et qui, en cas de problème, se tournent à nouveau vers les guichets traditionnels.

À l'espace d'enregistrement de Vietnam Airlines, le personnel au sol se déplace constamment, muni de panneaux d'instructions, pour indiquer le chemin et même utiliser son téléphone pour guider les passagers lors de l'enregistrement biométrique, directement au comptoir, avant de les diriger vers la zone de contrôle de sécurité. Cependant, il arrive fréquemment que le système de reconnaissance faciale ne reconnaisse pas le visage, tournant pendant quelques secondes avant d'afficher un message d'erreur, obligeant les passagers à recommencer.

Vietnam Airlines a indiqué que les raisons pourraient être dues à une photo sur la carte d'identité ne correspondant pas à l'apparence actuelle du passager, à une intervention de chirurgie esthétique, à une perte ou une prise de poids importante, ou à des incohérences dans les données d'identification.

« Dans un premier temps, les passagers qui n'enregistrent pas de bagages seront toujours assistés pour l'authentification biométrique au comptoir. Plus tard, lorsque la situation se sera stabilisée, ils effectueront cette démarche en ligne et n'auront plus besoin de se rendre au comptoir comme auparavant », a expliqué un employé.

Dans la zone de contrôle de sécurité, auparavant considérée comme un « goulot d'étranglement », la nouvelle technologie a révélé à la fois ses points forts et ses faiblesses.

M. An, en provenance d'Hô-Chi-Minh-Ville et à destination de Da Nang , a passé plus de cinq minutes à tâtonner devant le scanner biométrique pour franchir le portique de sécurité automatisé. Malgré son enregistrement préalable via VNeID, il a dû changer de machine trois ou quatre fois, se rapprochant et s'éloignant, effectuant des allers-retours pour que son visage soit correctement cadré par l'appareil.

« Certains jours, c'est très rapide, quelques secondes seulement. Aujourd'hui, la machine tournait en boucle et affichait un message d'erreur toutes les 5 secondes, j'ai donc dû recommencer. J'ai essayé plusieurs machines avant de réussir à passer. Curieusement, la personne derrière moi a scanné son appareil et a pu passer immédiatement à la même machine qui avait dysfonctionné. Il semblerait que le système ne soit pas synchronisé ou que les données de chaque client ne correspondent pas », a déclaré M. An.

D'après les observations, l'aéroport de Tan Son Nhat a installé près de 15 machines de reconnaissance faciale, à la fois dans la zone de sécurité et au comptoir de Vietnam Airlines. Les passagers familiarisés avec la technologie et capables d'utiliser les machines ont passé le contrôle rapidement et sans encombre. En revanche, certains n'ont pas pu finaliser la procédure en raison d'informations erronées et ont dû retourner faire la queue de manière traditionnelle.

Une passagère (à gauche) passe le contrôle de sécurité grâce à la reconnaissance faciale, tandis que d'autres passagers patientent longuement au portique de sécurité automatisé (photo prise au terminal 3 de l'aéroport de Tan Son Nhat, le matin du 1er décembre) - Photo : TTD

Le nombre de personnes passant par les points de contrôle automatisés est en augmentation.

Les compagnies aériennes affirment avoir préparé plusieurs niveaux de solutions pour être prêtes le 1er décembre, date à laquelle les vols sans papier deviendront la norme.

M. Dang Anh Tuan, directeur général adjoint de Vietnam Airlines, a affirmé que la compagnie aérienne avait mis en place un système d'assistance multicanal allant des comptoirs d'enregistrement au site web, en passant par les médias sociaux et une ligne d'assistance téléphonique, et avait également publié des instructions détaillées sur la manière de s'inscrire au VNeID de niveau 2, de lier les billets et d'utiliser la biométrie.

Selon M. Tuan, les résultats du projet pilote montrent que le système répond pleinement aux normes de sécurité et qu'il est parfaitement adapté à un déploiement à grande échelle dans tous les aéroports nationaux.

Vietjet a également annoncé avoir préparé le matériel et le personnel nécessaires pour accompagner les passagers lors de l'enregistrement avec la carte VNeID afin de réduire l'encombrement aux comptoirs. Vietjet n'a pas encore mis en place ce système au terminal 1 de Tan Son Nhat en raison de l'absence de portiques automatiques, tandis que d'autres compagnies aériennes conservent la procédure traditionnelle.

Actuellement, seules Vietnam Airlines et Vietjet proposent l'enregistrement en ligne via VNeID. Les autres compagnies aériennes, telles que Bamboo Airways, Vietravel Airlines et Sun Phu Quoc Airways, n'ont pas encore mis en place ce service.

S'adressant au journal Tuoi Tre , Mme Pham Thuy Trang, directrice de l'aéroport international de Can Tho, a déclaré que depuis le 1er août, l'aéroport avait achevé le déploiement des infrastructures et mis en service les systèmes biométriques ACV-ID et VNeID, garantissant un fonctionnement stable et une préparation optimale pour l'échéance du 1er décembre.

Mme Trang a déclaré que depuis août, le pourcentage de passagers utilisant VNeID n'a atteint qu'environ 2 %, mais que le pourcentage de passagers éligibles à la collecte de données biométriques a été de près de 100 %, et que le pourcentage passant par les points de contrôle automatisés spéciaux aux portes de sécurité est resté constamment élevé.

La mise en œuvre de la biométrie à Can Tho a donné des résultats significatifs : réduction des temps d’attente, augmentation de la vitesse de traitement, amélioration de la précision de l’identification et retours positifs des passagers concernant sa modernité et sa commodité, contribuant ainsi à une meilleure qualité de service et à l’image de l’aéroport.

La Société des aéroports du Vietnam (ACV) indique que les données biométriques utilisées pour l'enregistrement via VNeID dans tous les aéroports ont connu une croissance positive, reflétant clairement un changement dans les habitudes des passagers et l'efficacité de la nouvelle infrastructure.

Aux points de contrôle de sécurité, la forte croissance observée indique que les passagers se sont habitués à la reconnaissance faciale lors du contrôle, ce qui contribue à réduire les temps d'attente et l'encombrement. ACV a déclaré qu'elle continuera à développer son infrastructure et à améliorer l'orientation des passagers.

ACV constate que les passagers ont commencé à prendre l'habitude d'utiliser la biométrie aux « points de contact » tout au long de leur voyage en avion, avec une tendance croissante aux comptoirs d'enregistrement, aux portiques de sécurité et aux portes d'embarquement.

Le matin du 1er décembre, après avoir changé de scanner facial pour la deuxième fois, la passagère (à gauche) a passé le contrôle de sécurité et a salué sa famille. L'autre passagère (de dos) a essayé la reconnaissance faciale à plusieurs reprises sans succès et s'est dirigée vers la file d'attente pour l'enregistrement classique au terminal 3 de l'aéroport de Tan Son Nhat. – Photo : TTD

Le client souhaite une application.

ACV reconnaît que des retards ou des incohérences sont survenus récemment aux portiques de sécurité automatisés pour deux raisons principales : des dysfonctionnements du système biométrique d’ACV et des retards dans la transmission des données par les compagnies aériennes.

ACV se coordonne avec les compagnies aériennes pour résoudre les problèmes et maintient une équipe de signalement des pannes ainsi qu'une assistance technique 24h/24 et 7j/7 pour surveiller, analyser les causes et résoudre immédiatement les problèmes.

Nombreux sont ceux qui affirment que, pour que cette transformation numérique soit véritablement pratique et cohérente pour les citoyens, il ne s'agit pas simplement de quelques dispositifs de reconnaissance faciale ou d'une nouvelle application sur un téléphone.

Nombreux sont ceux qui estiment que le ministère de la Sécurité publique et le ministère de la Construction, ainsi que d'autres secteurs concernés, devraient se coordonner pour intégrer toutes les opérations de vol, de l'achat des billets et de l'enregistrement aux contrôles de sécurité et à l'embarquement, dans une plateforme unique appelée VNeID, au lieu d'obliger les passagers à télécharger des applications de compagnies aériennes supplémentaires et à se connecter et se déconnecter à répétition.

Actuellement, bien que moderne, le processus reste fragmenté. Par exemple, on peut acheter des billets sur le site web de la compagnie aérienne ou auprès d'un agent, mais à l'aéroport, il faut télécharger l'application de la compagnie pour s'enregistrer, alors même que la VNeID est déjà une application d'identification nationale qui intègre de nombreux types de documents personnels.

Il est donc nécessaire de disposer d'une plateforme unifiée permettant aux passagers de se rendre de l'entrée à la porte d'embarquement grâce à un simple scan facial, sans avoir à passer par d'autres procédures.

De nombreux passagers interrogés partageaient une attente commune : ils seraient prêts à expérimenter de nouvelles technologies si celles-ci réduisaient le nombre d’étapes, permettaient de gagner du temps et éliminaient la nécessité de « lutter » avec de multiples applications et mots de passe.

Réduisez le temps d'attente, augmentez la précision.

Les compagnies aériennes ont salué cette nouvelle procédure, qui réduit les temps d'attente, améliore la précision et élimine le risque de rater son vol faute de documents. Pour les passagers ayant des bagages enregistrés, la procédure est également simplifiée : il leur suffit de déposer leurs bagages au comptoir, puis de suivre le système automatisé comme d'habitude.

Vietnam Airlines a déclaré qu'elle déploierait du personnel d'assistance à l'aéroport pendant cette période, allant du personnel au sol aux équipes de support technique, afin d'éviter que les passagers ne ratent leurs vols en raison de problèmes techniques mineurs.

Les passagers n'auront pas besoin d'enlever leurs chaussures ni leurs ceintures.

Le matin du 1er décembre, des employés de la compagnie aérienne guident les passagers vers le comptoir d'enregistrement du terminal 3 de l'aéroport de Tan Son Nhat pour la prise de photos. - Photo : TTD

M. Pham Quang Hieu, directeur adjoint du département des technologies environnementales d'ACV, a déclaré qu'ACV déploie davantage de technologies dans ses procédures d'enregistrement, de contrôle de sécurité et d'embarquement. Il a notamment souligné que la nouvelle génération d'équipements de contrôle permet aux passagers de conserver leurs chaussures, ceintures et appareils électroniques dans leurs bagages à main.

Cette technologie sera d'abord mise en œuvre à l'aéroport international de Long Thanh, les essais opérationnels devant débuter le 19 décembre.

Selon M. Hieu, les anciennes machines de numérisation ont une faible résolution, ce qui rend difficile la détection d'objets complexes ; les détecteurs de métaux ne parviennent pas non plus à détecter les objets non métalliques dans les semelles de chaussures en caoutchouc, ce qui fait que le processus de retrait des chaussures et de placement du plateau prend 3 à 4 minutes par client, soit l'équivalent de 7 millions d'heures de travail gaspillées par an.

Les États-Unis ont levé l'obligation d'enlever ses chaussures il y a trois mois, et de nombreux experts suggèrent que le Vietnam fasse de même afin de réduire l'affluence aux contrôles de sécurité. ACV considère le contrôle intelligent comme une étape cruciale pour perfectionner le modèle d'« aéroport sans papier ».

Concernant l'aéroport de Long Thanh, M. Hieu a déclaré qu'ACV vise à construire un aéroport intelligent et écologique, en optimisant les opérations, en réduisant les émissions de carbone, en s'efforçant d'atteindre les normes Net Zero et en étant compétitif avec les principaux hubs de transit comme Changi ou Suvarnabhumi.

Les experts du secteur aéronautique considèrent la mise en œuvre du VNeID comme une avancée significative. Cela permet à l'industrie aéronautique vietnamienne de se rapprocher du modèle d'« aéroport numérique ».

Le professeur agrégé Nguyen Thien Tong, ancien directeur du département d'ingénierie aéronautique de l'Université de technologie de Hô Chi Minh-Ville, estime que la normalisation des données d'identification permettra de réduire le temps de contrôle des documents. Cela diminuera la pression sur les guichets d'enregistrement et le personnel de sécurité.

Il a déclaré : « Aux heures de pointe, réduire de quelques dizaines de secondes le temps d’attente par passager peut contribuer à fluidifier le flux de passagers et à réduire les embouteillages. » Les experts ont également souligné l’importance de communiquer rapidement sur ce processus de transition.

Les instructions doivent être fournies dès la réservation des billets. Face à l'augmentation rapide du nombre d'utilisateurs de VNeID, l'infrastructure technologique doit être suffisamment robuste pour éviter toute interruption. Parallèlement, des plans de secours sont nécessaires pour garantir que les passagers ne ratent pas leur vol en cas de dysfonctionnement ou de perte de connexion de l'application.

Que doivent préparer les passagers ?

Pour garantir un vol sans encombre, les passagers doivent s'inscrire proactivement au VNeID de niveau 2 et effectuer le processus de vérification faciale avant leur arrivée à l'aéroport.

Bien que le nouveau processus permette de voyager plus rapidement, les passagers doivent toujours avoir sur eux leur carte d'identité nationale ou d'autres documents valides en cas de dysfonctionnement du système ou si l'application se bloque et tourne en boucle.

Les passagers doivent également veiller à se munir des documents nécessaires pour les personnes âgées et les enfants avant le vol afin d'éviter tout malentendu s'ils ne peuvent pas accéder à l'application. De plus, ils doivent se familiariser avec la procédure d'enregistrement en ligne sur l'application VNeID en se rendant dans la section « Services aux compagnies aériennes », en sélectionnant la compagnie aérienne et en suivant les instructions de vérification.

Les passagers doivent également arriver à l'aéroport plus tôt que d'habitude, prêter attention à la signalétique ou demander l'aide du personnel pour s'orienter correctement dans les files d'attente automatisées, afin d'éviter toute confusion de dernière minute.

Selon le personnel de la compagnie aérienne, les passagers devraient également télécharger l'application Vietnam Airlines ou Vietjet pour accélérer la synchronisation des données entre le VNeID et le système de la compagnie aérienne.

Revenons au sujet.

CONG TRUNG

Source : https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm